【铁道部拆分的要害在于投资和收益分开】铁路轨道铺设等基础设施仍然国有，由国家投资，国家维护，国家管理；而把已经运营有收益的客货运输市场化，交给公司实行市场化管理，价格涨跌由成本和市场决定。由于铁路市场化的部分是巨额资本，中国私人公司很少有能力和兴趣参与，绝大部分将会落入外资手中。
@马霁明CN
【撤销铁道部等于打断了中国的腿 中国崛起无望】铁路政企分离？中国铁路是国有世界级超大型企业，职工及家属一千多万，铁路不稳定，对经济、社会的破坏作用立竿见影。中国铁路是中国经济、社会稳定、巩固国防的定海神针，是维持国家统一的筋骨，也是各方利益窥视的焦点。中国铁路应该永远是人民铁路。
【解体铁道部，是中国最重要的战略错误之一】铁路建设是中国最有成就的领域之一，建设亚欧铁路网是中国最重要的国家战略之一，解体铁道部，是中国最重要的战略错误之一。西方政治家和金融资本家将天天为此举杯庆贺。
朱继东：
【警惕铁道部拆分带来火车票涨价和铁路私有化浪潮】铁道部拆分传言明天就要证实，具有公共服务和战略意义的铁路拆分会不会造成国有资产在私有化浪潮中被瓜分？会否带来火车票涨价？一些城市公共交通市场私有化的惨痛教训不该忘。与国计民生密切相关的行业要警惕被资本和市场绑架，否则遭殃的是老百姓！
【坚决反对铁道部拆分】3月8日，铁道部长盛光祖证实了铁道部分拆传言，铁路集团公司或将按区域分割。悲哀！终于不顾人民的反对呼声而启动瓜分进程了。1.世界动荡，铁道部战略意义重大；2.煤炭、石油公司化后暴涨价；3.国有资产被瓜分难以避免。人大代表们[http://t.cn/zYlHlQH ]能替人民行使否决权吗？
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