“悍马”背后有多少猫腻？

“悍马”背后有多少猫腻？

美国通用破产之际，引发了“悍马”将被收购的爆炸性新闻。收购“悍马”的，是家名不见经传的中国民营企业“腾中重工”（以下简称“腾中”），蹊跷的是，“腾中”总部是在天津，“悍马”又将落户四川，而“腾中”缺乏收购能力，凭啥为人作嫁地收购世界知名的军工“悍马”？

“悍马”的主要市场在美国，而美国已经难以为继，“腾中”保留“悍马”军车的美国实体和美国就业，受到美国政府的公开支持，那么收购之后意欲何为？业界认为，不排除“悍马”与“腾中”可能是要联手施放“烟幕弹”，通过此番炒作，“悍马”拉抬市场身价，而“腾中”提升品牌价值。这个算盘可以有，但问题似乎并不那么简单。

毕竟收购协议已经达成，并报国家相关部门等待批复，一旦审查核准后，“腾中”是要真金白银兑现的，可见并非什么炒作而已。又有报料称，神秘“腾中”仅仅是个前台跑堂的小角色，而后台则是更加神秘的“草根商人”，此人名叫李炎。网上盛传一张2008年3月“悍马”首席执行官吉姆·泰勒在德阳会谈时的照片，据称坐在吉姆·泰勒左边的就是李炎(四川在线-华西都市报）。我们暂且假设李炎本人已经具备收购“悍马”的足够能力，那么他又为啥想要收购呢？据说只是资本运作。

假如真是资本运作，为什么实体运作又在同时展开？据透露，成都市政府领导已经亲自和通用汽车的高层进行会晤，极力想要促成“悍马”收购成功，并促使“悍马”生产线落户成都。按照规划，龙泉经济开发区将重点发展汽车产业项目。而成都市工业投资集团公司在一个月前，就同“腾中”及李炎关联的“华通”方面进行了接触，如今正在论证提供巨额收购贷款担保事宜的可行性。也许“悍马”这个“油老虎”已经有了国内订单，我国缺乏设计制造“悍马”及其技术装备的现实能力？但资本运作显然于情不通。

现在的问题是，假如李炎个人果真想要资本运作，又何以相中“腾中”呢？目前没有信息表明李炎与“腾中”存在股权上的直接关联、第三方控股的间接关联、以及其它协议的潜在关联等，但是既然李炎已经依托“腾中”，其中必然存在某种形式的关联利益。否则的话，股份制民营企业如今有的是，四川民营企业也同样不少，而李炎自己似乎也有可控的上市企业，那么为何又要曲线选择“腾中”呢？李炎与“腾中”除了本次收购的关联外，是否还有其它形式的合作呢？

但是，事情正是这样神秘。假如李炎仅是随机借助了四川“腾中”，而通过“腾中”收购“悍马”纯属正常的资本运作而已，那么李炎本人的资本实力究竟多大？有没有能力收购“悍马”显然又是一个待解之谜。但李炎毕竟在行动，旗下化工板块的“旭光资源”已在香港募集资金，并且还有国际私募基金和成都市政府贷款之背景，这个资本运作的内幕更其复杂了。特别令人关注的是，为什么李炎收购“悍马”的资本运作方式，买卖双方似乎都有美方参与其中呢？李炎与美方又有怎样的利益关系？

作为自贡市政协委员、自贡海外联谊会副主席的李炎，他的资本运作团队中，有曾任四川省经济体制改革委员会主任、目前在“旭光资源”担任董事会执行董事的张大明；有曾任香港“泰润国际”主席兼执行董事、目前在“旭光资源”担任非执行董事的王春林；也有中国创业投资有限公司联合创办人、多只投资基金合伙人、目前任“旭光资源”非执行独立董事的KeenPatrickLogan；更有担当过7年的著名投资银行高盛集团的董事总经理兼高级顾问许忠如；甚至还有曾任摩根士丹利香港公司董事总经理、并曾担任过该公司亚洲地区企业合并、收购、重组及剥离部门的董事总经理、曾任在美国上市的尚德电力董事、目前担任新浪公司董事和“旭光资源”非执行董事的张颂义。可见资本运作的能力十分了得。

不管“旭光资源”的股本结构、公司性质以及最终命运如何，在李炎所筹措的巨额资金中，用以支付“悍马”购置费用的主要部分，应当来自国内资金和银行贷款，这笔巨款将在“海外‘抄底’的绝佳时机”中，全部流向国外，并为“悍马”在美国的生产经营补充宝贵的新鲜血液，是否划算以及是否拥有补偿性的潜在利益不得而知。但在国内的“悍马”品牌使用和特许经营等，显然具有眼前资本运作和未来生产经营的利益空间，至少还有政府背景的政策支持与贷款担保。

资本运作的相关人员动辄“人间蒸发”、避而不见，事情为何搞得如此神秘呢？运作或转手后的国内实体，但愿最终不会成为一家涉足军工的外资公司，但愿最终不会成为国内又一个鲜亮的上市公司壳资源，但愿最终不会拖累国民及银行业，但愿最终不会转换为国际资本再次进行中远期套现的圈钱工具，但愿最终不会成为又一种资本内外腾挪的洗钱方式，但愿……上帝保佑吧。

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