一个吸毒成瘾的人，突然有一天碰到禁毒，买不到毒品了，然后就抱怨说，你们不让我吸毒，这不是逼着我去偷去抢去杀人吗?却不想想，人本来是可以不用吸毒的，让你习惯吸毒就是毒品贩子的套路和策略。
在遭遇了温州滴滴司机杀人事件之后，滴滴成了众矢之的，舆论压力山大，各地主管部门纷纷表示要严查滴滴，部分地方甚至宣称，如果滴滴还不配合整改和监管，就将强行禁止滴滴在当地的运营。
压力之下，滴滴终于道歉了，同时宣布，在整改完成之前，滴滴要暂停一段时间深夜服务，包括出租车、快车、优步、优享、拼车、专车和豪华车等服务，为期一星期。
次日，就有媒体报道称，在滴滴暂停服务的第一个晚上，城市交通就乱套了，黑车纷纷复活，出租车坐地起价，而且说这些话的媒体也是之前以猛烈炮火抨击滴滴的媒体。言下之意是，没有滴滴真不行。
这和开头提到的吸毒其实是同一个逻辑。实际上，滴滴的存在也并没有消灭黑车，只是让一部分黑车获得了合法运营的资格而已。车也还是那些车，司机也还是那些司机，有滴滴的时候用滴滴接单，没有滴滴就巡游接单，如此而已。要说加价，难道滴滴在夜间不加价了?当然也加。
出租车有没有坐地起价的问题呢?出租车本来就在夜间加价了，有滴滴之前就加，有滴滴之后也加，现在滴滴暂停服务，难道出租车突然就加了更多?似乎也不合逻辑。
其实，夜间出行本来就不应该信任滴滴，而应该尽量选择出租车。原因很简单，相比较而言，出租车司机的资格审核要比滴滴严格得多，进入的门槛也要高得多，监管也比滴滴有效得多，所以安全更有保障。对女性来说，更是如此。
当然，有些地方确实也有些问题，不用滴滴就打不到车。比如说北京，目前就面临这个问题。无论白天还是晚上，要拦到一辆出租车都是很不容易的，很大程度上都是看运气。而用滴滴则要方便快捷得多，效率高很多。
但安全问题同样摆在这里，你是愿意多等一会儿，等一辆出租车，还是马上就上一辆没有任何车身标记、身份来历都不清楚的滴滴的车?尤其是女性，尤其是夏天。相比较而言，出租车司机比滴滴司机突然起色心的概率还是要低得多了。
更重要的是，如果不用滴滴就打不到车，这只能说明这个城市的出租车行业管理有问题，或者是供给不足，或者是管理不到位，总归这并不是一个只有滴滴能够解决的问题，只有主管部门是否有充足的意愿和动力去解决问题而已。
反过来说，也正是因为目前的网约车平台已经形成了滴滴一家独大的局面，所以滴滴宣布暂停服务进行整改，本身就有以此来倒逼舆论调转风向，转而支持滴滴的意图。如果用户和舆论这么快就忘记了之前的大量恶性事件的惨痛教训，轻轻放过，那么可能就会出现更多的温州弟弟司机杀人事件。
而在这种局面的背后，则是广大用户实际上已经变成了滴滴要挟主管部门的人质。正如滴滴在2016年遭遇严格监管规则的时候发表声明说的那样，滴滴在上海为四十多万车主提供了就业机会，就是一次明晃晃的威胁。言下之意就是，如果这些人失业了，你们能不能承受得起后果?
从这个意义上说，现在要求滴滴整改的同时，主管部门也应该积极整顿出租车行业，让出租车行业的服务水平能够有所提高，不要总是摆出一副被滴滴欺负了的姿态。天助自助者，如果出租车行业自己都不抓住这种挽回消费者信心的机会，那么出租车行业就真的走到头了。
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