当代中国国情：倾举国之力建设弹丸之地

　　400多位专家耗时两年打造的中国第一个跨区域规划《长江三角洲地区区域规划纲要》进入最后审批程序，提出上海作为国内外交通枢纽、长三角地区要素资源配置中心和文化交流中心以及创新源头，重点发展石化、钢铁等重化工和电子信息行业。
首先，上海不可能成为资源配置中心，因为资源配置的权利在中央政府部门，由上海来分配长三角的资源显然是越俎代庖，更不可能解决长三角的重复建设问题，上海自己问题一大堆，根本没有资格协调区域问题，还有长三角的石化、钢铁和电子信息占全国的比例已经过高了，不要再发展了，已经大大推升了石油、铁矿进口资源的价格，还有消耗资源、廉价劳动力的间接出口，都造成了大量财富的外流。
尽快对长三角的项目审批实施总量控制，5%人口应该动用5%的资源发展自己，目前长三角动用的资源在一些行业已经普遍达到30%或50%甚至是80%，高的离了谱。
最好别提国内外、文化交流中心以及创新源头等一些好高骛远的口号，上海的交通设施已经过度超前、过度包装了，希望上海不要涉及国家的核心技术、战略高技术-集成电路、航空母舰、大飞机、火箭卫星和核技术，逐渐减少、退出钢铁、石化等高耗能产业等等。
在经济方面，上海垄断国家的核心资源来制造经济中心，上海的“抢钱运动”方兴未艾。上海是中国的改革试验田（全国资源堆积出来的经验，不可能推广），浦东由稻田变城市，再造一个上海，上海由轻工业为主的城市“成功”地转型为中国最大的重化工基地-高成本、高消耗、高浪费，布局不合理就是最大的浪费，垄断是其赢利法宝。
浦东从中央获得7000亿元的支持，还既享有经济特区的政策又享有经济开发区的政策外加综合改革试验区、洋山自由港以及总部经济政策，跨国公司外汇资金管理方式改革试点的九项措施在浦东先行先试，这些措施促进在华设立的中外资跨国公司地区总部设立跨境运作的资金中心和财务中心，这些税收优惠和便利有效地扭转了上海高成本的劣势，所以外资和总部扎堆上海。投资自然巨大，上海1300多万人口06年投资3925亿。
国务院法制办人士透露在两税合并终结特区、特税后，上海浦东将继续保留税收优惠地位，已经先富了并已占据了相当资源，东西差距、南北差距已经相当大了，还想把优惠进行到底，占便宜乍就没个够？上海的“抢钱永无止境”不要再继续了，对其他地区扶扶贫就好了，东北振兴、西部大开发等等诸如此类，中部崛起除了安徽有不少投资以外更相是武汉的独角戏。
税收、利润巨大的资本市场、国家重点投资、垄断扶持的央企和享受最优惠政策的外企和总部、过度包装的港口、轨道交通等基础设施建设以及泡沫巨大的房地产成就了上海万亿GDP、优厚的税收、利润、财政收入和幸福的“小资生活”，而且大副缩水后的垄断利润还要用于上海的投资循环。07年一季度上海人均收入为7402.77元，人均可支配收入为6795元，大大超过一季度全国人均收入3934元的水平。
上海的赢利模式的关键是全国消费，即把高成本、亏损和泡沫成功地转嫁给全国，比如金融、港口、钢铁、石化、汽车、造船、航空、航天、集成电路、液晶显示器、电力及微电子等装备制造、烟草等行业垄断性的产品和服务，反之，则亏损，比如磁悬浮、F-1赛车场、东方航空、华源以及将来的世博会、迪斯尼乐园等。
而上海的垄断得益于国家对上海的“支持”，大致分为又两种类型，一种是绝对垄断，只准上海做，另一种就是相对垄断，就是把握审批时机和规模，往往是上海的投产早、规模大，投产早可以获得垄断的高利润，没有任何风险，而早投产和规模大就意味着低成本，使其他地区的企业无法与上海竞争，即使能够与上海竞争，上海强大的政治背景也可以搞定市场。这两种垄断也是交替变化的，往往是先是绝对垄断一段时间，然后开始相对垄断。
最近17年上海是中国经济、金融舞台的唯一主角，上海的发展速度几乎超过了任何一座全球性城市，“抢钱运动”如火如荼，资源集中度已经世界第一，绝无仅有的经济怪胎，全国人民的血汗浇灌了上海经济神话。
上海1%人口占有全国5%GDP，并且含金量极高，与其他地区等值的GDP相比，上海的利润和税收要高出很多。上海金融市场超过了纽约、芝加哥、伦敦等城市是世界上最齐全的，在外资企业销售额500强之中，上海市就占了94家，目前已聚集了三百多家上市公司总部,一百余家跨国公司地区总部,8家中央大企业总部和一百多家中央大企业地区总部、重要生产基地或营运部门,以及31家“民营企业500强”企业总部。
上海国有资产8400亿（中国第二，仅次于广东的13230亿），上海的钢铁、石化、汽车、造船、集成电路、液晶显示器、电站装备产业都是中国最大的，上海的卫星、火箭目前第二，完成30亿投资后，它能否变身最大，目前还不得而知了，ARJ21新支线飞机在沪组装，民用大型客机落户上海，上海的工业无疑是世界最齐全的。
从水里的潜艇到水面的护卫舰、驱逐舰、登陆舰、科学考察船、LNG船（据传航空母舰也在计划之中）再到地下钻的盾构机、公路上的汽车、铁路上的轨道交通设备甚至到空中的飞机乃至太空中的卫星、火箭，上海都有组装，上海的工业绝对是海陆空全天候的，即能上九天揽月，又能下五洋捉鳖，世界上绝无仅有的经济怪胎。
上海工业从国内外大量调入资源、核心技术和设备以及廉价劳动力来垄断中国高端产品的市场，处于中国经济食物链的顶端，但是基本没有上海自己的东西，都是些“来料加工厂、组装厂”。国家的支持使上海的引进、消化、吸收走在前列，但是成本高、效率低，而且是反复的再引进、再落后，促进中国经济、科技的落后，误国又误民。
整个长三角地区都是资源洼地，全国的资源--政策、投资、重点项目、资本市场、企业融资机会、赚钱的产品和服务、国家重点工程的招标合同订单、廉价劳动力、原材料、能源、税收、利润、财政收入向长三角集中，而长三角制造的高成本、高消耗、高浪费产品和服务以及过度包装的基础设施建设、金融泡沫、房地产泡沫由全国买单，全国为长三角服务。
长三角占全国5.8%人口的地区，而其GDP约占全国的25%，长三角钢铁产量占全国1/3，石化占全国27%，汽车占全国47%，火电装机容量占全国16%，电站装备制造业产量占全国40%，造船产量占全国60%以上，上海的集成电路占据全国70%，而长三角约占据全国80%，液晶显示器产量估计也能占全国50%，利用外资总额占全国48%，长三角的资源集中度已经过高了。
长三角赚而钱成本、亏损、污染和泡沫全国摊，全国人民对此意见很大，上海经济、金融中心像两座大山压在全国人民头上。20多年来的改革开放实践说明了把上海建设成中国乃至世界的经济中心、金融中心这个目标是盲目的、根本不可能实现的，也不是全国人民的意志。这样的特权经济、“吸血经济”和“掠夺式发展”早该停了。
希望不要用全国资源来制造高成本、高消耗、高浪费的虚假繁荣（经济泡沫或烧钱的败家子经济），不要搞经济、金融大跃进，占中国1%人口的上海或占中国5.8%人口长三角都不可能成为经济中心，因为经济中心源于人口中心，例如日本东京是日本首都和经济中心，日本16%人口在东京，太平洋带状区域面积占日本五分之一，集中了3/5的人口和3/4的GDP。
经济发展要南北并重，各地区经济协调发展，加速打造各地区经济中心，上海仅仅是长三角的中心，真正把和谐社会建设落到实处，而脱离中国国情、人为集中全国资源一相情愿的制造“经济、金融中心”就是对其他地区的剥削和掠夺。
涉及经济、金融、科技的国家领导多是苏浙沪皖人士-发改委、国资委、财政部、央行、银监会、保监会、国土资源部（土地使用证和发改委的项目审批同样重要）、信产部、国防科工委和科技部等等诸多要害部门，在省部级官员中籍贯为长三角官员估计是最多的，并且是越来越多，最近还破例选拔了两名长三角藉的党外人士作为正部长（选拔官员首要条件是没有私心，如果眼睛只是紧紧盯着上海，还不如回家卖白薯，如果这民主仅限于长三角人士，就有题材炒作的嫌疑），他们爱家乡，众人拾材火焰高，结果是“自己申报、自己审批”，经济中心、金融中心竟然成为国家战略，全国资源被不断地被挥霍和挪移转化为长三角的财富,不要长三角地区利益国家化，即地区意志（中央政府部门籍贯为江浙沪徽的领导家乡的意志）上升为国家意志，或将国家意志歪曲为地区意志。
诸多长三角籍官员由于家乡情节，没有能够摆正自己的位置，已经堕落成为长三角抢夺全国资源的急先锋！中国经济、金融就像上海嘴里的一块肉，想怎么吃就怎么吃。
领导干部的选拔要民主化，建立最高领导人国家主席由南北方人轮流担任的接班人制度，并且要确保省部级领导籍贯各地区均衡化。民主政治是和谐社会、科学发展的基础，是国家管理体系的核心，中国当前最根本的问题是发扬民主方面落后于西方发达国家，可以说得民主者得天下，谁更民主，谁就更发达，所以应顺天应人，借鉴西方一些先进的民主制度，进行政治体制改革，建立中国特色的社会主义民主政治体系，提高民主选举、民主决策、民主管理、民主监督的水平。
说白了就是把精英人才选拔成到领导岗位、在考虑全体人民要求并集中全体人民智慧来科学决策、全体人民积极参与并发挥出积极性和创造性、全体人民对国家管理体系运行进行有效监督，真正做到利为民所求、人民满意。
当前的一些突出问题-长三角地区利益国家化（浦东开发开放的后遗症，上海的四个中心-国际经济、金融、贸易、航运中心的建设使长三角占据了过多的国家资源，而其他地区的应有资源被剥夺，上海的贪婪使其他地区发展慢，甚至倒退比如东北地区，应该称为“损人利己”），住房、医疗、教育三座大山（住房商品化、医疗市场化、教育产业化改革的后遗症，公益非盈利的公众服务，变身垄断暴利产业，老百姓苦不堪言），国企改革剑走偏风（无资源、无技术、高成本、高消耗、高浪费的垄断企业上海宝钢，还要给宝钢领导股权激励，好好的中国电信被分拆，中国移动和联通的双寡头垄断，中国不怕垄断，在说竞争的结果是垄断，关键是要基于先进的科技、管理水平的高效率的垄断，为人民提供优质低价的产品和服务，不要垄断高工资，要确保人民对企业的成本、价格、利润率、经营情况、工资进行有效的监督，要对领导干部进行有效的监督，目前连能者上，不能者下都做不到，将熊熊一窝），这几个新问题都是国家战略决策失误，其中长三角籍官员功不可没，还有企业、政府竞争力不强，贪官污吏、庸官俗吏，地方保护主义等一些老问题都可以迎刃而解，脱离人民群众、不受监督的权利必然导致效率低下、腐败滋生。
中国官场的一大怪现象，出问题不问责，还要敲锣打鼓的搞庆功会！！问题原因是有关政府部门领导、监管不力，导致问题出现，造成国家损失、人民不满，本来应该问责的，反尔变成奖励、解决问题有功，在老百姓之中骂声一片，还评这个奖、那个奖的，上海长三角抢夺全国资源还美其名曰“四个中心”，老百姓买不起房、看不起病、上不起学还要歌颂“太平盛世”。
北方占有大半个中国，人口接近一半，煤炭、铁矿、石油等资源多在北方，但是北方经济被严重忽视了，在冷轧薄板、硅钢等高端钢铁、乙烯、化纤等石化产品、汽车、造船、集成电路、液晶显示器等高附加值产品的产能基本都不到1/3，甚至是远远达不到，资本市场就没有，珠三角有一个香港金融中心还不够，深圳也要成为金融中心，东南沿海有一个香港主板市场还不够，上海还要搞主板市场，中国的金融资本几乎都给了东南沿海，布局极其不合理，希望尽快采取措施把北方上述产能提高到中国的一半，建立北方的金融市场交易体系，加快天津、大连金融市场发展，在天津建立中国主板证券市场、外汇交易中心和银行间市场，而撤销上海的相应机构。
北方的“特区”只有天津滨海1家，而南方有8家，上海和刚刚获批的成都、重庆的“国家城乡统筹发展综合改革试验区”以及华南地区的5个经济特区，差距巨大已经达到8：1。先是发展珠三角，然后是上海、南京的长三角，再后来是长江经济带，武汉的钢铁、乙烯、汽车、芯片、光谷、火车站、空港、XX银行和第四大航空公司等的投资都是大手笔，重庆直辖，三峡投资1800亿，重庆、成都又成为新特区，整个长江都照顾到了，武汉和长沙的特区获批地可能性大，而北方就如同后娘养的，即使是北方最发达的京津地区也只是相当于南方的二流地区类似武汉这样的地区，其他地区不值一提，最不受待见的就是西北、东北地区！！
南方还有泛珠三角、泛长三角（长江经济带），旨在加强区域合作，肥水不流外人田，而北方经济带却无人提起，肥水不断流入外人田，经济被蚕食，整个北方的经济先是被上海辐射，后是武汉的中部崛起也要辐射河南、山西等北方地区，最近重庆新特区又要辐射西北。
希望尽快对北方进行补偿，大连直辖，把大连、沈阳、唐山曹妃甸、青岛、郑州、西安批准成为特区，南北达到8：7。
在金融方面，上海在中央政府籍贯为长三角的领导扶持下，通过垄断资本市场和优惠政策来制造金融中心，还把北京的一些金融监管部门和银行营运中心老鼠搬家式的弄到上海，其最大特色是“损公肥私”-把全国资本挪移转化为长三角的财富，其致命伤是“天高皇帝远”，也不符合国际惯例，伦敦、东京、纽约等金融中心都在首都（纽约紧邻首都）。
陆家嘴金融贸易区是中国唯一的国家级金融贸易开发区，金融市场云集，货币市场、资本市场、外汇市场、期货市场、黄金市场、产权市场、钻石交易所、航运交易、金融衍生品市场都已经建立，其中银行间市场、外汇市场、黄金市场、金融衍生品市场都是全国只此一家。上海证券市场是国内主板市场，成交金额约占全国的80%,期货市场是国内三大之一，成交金额占全国近60%，上海已经成中国金融市场的中心，拥有世界最齐全的金融市场。
央行行长周小川效仿美联储建立了央行上海总部，还有国家黄金储备运营中心、国家外汇储备运营中心、央行征信系统中心、支票节流数据处理中心、金融稳定局、反洗钱资金监控中心。央行上海总部还搞出来个“上海银行间同业拆借利率”，未来它可能担当起中国的“联邦基金利率”。要真是效仿美联储，就应该在天津建立相应的金融市场，而不是千里之外、“天高皇帝远”的上海。
上海正计划建设全国的资产管理中心。在中央的号召下，工、农、中、建四大国有商业银行和交通银行已有多个营运中心落户上海，交通银行、浦东发展银行、太平洋保险、平安保险第二总部也设在上海，中资商业银行营运中心已达30家，其中7家持牌营运中心资产总额合计5100多亿元。
几乎所有外资银行中国总部都落户上海，成为外资银行中心，上海的保险资产占到全国保险类资产的50%，目前全国的基金公司约有1/2在上海，上海已成为中国基金业中心，掌握着数千亿的投资基金，将设立中国黄金基金公司；国泰君安、申银万国、海通证券是国内三大券商，还有上海国家外汇储备运营中心，管理国家1万亿美元外汇储备。由媒体报道上海的200亿元金融基金的计划已经获得中央政府的许可 –将会是第二个产业投资基金，正在酝酿成型的上海金融控股公司-上海新国际集团。
保监会主席强调要研究探索在上海建立再保险交易中心，难度大，即使如新加坡、香港这些较为发达的再保险地区仍未形成再保险交易市场；借鉴伦敦国际金融中心的经验，着力打造上海金融城的品牌；上海人大代表请全国人大能对上海金融业发展给予特别支持，授予上海市人大对此进行立法的权力，尽快制定上海国际金融中心特别法，让上海有更大特权。
上海石油交易所自06年8月盛大开业以来，它的角色就一直十分尴尬，多年来，国内石油巨头的销售系统基本沿用了计划经济体制下形成的石油分销体系，形成了庞大的、长链条的多级批发零售系统。结果就是，四巨头至今无一肯将自己的油品贸易放到上油所来做，以致后者在成立之初步步荆棘，上油所成立后燃料油每天的交易量只有几万吨，交易金额只有区区两三亿元，甚至有几个交易日还出现零交易，和国外石油交易所动辄上亿吨的交易量比起来可谓相去霄壤。
有人建议把中石油、中石化、中海油、中化各自的贸易放入上油所，则后者的交易量可能出现井喷，把交易所名称改成“中国石油交易所”。“没有四大石油巨头的支持，上油所要想成为中国乃至亚太地区的石油定价中心是几乎不可能的。”韩晓平一针见血地说。
上海近水楼台先得月，确保了本地利益最大化，对本地区的税收、利润、财政收入、企业融资和转嫁泡沫大有好处，06年上海全年金融市场交易总额预计超过60，000亿，利润和税收惊人，如果按1%计算，高达6000亿，按5‰计算高达3000亿，上海在股市融资最大，三百多家上市公司，其中浦发银行、上海宝钢、计划中的上海汽车、国泰君安等都是超级融资，一个小上海从股市的直接融资恐怕就高达数千亿之多，基金还大量高价收购上海本地股-国家资本为上海经济泡沫买单，，就连图纸上的沪杭磁悬浮也考虑上市融资；江苏仅仅一个县级市江阴拥有15家上市公司，从股市募集资金80多亿元，南京、宁波的商业银行在众多要求融资的商业银行中脱颖而出、率先上市融资，长三角在融资上占的便宜是大大的。
资本市场就是长三角的金矿，地方政府、企业、个人、合法的、不合法的资金纷纷在资本市场淘金。以宝钢为代表的一批企业在资本市场淘金利润非常丰厚，今年一季度抛出7亿股的宝钢股份股票，宝钢就获利近35亿元，招商银行上海东大名支行等6家银行向中国海运(集团)公司发放27亿元流动资金贷款，这笔贷款中至少24亿元被中国海运(集团)公司直接或间接划至证券经营机构用于申购新股，上海房屋维修基金涉嫌违规炒股，牛市时节，上海几乎全民炒股，公司每天让出1小时炒股时间，不少投资者甚至当房当车来获取更多的资金投入股市、购买基金，上海基金经理唐建涉案老鼠仓，揭开基金黑幕的一角。05年陆家嘴中央区18幢商务楼每年营收近1000亿，全国资本成就了上海世界金融中心的气派和成本，可以毫不夸张的说金融市场是上海发家致富的第一法宝。
国家需要投入巨资和财税优惠政策来维持上海金融的“繁荣”，泡沫自然是由其他地区来承担，欧美泡沫可以转嫁给其他国家，他们是在赚钱，而上海资本市场制造的苦果只能中国自己吞下，俨然是“资本黑洞” ，不断吞噬全国资本、资源，证券公司倒闭破产，基金黑幕丛丛，中国基金造泡沫是在烧钱，基金根本无法兑现这些账面财富-虚的，但是财富效应就像一个巨大的黑洞，将中国居民的储蓄卷进股市，并将其推至近乎疯狂；泡沫破灭时，基金、证券的经理及其老鼠仓、上海、长三角等地区以及外国投资者等各利益集团赚得盆满钵满，数千亿甚至数万亿的资金被提走。
全球的富豪几乎都是靠着手中的股票或房地产价格飙涨而快速致富的，而几千万基民、股民等投资者来为亏损直接买单，通货膨胀、物价飞涨等间接地转嫁给全国13亿人民（其中大部分人都不知道股票为何物），加剧贫富分化--“马太效应”，有钱的少数越来越富，没钱的多数越来越穷，所以美国政府征收28%资本利得税。要减少资本泡沫化倾向，金融市场不能成为上海的提款机，也不是在长三角批量的制造富翁
股市就是一个彻头彻尾的“宠氏骗局”，前者的利润最后都由后者买单，一旦后者止足于风险时，这艘“泰坦尼克号”将沉入海底。当前急需解决的是资本市场巨大泡沫由谁买单，不能总是由国家财政和投资者的亏损来买单，中国资本市场建设与高楼林立的上海金融中心应尽快彻底分离，不应该背负上海的这个大包袱。
穷一国之力建设上海国际金融中心，17年过去了，可是事与愿违、已经走火入魔了，名副其实的泡沫中心，中国股票泡沫巨大，近一年多时间股价上涨了3倍，其的市盈率在40-50倍，而国外的成熟市场的市盈率只有10-20倍，上海是引导中国房价上涨的火车头，03年以来很多城市房价上涨了3倍，中国的房价世界最贵相对于工资而言，随着泡沫的逐渐显现，粮价、油价、肉价、蛋价上涨，上海“领导”中国进入全面泡沫时代。房地产、资本市场的大跃进和恶劣的金融环境也使上海缺席全球十大金融中心，连印度阿三的孟买都进入了。
泡沫越大，上海、长三角捞得油水越多，他们已经肥得流油，脑满肠肥，但是财富从来都不是凭空产生的，上海、长三角提走的大量资金都会反映到全国人民的物价上和通过通货膨胀来消化吸收，小泡沫小通胀，大泡沫大通胀，所以有人说“上海肥而天下廋”。根子在于上海、长三角藉官员掌控着中国经济、金融发展主导权。
与国外的经验如出一辙，因为金融中心是当前不公平世界经济发展秩序的结果，其本质就是大鱼吃小鱼的弱肉强食，即由拥有资源商品市场主导权和国际资本市场主动权的欧美，在一套游戏规则下，通过投机、制造泡沫来对其他国家进行掠夺，其实既不合理又不合法，随着世界的发展和进步，金融中心早晚消亡。
欧美投资基金通过制造各种概念-网络、纳米、生物基因等高科技神话，把股票高价卖给各国投资者，股市投机、制造泡沫、赤字等导致的美元贬值使各国外汇储备大副缩水，把经济包袱与世界共享，通过对石油、大豆、铜期货的投机，来发洋财，当然世界为高价的商品买单。千万不要对国外发达资本主义国家的金融中心死搬硬造，盲学瞎练，泡沫早晚要破灭，谎言迟早要被揭穿。
上海也是照方抓药，资本市场，证券交易所杀伤力巨大，上海价格形同虚设，更象是税务部门，把全国的税收、利润集中到上海，把泡沫转嫁出去，同时交易所名目繁多，效率低下，02年上海证券交易所员工人均年薪40万，把诸多交易所整合在一起，提高效率，要节约纳税人的钱。
目前中国的资本市场集中在东南沿海，香港金融中心已经回归10年了，与内地金融的市场将会加速融合，已经从殖民地变身珠三角最特最特的政治特区，金融中心地位更加巩固，目前排名世界第三，仅次于伦敦、纽约，这与中央的大力支持是分不开的，香港和内地签订了CEPA，中央已允许人民币债券在香港发行，内地企业占据香港股市的半壁江山，俨然是中国主板市场，然而深圳也要大力发展金融，目前有深圳主板和中小企业板，明显是重复建设，毫无必要，珠三角有一个香港金融中心就足够了，建议关掉深圳的证券市场。
上海也要做国际金融中心，恨不得垄断中国所有的金融市场资源，并谋划着把北京的金融监管、决策部门搬到上海来，确保上海自身利益的最大化，东南沿海已经有了香港主板市场，上海的主板市场明显是重复建设。即使在国民党蒋介石横征暴敛的时代，北方还有完整的金融市场，现如今北方的金融市场几乎为零，这已经严重影响了北方经济的发展，北方企业上市难、融资难，北方的金融资源被上海占用，北方的税收、利润和融资机会流入上海，还要承担长三角的泡沫和污染。
中国金融市场急需变局。资本市场涉及亿万财富的再分配不可以不均衡，北方在资本市场话语权上的缺失必然导致北方财富的外流，财富分配的不公是和谐社会的最大障碍。
所以应尽快在天津建立国家级金融贸易开发区，恢复天津的主板证券交易市场、外汇交易市场、银行间同业拆借市场，天津成为中国唯一的融资、汇率、利率定价中心，在大连建立石油、钢铁等商品交易市场，大连成为重要的商品定价中心，南北方公平的分享资本市场有限的融资机会、利润和税收。
上海金融市场应定位为外资银行、中小企业板、创业板证券交易市场和黄金、铜、铝等部分商品的期货交易，由于不涉及国家的根本，即使金融环境差一点、投机、泡沫大一点，都不会对国家的金融产生很大负面影响。
金融市场首先需要公平公正、稳定、法制的环境，伦敦和东京都是首都，美国纽约紧邻首都，首都无疑是一个国家最公平公正、稳定、法制的地区了，上海金融市场的致命伤是“山高皇帝远”。所以中国的金融市场的布局应是天津建立主板证券交易市场、外汇交易市场、银行间同业拆借市场，资源多在北方，多数央企、金融机构的总部、金融决策、监管部门在北京，有利于中国金融市场的安全和财富的公平分配，有利于金融市场的高效运行，而上海金融市场定位为外资银行、中小企业板、创业板证券交易市场和部分商品的期货交易，东南沿海民营小企业众多，香港则是中国股市面向国际的窗口，重要的主板证券交易市场和最大的金融中心。
总部在北京的央企、金融机构多是“全国的”而上海的央企、金融机构多是“上海的私有财产”，原因是北京的央企、金融机构以及中央政府、北京市政府的领导来自全国各地、五湖四海，能够较客观的反映各地区的利益，还有人大、政协、民主党派、中央政府各部门的监督，所以北京的央企、金融机构比较公平公正，而上海的领导多来自本地区，更多的是反映本地区的利益，还有山高皇帝远，监管又差，走私、造假、投机倒把猖獗，这些央企、金融机构成了长三角的摇钱树、提款机，所以体现出的就是“中饱私囊”
即使人民币自由兑换后，上海还是不能成为金融中心，首先人民币汇率的变化并不会给中国带来财富，目前欧洲、美国能赚钱，日本、中国、俄罗斯、印度、巴西、中东石油国家也都想要赚钱，你想赚我的，我也想赚你的，结果必然是谁也赚不到钱。其次鉴于欧洲已经采用了欧元，亚洲的亚元也在酝酿之中，如果中国经济进一步发展达到日韩的水平，完全可以加入亚元，这是大势所趋，未来也可能会出现世界元。
更重要的是，中国没有资源商品市场主导权和国际资本市场主动权,如果人民币自由兑换将带来很大的风险，日本泡沫经济破灭、东南亚金融危机和阿根廷货币贬值都是金融泡沫的前车之鉴，几只对冲基金就可能把中国搞的天翻地覆，首先是石油、铁矿等价格飞涨，其次是人民币升值，外汇储备消亡，最后是泡沫破灭。
不过中国目前的风险不是来自海外，而是来自上海、长三角泡沫巨大的金融市场、房地产市场和高成本、高消耗、高浪费的钢铁、石化产业、消耗资源、劳动力的间接出口以及浙江高利贷等造成的不良贷款。
长三角经济、金融环境堪忧，政治经济上的投机、造假相当猖獗。张荣坤旋涡牵扯出上海电气窝案、32亿上海社保基金被挪用、工行上海分行的67亿贷款无望收回和70亿国资进入地产等官商勾结、你贪我贿，吞噬国有、银行资产系列案件，导致陈良宇等数十名上海党政官员、商界人士纷纷落马，被香港通缉的上海首富周正毅因与社保基金案有牵连而“二进宫”，“吃地产包二奶”的丑闻传遍海外，上海光鲜亮丽的成就背后不仅是全国人民的血汗，还隐藏着大量腐败。
净资产20多亿元、总资产却高达近600亿元的上海华源，负债200多亿元，在国资委的要求下被央企重组，华润集团投入50亿，鼎晖基金投入20亿，其下属企业出尽风头，华源制药巨额造假以及安徽华源的劣药欣弗致使11人死亡，以前是"明星企业"，以最小资本控制最大的资产规模著称，曾有媒体评论，华源所走的“国有资本控股、产权多元化”的道路是突破体制性障碍的“金钥匙”，希望上海百联和大光明集团不要重蹈上海华源覆辙，由央企买单。
无独有偶，南京地区熊猫电子、华东电子等7家电子企业纳入中国电子旗下，家电行业产能过剩，经过激烈的竞争已经形成了一批龙头企业海尔、联想、康佳、TCL、长虹等，而优胜劣汰的下来的企业不但不倒闭，还要三年内将投入约50亿元做强作大，由于中国电子下属企业多布局在东南沿海，建议其改名东南电子。
“苏南模式”曾以经济的快速发展而备受褒扬，成为某种发展的奇迹，如今土地流失、环境污染、国家税收流失和浪费资源的间接出口等后遗症-有杀鸡取卵之嫌。
一方面，苏州"割地"引资引发了长三角地区的“割肉比赛”，不仅在土地上让利，还要在财政、金融上补贴，以及"航运补贴"-在上海到东京海运航线上货物白运不算而且每天还送给日本11万美金,诸多外资企业长亏不倒，生产风风火火，避税严重，太湖污染严重，蓝藻大爆发导致无锡部分地区自来水发臭，江苏1.2万个化工企业中有超过70%的企业分布在沿江及苏南人口最为密集的苏锡常地区，小化工企业的关停并转迫在眉睫，05年完成由中央财政承担大部分投资的太湖治理一期消耗了100亿元，二期初步预算在人民币1000亿元左右，国家买单在所难免。
另一方面在大量进口国内外原材料、能源和廉价劳动力的同时，也进口国外的核心零部件和专利技术，只是在全球生产链的最后一道环节上组装产品，是流血流汗最多、利润微薄的一环，中国轮为血汗工厂（相对于解放前的包身工进步相当大），苏州经济神话是典型的只长骨头不长肉，大量财富源源不断的外流。
“因为欲征服世界市场，必须先征服中国市场；欲征服中国市场，必须先征服长江三角洲，确立自身在长三角的地位。”无锡新区一官员如是说，好一幅洋奴嘴脸，以廉正和省长摇篮著称的苏州则大出洋相，其明星市长涉及腐败金额高达1.4亿直接导致了苏州百官同廉神话的破灭。
长三角地区房地产泡沫巨大，建房炒房的资金多来自银行，房地产商批量暴富的同时，银行被绑架、购房人变房奴，炒房团、炒煤团、炒油团、炒电团、炒棉团、涨停敢死队、江南猛庄、金融第一骗等发明创造令国人眼前一亮；60%上海地产商是披着市场化的红顶商人，上海房产大王民企老总挪用公款，上海一个人贷款6.5亿，买了110套房子，银行被迫成为房东，上海破获最大地下钱庄洗钱案件，涉案金额53亿，业务遍及全国，上海2000余万医疗保险基金被“腾挪”，南京红顶商人想要零成本收购国有资产，浙江金华数亿社保基金被炒股。
浙江东阳亿万富姐神话破灭-名为非法吸收公众存款，实际上大部分资金最终来源于银行，先前在浙江出现13家小企业的老板为躲避高利贷而外逃，最终这13家小企业倒闭，还牵连他们的亲属，而当地一家金融机构600多万元的贷款被逃。高利贷又回来了，追债公司街头林立，“地下钱庄”用高于存款利息的手段吸引民间资本，甚至想法套取银行贷款，要赚钱，借出去的利息就非常高，熟悉地下钱庄运作的人士透露，“甚至是四五倍以上，有的月息超过30%，而且可能利滚利”。
上海光明乳业的变质牛奶、南京冠生园的过期月饼馅、浙江含防腐剂的名牌毒虾仁，名牌尚且如此，中小企业造假多如牛毛，上海含瘦肉精的 “毒猪肉”放倒了百人，上海小店贩卖盗版光盘被美国电影协会索赔343万，齐齐哈尔假药原料来自江苏泰兴，南通万吨陈化粮酿制黄酒，浙江苍南空壳奶粉是大头娃娃的始作俑者，产品假冒伪劣但回扣高，上海商业街本土品牌被逐因“血统不好”而让位洋品牌-未免有些太媚外了。
哗众取宠、好大喜功、急功近利、弄虚作假、掩败为胜、假公济私、损公肥私的丑剧在媒体上频频暴光，“吹拉弹唱做念打”样样精通，官场如股市，没业绩就吹业绩，再不行死拉硬拽的制造题材，真是你方唱罢我登场，投机造假、巧取豪夺的手段不断花样翻新，层出不穷，防不胜防，长三角搞资本市场如同把大堤筑在蚁穴上。希望发扬实事求是的优良传统，建立一个良好的经济、金融、科技发展秩序。
在航运方面，上海洋山港是中国首个保税港，将耗资160亿美元，计划试点“第二船籍港”，为它配套的东海大桥投资100亿，修建临港新城仅仅填海所耗费的成本就高达400亿元，洋山一期的80亿和二期近70亿元的投资，洋山三期约100亿。
浙江省对上海要搞深水港表示很不理解，宁波计委的一份报告中认为，在洋山建深水港总投资应在千亿左右，如果在宁波北仑形成大体同等规模的吞吐能力（880万TEU），仅需投资186亿元，单位吞吐能力的建设成本洋山港约1万元/TEU，北仑为2100元/TEU，仅为洋山方案的近1/5。
由于洋山港距离市区85公里，在洋山港发运每个集装箱将增加500元的费用。另外，洋山港直对大海，每年大风或大雾天气可能导致东海大桥关闭30天以上。因此，港口实际利用效率可能会达不到预期效果，成本无疑高高在上。
宁波也不甘示弱，杭州湾跨海大桥投资透支22亿达到140亿，过桥费拟定每辆80元，经历了民资从“争抢”到“撤资”，杭州湾上的另外两座跨海大桥——规划中的杭州湾萧山通道、杭州湾绍兴通道要开工建设的消息也此起彼伏，金塘大桥投资77亿元。
从1991年起，上海港先后投入近100亿元，新建了外高桥一、二、三、四、五期码头，并实施了外高桥一期码头集装箱化改造。长江口深水航道治理工程总投资135亿。
长三角港口的重复建设也都相当严重，港口闲置不可避免，恶性竞争已显现。位于舟山北部的洋山港是上海国际航运中心建设的核心工程，而宁波舟山两港一体化后，纳入舟山大陆连岛工程规划的金塘岛成为宁波舟山港绝好的第五、六代集装箱港选址地。
上海港和宁波港都把目光瞄准了舟山港，短兵相接时，所谓错位经营只能是一句“外交辞令”罢了，追求集装箱业务高额利润才是硬道理。江苏则发展洋口港、大丰港、连云港3个海港，建设南京、镇江、南通、苏州等主要内河港口和配套建设江阴、扬州、泰州、常州等地方重要内河港口也被摆到了同等重要的地位，沿江8市几乎无一例外地将港口发展作为“十一五”期间发展的重头。
即投资200亿的浦东机场扩建工程之后，投资153亿的虹桥机场扩建工程又粉墨登场。目前长三角16城市机场数量已达10个，分别是南京禄口、南通兴东、常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥、上海浦东、浙江萧山、宁波栎社、舟山普陀山、台州黄岩。一旦苏中机场开工，长三角每万平方公里将有1个机场。有人说，这已超过美国每万平方公里0.6个机场的密度。
中海油等投资70亿元在洋山港建设LNG项目，用于接收来自马来西亚的进口天然气，规划年接收液化天然气600万吨(约80亿立方米)，之前中石油已经投资超千亿修建第一条的西气东输管道，西起新疆，东到上海市，中石油正计划将现有西气东输通道的满输气量由原先制定的120亿立方米/年扩容到170亿立方米/年，并讨论西气东输二线研究，终点或到广州上海两地，二线工程总投资估算为1021亿元，中石油还拟为宝钢开专用天然气管道，西气东输的66%的管线钢由宝钢提供，上海还获得LNG造船和天然气发电设备制造项目，难怪西部人士惊呼西部大开发富了东部。
此外，中石化拟出资632亿元亿建设川气东送工程，主要向上海和江浙供气，2010年实现商业气量80亿立方米/年，为了安抚四川，又新增300亿元建设达州化肥厂、烯烃、净化厂等化工项目，宝钢X65管线钢被“川气出川”工程所采用。还有中海油的“东海气”为上海年供应量在6亿立方米。上海天然气市场将出现三大石油公司共同竞争的态势。
中石油在江苏南通投资20亿美元建设LNG项目，可年加工进口液化天然气350万吨，浙江宁波LNG项目投资约154亿元每年接收600万吨天然气。中国石化连云港LNG项目计划一次性投资将达到50亿元，中海油在盐城的LNG项目正在等待国家发改委审批。
全长2千公里的金沙江下游向家坝—上海南汇特高压输电线路总投资约为180亿元，上海华东电器也进军超高压电气领域。
总投资近150亿元的唐山曹妃甸煤炭专用码头工程，年煤炭下水能力2亿吨，为其配套的迁曹铁路项目建设投资48.3亿元。“三西”煤炭外运已经形成北、中、南三条通道，其中由大秦线、朔黄线、丰沙大线铁路经秦皇岛港、天津港、黄骅港和唐山港为“北路”煤运通道。根据预测，2010年“北路”四港煤炭装船量为4.6亿吨左右。
在总投资６０亿元的大连北良港，码头上每天都有成百上千吨玉米装船，沿渤海、东海一路南下，成为“北粮南运”的主要通道之一。
没有资源的长三角大搞重化工，大量的调入廉价劳动力、廉价的煤炭、电力、铁矿、原油和天然气以及粮食，甚至是不远万里的调入，成本处于明显劣势，却成就了上海世界第一大港，为上海提供了丰厚的海关税收，06年上海海关征税入库1286.78亿元，占全国海关征税总数近21%，宁波海关税收达454亿，还有丰厚的出口退税。
虽然长三角局部获得了一些实惠，但是我国正逐渐成为世界高耗能产业转移的中心，付出了沉重代价，资源被消耗掉了，污染被留下来，加重我国能源紧张局面，大大推升了石油、铁矿等进口资源的价格，大量的财富流入设备、原油、铁矿输出国和欧美的投资基金等的口袋。
在公园方面，上海世博会投资300亿，很难赢利，上海迪斯尼乐园投资将超过300亿(中国人是否认同迪斯尼文化、东南沿海需要第二个？、巨大投资导致的高票价老百姓能承受？这么巨大的投资应帮助我们这个发展中国家教育扫盲脱贫、提高人口素质，而不是滚滚地流向大洋彼岸)，上海汽车迪士尼投资将达50亿人民币，芜湖内地版迪斯尼投资70亿，浙江横店圆明园计划投资200亿-横店是影视城,有商业炒作的嫌疑，建议在保留西洋楼遗址的基础上在北京进行原地重建，体现华丽恢弘的场面、民族的屈辱和历史教训。
目前中国约有2500个主题公园，投资1500亿元，其中70%处于亏损状态，只有10%左右盈利，其中江苏吴江“福禄贝尔”乐园的8亿多投资的沉陷教训深刻，目前长三角的公园资源已经严重饱和了如此巨额投资难保收益。
上海电影节与金鸡、百花、长春、华表等电影节相比，多了个“国际”的名头，同时它也是中国唯一的一个国际A级电影节，但是“国际味”不浓，顶尖大腕儿纷纷缺席、中国影人抢滩唱主角，真正有名声、大制作的重量级影片大多不肯光顾，而来的影片大都是立意、主题都乏善可陈的平庸之作，所以关于上海国际电影节究竟是A类还是B类这一直是学术界以及新闻媒体争论的话题
在地产方面，上海搞了诸多的贪大求洋、过度包装、劳民伤财的东东，以环球金融中心世界第二高楼（88亿，外型酷似日本军刀）和天价楼盘汤臣一品（每平方米成本3万元售价11万元）为代表的陆家嘴摩天大楼，上海18层高的大楼有4000座，在2010年前还要建成1000幢，上海的摩天大楼不但超过了纽约(约1000幢)，而且比整个美国东海岸的大厦加起来还要多，上海高楼数量现居世界第一。
世界第一条商业运行的磁悬浮示范运营线投资100多亿--该线路运行伊始，吴祥明曾高调对中外记者称“不会亏损”；但三年下来，实际情况却是亏损累计已逾10亿元人民币，每年的收入甚至连银行利息都还不上；世界最昂贵的F-1赛车场投资24亿一年亏损1亿；上海投资11亿建东方艺术中心，一些过度超前的豪华设备由于运行、维护成本过高而罕有使用，同时舆论对“高票价”极端不满。
既沪杭磁悬浮计划投资400亿闪亮登场之后(票价150元/175公里-性价比严重失调，经济发达的德国对自己的磁悬浮弃之不用因为它造价、运营成本太高根本不适合民用，可是偏偏天不遂人愿，就在上海紧锣密鼓筹备时，上海磁悬浮失火和德国磁悬浮列车事故酿成23人死亡，几乎同时发生)，投资约1000亿，由沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线组成的长三角新型快速客运网又新鲜出炉了，2010年长三角建成新线4221公里，苏浙沪皖铁路营业里程将达9206公里，。
宁安城际铁路美其名曰沿江城际客运铁路，沿弯弯曲曲的长江建铁路简直是笑谈，修建铁路把沿江主要省会城市连接起来到也无可厚非，而在边边角角的庆修建城际铁路有盲目铺摊子、上项目之嫌，而长三角就是沪宁线和沪杭线，连接苏州和嘉兴即可实现宁杭线，沪杭之间也不需要同时开行高速轮轨和磁悬浮，所以沪杭磁悬浮、宁杭城际、宁安城际等铁路都是重复建设。
沪杭磁悬浮支线获准建设，投资60亿再建30公里，从而变身时速100公里的“机场公交”，但是过高的运营成本、维修成本导致的过高票价与优质、低价、安全的公交是背道而弛的，还是入不敷出，亏损将更加严重。到不如学习英国伯明翰的壮士断腕，拆除洋相工程磁浮示范运营线，轻轨替代磁悬浮，大大降低运营成本，这样才可能实现赢利。“沪杭磁浮支线”遭遇自称“小白鼠”的沿线居民激烈的抵制，直指他们成了磁浮列车运行时核磁共振产生辐射的“试验品”。
上海市5年内将轨道交通运营里程由现有的123公里达到400公里逼近世界第一，总投资应在2000亿以上，经济实力远远在上海之上的东京，其地铁运营里程也仅为286公里，集中全国力量就是能够办成上海的大事，2010-2015年间上海轨道交通再投资1400多亿元，超越伦敦成为世界第一只是时间问题。
杭州计划投资1000亿造地铁，南京计划投资390亿造90公里地铁--地铁是世界性的亏损，宁波、苏州等一批长三角城市也在争相要求上马地铁项目。世界最大透光火车站上海南站刚刚落成，上海年内又将投资150亿左右开工建设亚洲最大的火车站-虹桥铁路枢纽站，虹桥交通枢纽站可能成为世界最大的交通枢纽中心，南京南站将投资136亿-亚洲最大的铁路枢纽，杭州东站客运枢纽将投资40亿。
长三角造桥运动也都是大手笔，杭州湾的跨海大桥环呼之欲出-东海大桥、东海二桥、金塘大桥和杭州湾大桥等，总投资应在400亿以上，长江大桥的建设也是热火朝天，上海长江桥遂123亿，润扬大桥投资57.8亿，世界最长的大桥-苏通大桥投资64亿元，南京长江二桥、三桥和四桥的投资分别为30亿、33亿和55亿，马鞍山长江公路大桥的造价约70亿元，上海市“十一五”重点规划项目黄浦江越江设施项目新增八条越江通道投资170亿元。
希望不要把基础设施和工业项目投资当作发家致富的工具，先吃银行贷款，再吃产品，地方可以从中获得不少好处，促进了房价、GDP的上涨，却大量地浪费了国家财政，中国的基础设施建设既要经济实用，又要符合中国这发展中国家的国情，不要重复建设、过度包装，国家或城市的实力体现在先进的管理和科技水平之上，而不是金玉其外，败絮其中的“造城运动”，不是挥金如土搞什么过度超前、假大空的世界之最， 尽快叫停上海轨道交通大跃进、军刀楼、沪杭磁悬浮、宁杭、宁宜城际轨道交通和过多、过大的交通枢纽建设。
在科技方面，上海光源投资12亿-中国最大的科学工程，京沪深三地争投资100亿的国家集成电路研发中心-“现在可以肯定的是上海能够获得一个机会，而如果建两家，北京的机会也非常大。”杨学明认为。
上海交大与清华大学的数字电视地面传输标准之争，因为上海交大的ADTB-T标准其实并没有完整的方案，在芯片的产业化等方面是落后的，所以在最终的方案中，只是基于单载波概念单独设立了一个标准，而DMB-TH标准是在清华大学的DMB-T方案的基础上，吸取了广科院的一些观点，并补充了上海交大单载波概念的区域性标准形成的。
上海交大已投资十几亿元（多为国家投资）用于其标准的研发和产业化，“融合标准”方案以其技术为辅，势必导致十几亿投资付诸东流。业内分析，尽管数字电视地面传输标准有了一个奇怪的“融合性”名称—DMB-TH，但清华方案占据该标准的95%以上，最终的命名，其实是对之前要求融合的一种体面的交代而已。
这种融合方案出台时就受到市场质疑，业内人士认为，这种融合只是将两种方案做到一个芯片上，使用者通过软件开关来选择自己需要的标准方案，这种只会增加地面数字电视接受设备的成本。预计融合方案将增加5%-10%的设备成本，同时还将增加整个产业链的成本三到四成。
业内人士还透露，正是由于标准特别小组接受地面数字电视融合标准，是一个技术实现困难、增加产业成本的标准，让进行推广工作的国家广电总局很难顺利推进标准实施工作。
有业内人士认为，融合芯片之所以迟迟不能推出，是因为经过近一年的实践，两种技术参数融合在一个芯片上，系统的稳定性还需要改善；且融合芯片的成本也明显增加。在数字和模拟电视的并存期，地面电视的频率资源十分紧张，各地的地面数字电视试验工作只能拿出一个频点来做，所以每个地区只允许一个运营商，采取一种技术参数来做。
不要因小失大，建议把上海交大落后的单载波标准删掉，国家投资的14亿是小事，而全国地面数字电视标准的实施，特别是低成本、高效率的实施才是最重要的。
让国人大跌眼镜的惊天巨骗-上海交大假汗芯，在摩托罗拉公司做测试的工程师陈进仅仅靠雇用民工磨掉从美国买来的芯片原有标志，加上新标志，就变成了“完全拥有自主知识产权”的“汉芯一号”，借此申请了数十个科研项目，骗取高达上亿元的科研基金，并荣任了交大微电子学院院长、博导以及“长江学者”。
国家重点支持的上海声称“已掌握磁浮列车的核心技术”，但是没有德国的核心技术，中国已掌握的核心技术还是不能把沪杭磁悬浮建好，这是那门子核心技术？其实还不如成都、大连等地有所突破，还要继续再引进、再落后的循环，上海的科技创新能力受到置疑。
上海的一些传统和氛围不利于科学技术的发展，诸如资本市场的投机、“冒险家乐园”、“纸醉金迷的花花世界”和“崇洋媚外”等，科技发展不是搞投机和造假也不是反复的引进、消化、吸收。希望上海不要涉及国家的核心技术、战略高技术-集成电路、航空母舰、大飞机、火箭卫星等，从安全和保密的角度，他们也不应该暴露在改革开放的前沿，国家有限的科技投资应该布局在一些“低消费”的地区来发挥更大作用。
在钢铁方面，高浪费企业上海宝钢三期工程从78年开始历时23年，生产设备和技术几乎全部花巨资从新日铁进口，进口设备的折旧费用高，使用高品位进口铁矿石，资产高达2000亿，仅仅产钢两千万吨，无资源、无技术、地面下沉，劳动力成本高-12万职工、05年人均月薪近7000元，年人工成本103亿，投资成本巨大、生产成本巨大，垄断高端钢铁市场和利润，冷轧薄板（汽车板、家电板）、不锈钢、宽厚板（造船板、管线钢）、高等级建筑用钢、无取向电工钢等），如果没有行政审批的保护伞，早就倒闭破产了。
宝钢的第一主导产品汽车板国内占有率50%，06年销售量260万吨，其功臣是与新日铁合资的汽车板项目，而鞍钢和武钢各占10%，其余30%依靠进口，05年宝钢家电用钢板销售量为164.6万吨，国内市场占有率为55%，其余多为国外进口；无取向电工钢销售量65万吨，国内市场占有率为15%，管线钢销售量为53万吨，国内市场占有率为29%，特殊不锈钢和工模具钢的市场份额均为20%等等，中央电视台新址50亿投资，结构钢15亿被宝钢搞走。
钢材的批发特别是钢材物流的加工配送，这一领域利润特别高，日本三井物产从2002年12月2日与宝钢合资建立上海宝井钢材加工配送有限公司开始，重庆、广州、青岛宝井相继成立，通过与国内钢厂的合资，其基本控制了中国汽车板材、家用电器用板材等高档钢材的加工配送。
宝钢的第三期工程就投资623亿元，一钢不锈钢工程投资达到117.8亿元，投资240多亿元建设宽厚板轧机（以管线板及船用板为主，中国最大的5米宽厚板）及配套连铸、1800冷轧带钢工程（以生产汽车板、家电板为主等一批重大项目），上海克虏伯不锈钢有限公司投资14亿美元，上海宝钢集团、新日铁、阿塞洛公司投资总额约65亿打造世界上最好的汽车板。上海宝钢阿赛洛激光拼焊投资1亿美元，与日新制钢株式会社等投资73.4亿元组建宁波宝新不锈钢，投资60亿的36万吨特钢项目用于生产航天飞机、核电站用钢，其中最昂贵钢材一吨的价格超过100万元（宝钢先后投资100多亿元引进具有国际先进水平的特种冶金装备），投资100亿的宝钢五冷轧带钢工程一期年产量175万吨，投资50亿的三热轧带钢工程370万吨,投资20亿的冷轧不锈钢工程一期70万吨，汽车板、宽厚板项目也在投巨资扩建，宝钢湛江项目计划投资超过1500亿，仅仅产钢两千万吨。每年都在大量投资，产量却不见明显增加，与其说是炼钢，倒不如说是烧钱。
中国经济怪现象--规模经济不经济，依靠国家巨大的投资、垄断扶持来实现跑马圈地式的投机。鞍钢鲅鱼圈钢铁项目产能500万吨项目仅仅投资226亿，鞍钢的高起点、少投入、快产出、高效益、自主创新的发展之路值得上海宝钢学习和深刻反思。
宝钢在资本市场“风光无限”，宝钢股份增发在二级市场的融资100亿元，之后全流通，宝钢权证在最后一个交易日暴跌了85.78沦为 “废纸”，股权激励计划之中(宝钢有东西值得激励？)，“炒作”爱建股份，又“坐庄”邯钢，俨然一个"资本玩家"，最近希望新日本制铁、浦项制铁互相持股，有媒体分析，在加强资本上的合作后，新日铁和浦项的技术输出会有利于宝钢的技术升级，来解决宝钢目前正面临高端技术短缺的尴尬，他们已经不愿意出售给宝钢最先进的技术和设备了。
上海宝钢计划经济的产物-畸形经济，是中国钢铁有两大“浪费”之一，另一个是小钢铁，以牺牲资源、环境为代价来追求低成本，其他钢厂多是受害者，中、低端钢铁利润由于产能过剩和小钢厂过度竞争而大大压缩了，而高端钢铁项目为了维持上海宝钢的垄断而很难获批。
如果宝钢生产线落户煤炭、铁矿资源丰富的港口城市唐山的话，仅仅人工成本一项就一年可以节约60亿元，煤炭、铁矿的成本可以大大降低，由于可以同时利用国内外两种铁矿资源，在铁矿石价格谈判时处于更加有利的地位，“唐山宝钢”的利润可能翻倍甚至是三四倍的利润。上海宝钢就是上海经济发展的一个缩影，通过国家给予的垄断扶持，把高成本、高消耗、高浪费的产品、服务卖给政府、企业和个人。
武钢则要建全球最具竞争力冷轧硅钢片生产基地，中国汽车板主要产地。投入百余亿元专项改造，兴建两大硅钢厂，取向硅钢国内市场占有率已经达到40%，主要竞争对手是国外产品，无取向硅钢在国内市场占有率达到33%，主要竞争对手为国内厂家，但武钢的产品质量仍然优于其他对手，三硅钢项目投产后，取向硅钢产能可达到40万吨，硅钢总产量可达162万吨。另一主攻产品便是汽车板。2006年，公司80余亿元兴建的二冷轧厂，专事中高端汽车板，将投资三冷轧，09年冷轧材产量可达488万吨。
而改革开放以后国家对鞍钢、首钢设备、产品升级改造投入太少，鞍钢的经营举步维艰，在国家实施东北振兴后，鞍钢的升级改造速度加快，产能扩张，去年产量与武钢相当，达到1500万吨，但是硅钢、汽车板等高端产品产量太少，鞍钢盈利能力强是因为自有矿山和设备国产化率高，当前我国已建成24套、在建11套的冷连轧项目中，除了鞍钢以自主设备为主外，其他用户均以进口设备为主。首钢也是受害匪浅，目前主要产品是普通建筑用钢，好在接着奥运的契机实现了搬迁、产品升级，但是硅钢、汽车板等高端产品产量也太少了。
宝钢未来的前景很不乐观，因为它的垄断将破灭，马钢、宁波钢铁、沙钢、武钢、首钢、邯钢、鞍钢、本钢、广钢JFE等的冷轧薄板、宽厚板项目以及太钢和广州联众不锈钢项目相继投产，高端钢铁产品的平民化趋势将势不可挡，一旦宝钢不能独享供不应求的暴利，拿什么来支撑宝钢2000亿资产？？？
虽然长三角地区90%的能源、原材料需由区外调入，但是该地区高耗能的钢铁产能占中国的1/3，从马钢（1000万吨，投资250亿的马钢新区500万吨薄板项目，产品主要定位于汽车板和家电板，07年投产后，将形成1800万吨，全国最先进的热轧大H形钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍厂）、民营企业南钢（近500万吨，国内第一条卷轧中厚板生产线），到民营沙钢（1500万吨，中国第四，力争到2010年，产能达到2300万－2500万吨。）、宝钢(十一五上海的产能达到三千万吨)，再到澄钢（重要的特钢生产基地）、杭钢、在建的民营宁波钢铁(400万吨，主要生产汽车板、造船板)等大大小小的钢铁厂，在长三角地区积聚了于庞大的钢铁产能。
该地区企业了解宝钢的底细，把它看作落后的典范，基本不理睬上海宝钢，尽管上海宝钢被某些领导奉若神明，但是上海宝钢在长三角的重组寸步难行，无奈利用太钢（北方最大不锈钢产地）、包钢（将扩建发展精品钢）、邯钢新区（管线钢、汽车板、家电板）、八一钢铁（板材）、甘肃酒钢要求上新项目之际，对它们实施“软硬兼施、威逼利诱”的跨地区并购，用宝钢的话说，国务院国资委、发改委及地方政府等“起了很大的促成作用”。
在重组方案上，地方和国资委、发改委长三角籍官员分歧大。例如，2007年1月出台的《河北省2007年加快推进钢铁工业整合基本思路》指出，北部组建唐钢集团，南部组建邯钢集团，然后把它们两个重组，再和首钢京唐联合钢铁公司的联合重组。而国资委力挺宝钢扩张，邯钢可能是下一个重组对象。对于宝钢下一步兼并重组计划，李荣融曾表示，宝钢还会继续进行行业兼并重组，“东、西、南、北到处都有，而且被并购方还是上市公司。” 发改委顾问石启荣在其报告中建议，宝钢可能发展成为1亿吨的集团，鞍本钢铁、武钢以及首钢-唐钢，则可能发展成为5000万吨的钢铁企业，发改委主任马凯、张国宝等表示同意。
并购山东济钢谈判失败，由于山东省国资委正在酝酿通过整合济钢和莱钢。除了鞍本、首唐以外的其他北方二线“杂牌军”，“嫡系中央军”宝钢已经或即将发动战略进攻，来自北方矿山、北方钢铁市场的大量利润、税收将流入上海，上海的“抢钱运动”又一次的获得成功，还实现了“经济增长方式转变”，由不让你生产变成我在你那里生产。以包钢为例，2006年包钢集团上缴税金近25亿元，其下属企业包钢股份公司净利润为6.54亿元，尚不包括铁矿的利润。
更重要的是丧失了发展主导权，能否再上马新项目由宝钢说了算，上海本地钢铁产量无疑会大大增加，而被收编的钢铁企业将会很难增加产能，转而变成为上海宝钢提供铁矿石，宝钢重组八一钢铁后，外界一致认为它能够为宝钢提供铁矿。
类似的事件已经上演过了-东航的“上海保卫战”。东航先后兼并通用航空、长城航空公司、武汉航空公司、云南航空和西北航空，2004年初，为了实施建设上海国际航空枢纽港，东航有计划地把各地分、子公司的运力集中到上海，14家分子公司的1500名机组人员背井离乡来到上海，大部分机组自己解决在上海的住宿和办公问题，由于开销太大，而东航集团在工资待遇并没有给予额外补助，一时间造成士气低落，分子公司机组人员怨声四起。
东航为了建上海枢纽港，已把部分地方分公司的飞机调配回了上海。此举曾引起分公司方面的意见，甚至还引起当地政府的不满和指责，要求东航让出控制权，。东航各分子公司在抽空支援上海后，当地航线被对手乘机而入的情况比比皆是，东航巨额亏损非常正常。
长三角违规、越权审批上马的项目-江苏铁本和浙江建龙，民营企业家戴国芳计划投资106亿元兴建的年产800万吨铁本钢铁项目，在04年4