【据俄罗斯《独立报》4月4日报道】中国已经开通从黑龙江经海参崴至韩国的定期货运运输线。俄罗斯方面正在研究这条运输走廊的商业价值，而中国在俄罗斯境内将这一方案与丝绸之路经济带进行对接。
上周三，一列装载了几百个集装箱的列车从绥芬河驶往俄罗斯的海参崴，从海参崴通过海运经过6天货物就可以运抵韩国釜山。 黑龙江省发改委称，这条新的陆海运输线每周都有列车发出。黑龙江省的省会哈尔滨就是俄罗斯人19世纪为设立火车站而建起来的城市。
绥芬河运输公司的总经理称，哈尔滨-绥芬河-海参崴运输线比哈尔滨-大连短，因此可以平均减少运输时间2-3天，从黑龙江到韩国的货运时间缩短到4天，到日本的货运时间缩短到5天。
黑龙江省此前已经开通哈尔滨经满洲里至莫斯科以及其他欧洲城市的铁路运输线，现在集装箱海运线的开通将实现从日本和韩国经哈尔滨和莫斯科至西欧运输线的贯通。这条运输线是中蒙俄经济走廊的一部分，也体现了中国提出的丝绸之路经济带的战略。
当中国人开发经海参崴的转运运输之时，俄罗斯官员正在为“滨海-1”运输走廊计划寻找投资者，而中国的货运列车正好经过俄罗斯的“滨海-1”运输走廊。今年1月底，俄罗斯远东发展部部长亚历山大·古拉什卡称，金砖国家银行、丝路基金和亚洲的一些银行准备为“滨海-1”投资，麦肯锡的经济学家团队为该运输走廊设计金融-经济模式。今年3月底麦肯锡评估为落实此运输走廊至少需要1350亿卢布，这些钱主要用于新建或改建俄罗斯滨海边疆区的公路。但是，中国人并不急于在俄罗斯境内建公路，而是利用现有的铁路运输系统。
麦肯锡预测，2030前中国经俄罗斯滨海边疆区的运输的货物将达到每年4500万吨，这将给俄罗斯带来60亿卢布的税收收入。
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