“没公车不愿下乡”是懒政思维变异

刘正猛

公车改革实施以来，“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。(5月29日中华网)

自公车改革实施以来，很多地方已经采用政府租车形式或建立统一公车平台调度车辆。在为破解“车轮腐败”叫好的同时，我们也发现个别干部出现了“没公车不愿下乡”的情况。诚然，一些干部“不愿下乡”主要是因为车补不到位、车辆申请困难和缺少租车平台等，在笔者看来，“没公车不愿下乡”是懒政思维变异，其实更深层次的是个别干部习惯了公车来往接送，对公车改革的新常态的不适应。

事实上，“没公车不愿下乡”不应该成为官员懒政的借口，干部为人民服好务，还需“要创造条件下乡，而非等待条件下乡”。“车辆调剂”不灵活等问题属于车改适应期，人多车少，可用车辆不足的问题会随着车改深入推进，社会化、市场化服务繁荣得到有效解决。与此同时，还需政府加强对干部下乡服务的考核。尤其是车补已经发到干部手里的，应使其“物尽其用”，而不是将车补当成了一种“福利”。

如果因为没有公车就不下乡，下了乡也是匆匆去匆匆回，就很难了解百姓的真实生活状态，工作只能浮于表面。如今一些干部抱怨：“偏远乡镇离县城好几十公里，一天就一趟公交车往返，没有公车下去了回不来。”这句话的言外之意就是有些干部下基层往往是“打一趟就走”。其实，下基层不应该是“打一趟”就回来，既然下去了就要沉下去，真正去了解百姓的心声，解决百姓生活中的实际问题，咱老百姓是“喝水不忘挖井人”的。

没有调查就没有发言权，干部下基层，为的是掌握基层的第一手资料，了解老百姓的疾苦。“没公车不愿下乡”只会让干部眼中的百姓疾苦成为“道听途说”。适应公车改革，干部不应当“逍遥客”，贪图安逸，而是要把群众装在心中，改掉“没公车不愿下乡”懒政思维。

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