北京晨报记者从北京市交通委获悉，京津冀三地大力推进京津冀区域交通协同发展，目前，已开始编写交通协同发展规划。到2020年，将初步建设成京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。届时，京津冀三地的居民出行将更加便捷、快速和环保。
三地开始编制交通发展规划
“国家正在结合三省市的要求统一编制交通战略布局。”市交通委规划处副处长安志强在接受京津冀三地记者联合采访时透露。目前，京津冀三地已开始编制交通协同发展规划，交通规划要与三地的产业格局和城市布局同步调整。今年，京津冀地区将推进交通规划对接，其中包括三地同期开工建设京台高速在内的多条高速路。
去年12月，津秦高铁开通运营，极大缩短了城市之间的时空距离。随着京津冀高铁线路的发展，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时内或一小时左右直达，形成“一小时都市圈”。
此外，三地正在探讨航空铁路联运，包括天津机场和京津城际互联，石家庄机场和京石高速互联，今后还将建设两条客专——京九和廊涿连通北京新机场。
交通部门表示，三地已就项目规划、整体衔接等进行了多次会商，“海陆空”全方位的大体布局已经形成。同时，铁路环和公路环将携手发展。随着首都经济圈环京高速走廊，即“一环”的建成，目前一些给市区交通“添堵”的过境车将快速通过不入境，同时一些大宗资源将尝试利用铁路运输，给公路减压。
“京津冀一体化，航空、铁路、港口基本的战略布局已经形成。”安志强说，三省市目前正在梳理，今后将进一步明确战略布局。
高速路网信息有望实现共享
第一次走进北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)的人，恐怕都会为巨大的监控屏幕墙所“震撼”。屏幕墙上的各种数字、图表信息掌控着京城这座特大城市的交通“脉搏”。作为京津冀交通协同发展的一环，未来，屏幕上的数字有望纳入河北和天津的高速路信息。
北京市民希望在北京的家里和路上也能实时收到河北和天津的路况信息。北京市交通运行协调指挥中心副主任陈智宏说，这是今后努力的方向，将加快推进，未来，三地高速路网信息有望实现共享，市民出门前就能知道现在的堵点在哪儿。
陈智宏表示，今后会考虑三地全路网的信息接入，“我们会积极与河北、天津协商，尽快共享路网信息。”但他也表示“制约因素很多”，包括河北和天津本地是否能获取本地路网建设情况，数据的共享交换需要统一的标准格式等。
目前，在北京地区，市民可以通过网页和手机应用APP来获得五环内城市道路的动态路况，通过红黄绿三种颜色判断道路拥堵或畅通。此外，“电子公交出行”覆盖了100条公交线路的到站时间和到站距离，市民在家就可获知离家里最近的一班公交车什么时候到。
未来，这样便利的实时动态获取，有望扩展到整个京津冀地区。
■名词解释 “一环六放射二航五港”
“一环”：首都经济圈环京高速走廊。
“六放射”：以北京为中心向六个方向放射的运输通道，分别是西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向的高速路。
“二航”：首都国际机场和新建的北京新机场。
“五港”：秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黄骅港。
京昆京台高速力争通车
京津冀区域有多条高速公路连通，但仍存在一批“断头路”。市交通委有关负责人透露，规划的“一环六放射二航五港”中的“六放射”将打通断头路，连通多地。
作为今年重点工作，“六放射”将打造六个方向的高速公路网，具体包括西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向。缺少的正北和正西两个方向，是因为这两个方向为山区，虽然没有高速路连接，但已有国道打通。
市交通委有关负责人表示，今年京昆高速也就是京石高速二通道将力争通车，成为北京通往石家庄方向的第二条高速路;今年北京、天津、河北拟同期开建京台高速，京台高速建成后将成为第三条京津两地间的纽带;国道111去往河北丰宁方向今年也要力争开通。
晨报记者 王海亮/文 王颖/摄
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