郑渊洁微博质问的对象错了
今天是国庆节，是中国人民的喜庆的日子，有新闻说国家领导人要在今天向人民英雄纪念碑献花，是应该做的，而且在这样的重大节日里，更应该向南多走几步，瞻仰毛主席的遗容，重温毛主席的教导，汇报带领人民建设社会主义祖国的成就。昨天就有一个喜讯吗，天宫一号成功发射。
今天早上看一眼强坛，有一深入话题置顶，【深入话题】和郑渊洁一同追问：为啥只有黄牛有票？
文中说【老早就听说火车票难买，节前火车票更是“一票难求”。昨天，童话大王郑渊洁专程坐地铁找到一家火车票代售点，购买10月1日北京西至郑州的票，排队一个多小时，结果不出所料：“无票”。但他同时从网站上查到，黄牛有票，但要加价。郑渊洁在微博上直播与黄牛交涉过程，并向“铁道部长”发出微博质问。
昨晚，记者获悉，铁道部还未给郑渊洁回复；在征询了律师意见之后，他也没去买黄牛票。不过，郑渊洁向晨报记者表示，会持续关注到“铁道部回复为止”。】
郑渊洁是儿童文学作家，被称为童话大王，相信其想象力是非常丰富的，逻辑思维能力也是很强的，那对这黄牛有票问题是否分析过么？对当前国有铁路的困窘思索过么？是否该从黄牛有票向铁道部长质问？应该质问什么？……
中国的铁路是国营的，后来又成为国有的了，但不管怎么说还带有一个“国”字，而不是私有的。记得今年的“7.22”，私有化了的公路交通，47名乘客中有41人死亡，而且不是交通事故是由于燃烧造成的。私有化了的公路交通不是只有这一起事故，事故多了，死亡的更多了，大过节的不应该说死亡的事儿。而尽管中国的铁路人均长度很短，但起着的交通运输功能发挥的作用可是大了去了，安全、舒适程度、快捷、方便可是要比那私有化了的公路交通优异多了。
只是在将国营改为国有后，什么负责制并没有负责制真正的出现，而是负责出卖而已，负责捞钱而已。以铁路为例，铁路本来是要大力发展的，国家花费了巨大的人力物力科研出“422”工程，前任铁道部长响应外资二十条民资三十六条一句话，“下马”，全部采购只承认外资招标，内资必须附属于外资才能参与，这就是在实实在在地做着出卖、捞钱的实际工作，做着将其私有化的准备。同时缩减普通列车车次，实际上这缩减为的是什么？不是为人民服务，而是为的是人民币的服务。新任部长一上任，出现了“7.23”事故，这事故很蹊跷，事故原因到现在还未公布，问题是这一事故一下子炒出了要将铁路私有化的恶浪，不是想要恢复中国自主知识产权的“422”，不顾及雷电神奇地将信号灯从红灯打成绿灯，而是硬着头皮快速恢复通车继续干。
现在郑渊洁同志发微博质问铁道部长“为啥只有黄牛有票？”，俺以为质问错了。
质问部长的问题应该是：中国的铁路上是否跑的是中国自主知识产权的全国产的列车？中国的铁路系统所用的软硬件设施、信号系统是否全是中国自主知识产权的全国产的？中国的铁路是否向外资输送过利润？中国的铁路是否坚决不搞私有化？
而责问黄牛有票问题，则是问错人了。首先黄牛没有车票就不称其为黄牛了；再是黄牛倒票是响应了“不管白猫黑猫，能抓住老鼠的就是好猫”，黄牛是“好猫”吗；第三是黄牛的票无论是从窗口排除买的还是从铁路内部人员手中拿的，如果法律不允许倒卖车票的话，那请质问公安部门，要求公安的刑侦部门进行侦查这犯罪行为（如果这倒卖车票触犯了刑法的话）
……
而看看郑渊洁的这一微博质问铁道部长，实际上起了什么作用？成了又一轮叫嚣铁路私有化的药引子了。这，俺倒是希望郑渊洁同志三思啊。
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