今天的话题只要稍有胸怀一颗中国心和有点起码良知的中国人。在看后都会让人情不自禁地伤感泪流满面外和悲伤的抽泣无语的，那就是一度让我们国人魂牵梦绕并能引以我们华夏子孙和整个中华民族为之自豪的——运十大飞机了。
运十大飞机项目是在上世纪的1970年8月正式提出，国家并把这一能造福中华子孙和振兴中华大业的功在当代利在千秋的伟大复兴和具有划时代的伟业用代号“708”来赋予这一誓与世界航空巨人比肩的伟大工程做象征。从项目提出规划到正式付诸科研技术和基础建设实施，运十大飞机第一次试飞成功也就只用了短短的不到13年时间，这一成就一举打破西方大飞机从研制制造到试飞成功要用半个世纪才能走完和突破这一人类在航空史上最伟大的科技创举。难怪在当时由西方把持的航空市场是人人自危，仿佛看到自己大势已去的时间表了。
运十设计载客126人，一次续航能力多达7000多公里，飞行时速900多公里，一举成为在当时世界同类型大飞机中是首屈一指并遥遥领先的佼佼者。被当时国际航空界视为最新一代的喷气式客运大飞机。运十大飞机在研制成功后的后续试飞中过程中，也已累计了高达百万公里以上的安全飞行记录，这一鲜活的飞行数据也成为了当时世界航空史上的一个惊人的奇迹和里程碑并载入人类科技史的史册上。
就是这样一个最能体现中华民族自豪感与傲气霸气，也最能体现我们中国人能毫不费劲地来打破由西方所垄断的世界航空市场的宝贝，在由我们自己人给活生生地亲掐死正在嗷嗷待哺的摇篮里了！这就是近代中国历史上最为鲜活快刀斩断最为麻利大义灭亲的伟大壮举一幕！
时下俄罗斯总理普京正在中国访问，他乘坐的飞机是前苏联时期的科技产物，苏联的解体成为俄罗斯，他们并没有因此而同室操戈来做亲者痛仇者快另起炉灶的数祖忘典，来扼杀与摒弃自己民族的智慧结晶与几代人所积累起的科技积淀的成就，相反他们为有这样一批先辈们无私地给后人带来丰盛的社会财富而倍感自豪光荣和打内心里流入出吃水不忘挖井人的感恩之情。这就是为什么俄罗斯民族敢向世界怒吼的底气所在。
目前《联合国安理会》有五个常任理事国，我们不难发现，这五个常任理事国中，也只有我们中国政府领导人出访时所乘坐的专机是由美国或欧洲人所设计制造的（有人可能会阿Q地反驳道——波音、空客在中国都有生产基地怎么是美国人欧洲人造？）。这样的尴尬局面，作为任何一个中国领导人来说想必都有一个难言之隐——早知如今何必当初呢？这一切现在看来都为时已晚，也只能硬着头皮来个【视而不见】，顾不了这究竟是中国还是外国只要机身喷上《中国国际航空公司》字样即可，至于别人怎么看，来个揣着明白装糊涂即可，脸一阵子灼热只要习惯了也就习以为常了，因为——历史不容假设，假设的历史就不叫历史，那叫——杜撰！
【苹果】创始人乔布斯刚刚仙逝，他的名言有一条叫——死亡是生的最好发明。其实他这句【名言】与农村老太的——你自打出生那刻起你就步入阎王殿的路程了是异曲同工，只不过这农村老太没粉丝就显不出是人生真谛的语录了。对于已离开人世的乔布斯，一些中国人开始不知用怎样的裱糊工具或措辞才能表达出自己对乔布斯的五体投地，即使自己为获得心仪的【苹果】不惜卖肾，也要感激是他给自己带来了新生的感恩。
乔布斯若与中国的运十大飞机相比，他对人类的贡献就可忽略不计了，因为他是创新不是突破。创新与突破最大区别是：创新是轮廓而突破是升华，这两者关系是标与本于的关系，创新是附着在突破衣钵之上的。
运十的命运不堪回首，这是一次中华民族的大劫难。乔布斯成功运十陨落了，这样的反差在目前一些中国人看来是顺理成章的，甚至有人为此叫好是大快人心的，能发出这样内心深处的感言，那是因为在他们眼球世界里——中国不是世界的舞台，美国才是人类的太阳，所以乔布斯成功也就不是什么意外。
中国人亲手扼杀了运十大飞机这一中华民族不屈不饶气概后，又回过头来顶礼膜拜乔布斯的创新精神为祖师爷。在运十与乔布斯之间，一些中国人终于找到了他们所要找的答案，那就是——美国才是这个世界的中心！为了能达到这样的灌输目的，就开始将乔布斯这一系列语录奉为是神为国人开光显灵，并以身作则据为自己奉行的信条和人生座右铭加以布道推广，神魂颠倒般地挖掘他语录中能给中国一个怎样的启示途径，如何用乔布斯那神奇魔法般的创新来开启国人民智，使之中国能尽速地涌现出千千万万中国式的乔布斯来。
再就是，一些忧国忧民的有识之士们，天天在舆论舞台这块阵地里贩售他们在乔布斯身上挖掘出的最新研究成果，那就是——中国这块土壤是造就不出乔布斯这类人物的。这话我们怎么有点似曾相识呢？
我们从运十命运来看，这些人的结论是对的，中国即使有乔布斯这类人出现，也将扼杀在襁褓里了！
中国领导人出访不再坐外国制造的专机之时，也就美国政客歇菜之日！
附：视频：龙腾东方--运十之殇
http://www.tudou.com/programs/view/x4qtw-gHdZc/
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