今天，随着高铁、华为和大疆等一批高新中国企业的飞速发展，“Made in China”已让中国的对外贸易能力提升到新的层次，并激发国内的创新氛围，向产业转型坚定迈进。那么，下一个30年，公众如何看待“中国制造”?
中国青年报社会调查中心联合问卷网发起的一项调查(2002人参与)显示，对于“中国制造”的未来30年的发展，67.0%的受访者坚信，“中国制造”会走向“中国创造”。
过去30年里，“中国制造”取得了瞩目成就，然而，随着科技因素逐步成为制造业的竞争利器，人口红利、原材料等中国制造的驱动要素正丧失优势，中国制造的现状并不乐观。
目前，“中国制造”还存在哪些不足，值得引起全社会的重视?
调查中，61.8%的受访者认为，“中国制造”目前的首要问题就是质量品控不严、粗制滥造。45.8%的受访者指出，“中国制造”长期在低端徘徊、被剪羊毛。44.5%的受访者认为，过于重视眼前利益、整体缺乏匠人精神也是“中国制造”内功弱的体现。
受访者认为“中国制造”还存在产业利润低、依赖人口红利(38.2%)、高精尖技术掌握有限(33.9%)、“市场换技术”战略错误(31.2%)、自主产权少以致长期面临壁垒(30.6%)和产能过剩和浪费(28.6%)等严重问题。
曹年(化名)先生是北京一家科技公司的软件工程师，主要负责软件产品的研发及互联网信息技术服务。曹年反映，中国软件在国际市场上缺乏竞争力，主要问题在于行业混乱。“各种价格战、广告战等恶性竞争导致行业内很难出现一家领头羊。另外，我们对专利保护这块不够重视，你的创新很快就会被人模仿，对手会用更低的价格打败你，创新的成本太高了”。
据曹年反映，这种状况也在所有科技领域也普遍存在，“大疆和银河超级计算机的成功毕竟是少数，像航天领域的核心材料和元器件，数控机床等很多相关工业设备，我们仍长期受制于人。这种掣肘只能靠自身从内突破，想靠市场或合作换，只会越来越糟”。
调查中，85.4%的受访者认为，中国应该坚持自主研发各项高精尖技术，这样才能够逐步占领国际分工中利润丰厚的环节。60.8%的受访者进一步分析，只有国产能力提高了，发达国家的同类产品的市场价格才会降低。因此，任何领域的自主研发虽然投入大、周期长，影响却是深远而具体的。
曹年也举例，“比如程控交换机，以前朗讯和思科卖的非常贵，但华为的一出来他们就降到了和华为差不多的价格，也没什么利润了，因为他们的成本比较高。还有修地铁的盾构机，国产的一出来，国外的也非常便宜了”。
在实际调查中，71.3%的受访者明确表示，对未来30年的“中国制造”的发展充满信心。不仅如此，67.0%的受访者还坚信，“中国制造”会走向“中国创造”。
本次参与调查的受访者中，7.8%的人为硕士及以上学历，58.3%的人为大学本科学历，22.9%的人为大学专科学历，10.9%的人为高中及以下学历。受访者的年龄分布为，23.6%为90后，48.1%为80后，21.1%为70后，7.2%为60后及以上。
访谈：中国制造目前问题是怎么创造普遍需求
贾晋京，中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部主任
中国制造业并没有长期徘徊在低端。低端，是初级产品加工。在出口结构中，过去确实是低端产品为主的，但根据商务部的数据，现在60%以上是中高端产品。但是，为什么会给人“中国制造”还没有整体突破的印象呢?因为我们没有实现品牌化经营。
中国制造在海外畅行多年，大多是面向海外市场销售产品。距离发展成为像苹果、特斯拉那样在全球配置资源、在海外投资建厂的生产模式，还有不小距离。在中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部主任贾晋京看来，要实现由中国制造向中国创造的转变，要经过思想升级。
中国青年报：您认为目前中国制造存在的问题有哪些?
贾晋京：从全球角色来看，中国制造目前解决不了往哪走的问题。背后反映的矛盾主要是：随着西方制造业的转移，中国有一系列的配套工业设施，中国能够承接国际产业转移。类比体育运动，中国的乒乓球总是拿冠军，但只是打败了对手。当你走在一个领域的最前沿，却没有解决你这个领域或者行业跟人类社会是一个什么样的关系，没有回答为什么要看这个体育运动，这样的第一是没有生命力的。实际上，奥运会、世界锦标赛等规则全部是西方人设计出来的。这些比赛实际上都是在回答比赛与人类、社会的关系。
制造业也是如此，为什么要制造这个东西，制造出后满足了哪些需求，这就是在回答制造业跟人类，跟社会关系的问题。所谓大而不强的“强”就是在创新，创新就是解决需求，需求是什么，你就必须得回答人们需要什么，解决带领往哪走的问题。你能回答的话你就强。
中国青年报：您认为中国制造背景下哪些企业或行业最需要转型?困难是什么?
贾晋京：转型升级关键是解决创新，创新的关键在于能不能长大，即企业做大做强后重新配置出一条价值链。这个价值链是有更多的人能参与进来。现在是一个全球化的市场，中国以前不是一个全球化经营的国家，刚刚学会了全球化经营，所有的行业和企业，甚至整个经济的运行和行为方式都需要转型。其中，落后的产能行业更需要转型，或者干脆关掉。
最大的困难点是缺少思路，不了解世界，不了解这个世界比较前沿的变化，创造不出需求空间。需求不是调研出来的，是你的潜在客户在商品没有制造出来时，你通过发现，释放潜在需求的一个过程。除此之外，也不了解如何走出去，不了解国外的市场状况。
说到出路，并不是所有企业都有出路，大浪淘沙，有出路的企业也是那种能找到可持续需求的企业。
中国青年报：有没有哪些企业做出了有效尝试?
贾晋京：有一个做爆破的企业，是不断创新的典型，90年代时期，这个企业的定向爆破主要用在拆楼上，但做了几年，在这个城市就没楼可炸了。到了21世纪初，这个企业就开始了第一轮创新，它通过爆破的方式，来帮人开矿山。但是没过多久，国家越来越注重环保，而且整体都在转型升级，不需要那么多的新增矿山，这个模式到了最近几年又走不下去了，该企业又被迫转型。
这个企业发现，国家大的政策方针是经济转型与环保，其中包括如何环保地解决更多人口城市化，即到2020年解决3亿人口城市化的问题。在第二轮创新里，该企业继续用爆破的方式，然而对象却是采空区的废旧矿山。因为炸掉以后，就可以成为新增的建设用地或新增城区了。这背后有一个大格局考量：我国耕地有18亿亩，不能动。山地30亿亩左右，也没法直接用的。所有的城市面积约是2.5亿亩，工矿用地约是2.9亿亩，这2.9亿是有巨大的上升空间的，炸平了就可以利用，而且这种利用方式还比较环保。
这就是转型升级，找到新的空间。现在经济越来越复杂，意味着这种潜在可以利用空间也越来越多，关键是有人能把它挖掘出来。
高铁最能说明产业集成与产业配套方面的优势，厚积薄发，中国在这方面的优势已经到了一个薄发期。高铁是高度集成的，涉及各个行业，比如声光磁、通讯等。那就意味着你这个国家需要有分布在这些行业的人来做这些事，那么就需要一个活跃的，在活动的工业体系，而有这么多人能参与进来，就能说明这还需要一个工业生态。
高铁能够说明中国有一个活跃的工业体系、工业生态，相比较日本，它还比较便宜。通过两国竞争印尼的这个高铁项目就可以看出，日本是做不到便宜的。
中国青年报：我国制造业长期徘徊低端，为什么没有突破?
贾晋京：实际上，中国制造业并没有长期徘徊在低端，低端，是初级产品加工。在出口结构中，过去确实是低端产品为主的，但根据商务部的数据，现在60%以上是中高端产品。但是，为什么会给人“中国制造”还没有整体突破的印象呢?是因为我们还没有实现品牌化经营。因为，从消费者的角度来看，能够给消费者带来印象的是品牌。
iPhone能够说明当代品牌化的经营策略。因为制造环节是全球的，苹果公司作为一个包工头，可以完全不自己生产，而将所有环节外包给全世界，从而控制这个全球化市场。中国没有多少企业形成了这种运营方式。
中国青年报：您认为中国制造如何才能更好地走出去呢?
贾晋京：能够全球化经营。全球销售已经解决，但没有解决全球营销、全球制造。中国基本上没有多少企业在考虑自己所处的行业前沿问题。
中国青年报：您认为未来30年“中国制造”的发展机遇在哪里?
贾晋京：最大的发展机遇是市场的转型与变化，提出新的需求，但是能否抓得住，需要产业的升级。
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