(图片来源：网络)
南昌出租车司机罢运
1月11日上午，一则关于“南昌出租车大罢工、省府大院掀翻专车”的消息红遍了微博微信。多名网友发布消息称，南昌北京西路路段部分出租车司机集体歇业，要求降低份子钱、免保险和打击黑车。据一位南昌出租车司机透露，他们一个月大约需交份子钱7000元。罢工现场还有一名轿车被掀翻。
罢运现场一名轿车被掀翻，车主身份暂未清楚
南京出租车司机罢运
在南昌出租车司机罢运的前一天，南京部分出租车司机已经开始罢运。白天，参与罢运的出租车司机们一度在南京市政府门前，以及机场、火车站等地大量聚集，表达诉求，要求或降低份子钱，或政府出面严管由打车软件调度的社会运营车辆。参与罢运的多位出租车司机告诉记者，这场罢运前两日即已零星开始。至1月10日晚，南京南站停车场已经沦为为黄色海洋——停运的黄色出租车聚集在一起，不断到站的乘客在候车区排起了长队。大多数罢运司机或坐在车中按兵不动，或站立一旁袖手旁观。有少数出租车司机载客，遭到了部分罢运司机的起哄、嘲笑，甚至阻拦。期间，曾有六七十名罢运司机围着一名运营司机大喊大叫，不让发车，场面一度比较紧张，直到两名警察带着十多名保安赶到，秩序才得以恢复。
据多名南京出租车司机介绍，一辆中档车每个月上交出租车公司份子钱6800元，外加每人每月养老保险286元，按每辆车两名司机倒班算，每名出租车司机每月需缴纳份子钱及保险金约3700元。
司机们说，每天出车10小时左右，一天的毛收入在400多元，抛去份子钱、加油费以及各种维修折旧费用，所剩仅100多元。这样下来，每个月工作30天平均才能挣4000多元。“工作辛苦，没有节假日，还挣得少，”这是很多出租车司机的感受。那些没有参与罢运司机也持类似看法。不过他们认为，罢运没有用，连罢三天，公司一分钱都不会少，该交多少还是交多少。记者获悉，南京有约51家出租车公司，1.3万辆出租车，约2万名出租车司机。有出租车司机估算，此次参与罢运的出租车司机大约在三分之二左右。
据当地出租车司机介绍，这不是南京出租车第一次罢运。一年前，即2015年1月9日，南京部分出租车司机曾连罢三天。那次罢运矛头主要对准滴滴、快的、优步等社会运营车辆。有参与去年罢运的司机说，他强烈地希望政府能够把这些“黑车”管起来。罢运成果是每辆中档车每月份子钱减400元(即每名司机少交200元)，高档车每月减600元(每名司机少交300元)。
东莞出租车司机罢运
1月11日早上，东莞出租车司机开始罢运。东莞南城鸿福路中心广场，路的两边停满了上百辆空出租车。家住南城步行街附近的市民李先生昨日下午与朋友在市中心广场的咖啡厅喝完咖啡，准备打车回家，结果迟迟没能等到一辆出租车，只能是步行从中心广场走到南城步行街。“在大冬天的，走的满身是汗。”事后，李先生才知道，打车难的原因是出租车司机暂停载客。
1月12日上午11点多，记者路过南城鸿福路中心广场段看到，两三百米的路面两侧停满了出租车，交警已经对南城往万江方向的鸿福路中心广场段实施道路封闭。路面上的出租车里空无一人，都挂出了暂停载客的招牌。走前一看，司机都聚在一起，像他们之前承诺的，他们只是休息，不砸车，不吵不闹，只是想好好休息3天，他们累了。小编问了其中一位祝师傅，他说做司机十几年了，以前保险是公司交的，后来因为司机收入可观，公司说让司机自己交保险，司机们因为收入颇高，都同意了。现在因为人少了很多，生意差了，还多了很多“黑的”，快车，专车，对她们造成了严重的影响。祝师傅说：“我们很多人只希望政府和公司能帮我们解决三点，一是每辆车适当减轻2000元的承包费；二是政府大力打击非法运营车辆；三是每辆车的保险由公司支付。祝师傅还说，现在每个月的收入就勉强够生活，很多人都不愿意做了，现在都找不到伙伴顶班了，无论生意好不好，每个月都要缴纳9936元的份子钱，每年还要交12000的保险费，实在是吃不消。
1月12日中午12点左右，司机们纷纷驾着出租车离开，被封锁的道路才陆续解封。
东莞南城鸿福路中心广场，路的两边停满了上百辆空出租车
一份来自出租车司机的呐喊
空置的出租车玻璃上贴着写有“减租金保险，打击非法营运”的条幅。
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