西部快线高铁列车的效果图(美国《华尔街日报》网站)
境外媒体称，被称为中美两国合作象征的一份高铁协议在签署后不到一年时间里即已告吹。
美公司单方面毁约
据美国《华尔街日报》网站6月10日报道，美国私营公司西部快线9日称，与中铁国际集团(美国)有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续。
这家美国公司在一份声明中称，终止合作关系的原因是，存在及时履约的相关困难，而且中方合作伙伴在获得必要批准以推进项目问题上面临挑战。
报道称，中铁国际(美国)由多家中国企业联合组建，包括国有公司中国中铁股份有限公司、中国中车股份有限公司和中国建筑股份有限公司。
中国官方媒体新华社援引中铁国际(美国)一名管理人士的话称，西部快线的举动过于突然且不负责任，中方将寻求维护自身利益。
去年9月，中国政府相关部门宣布了西部快线和中铁国际之间的这桩交易。当时，这桩交易因帮助中国在美国市场获得更稳固的立足点而受到中国政府官员的称赞。
报道称，如果交易能够完成，该项目将有望成为中资公司在美建造的首条高铁线路。
中企称将捍卫利益
据美国《洛杉矶时报》网站6月9日报道，9个月前，西部快线公司宣称，中国将参与修建从洛杉矶到拉斯韦加斯的高铁线路。8日晚，这家企业又宣布取消合作协议。
报道称，中国从2007年起推出国内高铁服务，现在拥有全球规模最大的高速铁路网络，运营里程突破1.2万英里(约合1.93万公里)。中国眼下正尝试出口铁路技术，争夺各地的合同。
西部快线公司在声明中说：“西部快线团队有信心看到中铁国际及其附属机构有朝一日成功打入美国铁路市场，只是我方的追求超过了中铁国际及时、高效推进项目发展的能力。”
西部快线公司首席执行官托尼·马内尔表示，他们眼下准备“积极寻找”其他可能的研发合作伙伴和选项，“希望获得效率和性价比更高的项目实施经验”。
另据香港《信报》网站6月10日报道，美国西部快线公司在网站上宣布，终止与中铁国际(美国)有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资企业的一切活动。
西部快线称，一定能在时间和效益方面超越中铁国际(美国)，从而进一步推进高铁项目。它又称，会全力以赴地完成高速客运铁路项目。
中铁国际(美国)表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促的、不负责任的，中方誓将不遗余力地捍卫自己的利益。该公司还表示，西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议，其中明文规定，没有另一方的同意，一方不得单方面发布相关消息。
高铁出口再遭意外
据美国之音电台网站6月10日报道，计划在拉斯韦加斯和洛杉矶之间修建一条高速铁路的西部快线公司终止了与中国企业建立合资公司的项目。
总部设在拉斯韦加斯的西部快线公司表示，终止双方合作关系的缘由是项目进展迟缓，以及中方公司在“获取开展项目必需的开发活动所需授权”问题上面临挑战。
西部快线首席执行官马内尔在一份声明中表示，中铁国际(美国)有限公司的能力不足以跟上西部快线想要及时且高效完成项目进度的雄心。
除了中方企业“不给力”之外，西部快线表示其面临的“最大挑战”是美国联邦政府对于高速铁路的要求。联邦政府规定，只有在美国国内生产的高铁列车才能获得审批。
这家公司在声明中表示：“众所周知，没有任何高铁列车是在美国国内生产的。这一硬性要求一直是我国高铁线路融资面临的根本障碍。过去十年来，我们一直耐心等待决策者能够意识到高铁在美国属于新事物，只有允许从那些拥有数十年高铁安全运营经验的国家引进列车，才能把美国西南部连接起来，启动这一新兴行业。”
据路透社报道，西部快线去年9月与中铁国际(美国)组建联合企业，并向项目注资1亿美元。西部快线此前曾预计高铁项目最快将于今年破土动工。有分析人士估算这一项目总价值为50亿美元。
报道称，中国正在试图出口其高铁技术，与其他对手在墨西哥、东南亚等地竞争高铁合同。这条连接洛杉矶和拉斯韦加斯的高铁线路本可成为中国在美国获得的首个此类合同。路透社分析说，美方宣布终止这一项目对中国可能是沉重一击。这一项目曾被中方视作打入蓬勃发展的美国高铁市场的立足点以及展示中国高铁技术的良机。
最近，中国雄心勃勃的高铁项目在泰国和墨西哥都遭遇挫折。
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