据《毛泽东参加“保路”运动》一文http://www.szhgh.com/html/04/n-21404.html介绍：【1911年5月9日，清政府发出上谕，宣布“干路均归国有，定为政策”，强夺商办的川汉、粤汉铁路，改为官办，并同英、法、德、美四国银行团签订了湘广铁路的借款合同，把筑路权出卖给帝国主义，引起全国人民的强烈反对。保路风潮先从湖南兴起，迅速扩展到四川、湖北和广东，形成震惊中外的保路运动。】【当时，年仅18岁的毛泽东就和同学们一起投入了保路运动，他写了一篇文章，贴在学校的墙上，公开表示自己反对清政府、拥护孙中山革命的政治主张。为了表示自己的决心，他倡议并和另一个同学剪掉了长辫子，还强制其他十几个同学也剪了辫子。】
众所周知，今天，由前届国务院所提出的允许外资和私人资本注入的铁道部的改制方案，虽然已经被盖上了人们常常戏称的“橡皮图章” ，人民铁道部的牌子虽然已经被摘掉了，但是，人们基于对某些人三十多年来，尤其是最近这十年来，打着改革开放的幌子，旷日持久地利用国退民进的改制，公然践踏宪法，不仅严重毁坏了我国社会主义的经济基础、上层建筑、分配原则、民主法制，并且，从教育改革到医疗卫生改革，再到住房改革，甚至还有殡仪改革等等，只要他们改革什么，老百姓就无不感觉到生活重担越来越重。人们基于这些不堪记忆，就在铁道部的改制方案既成事实的情况下，举国上下还是掀起了巨大的反对热潮：
在上层，最具有代表性的是下列话语：
全国人大代表、工程院院士王梦恕;'铁道部资产被严重低估 4.3万亿不含地方局家底,不包括铁路线路及机车，可能仅包括铁道部大楼以及直属机构,不然不可能这么低”!
铁道部资产究竟有多少?一个通俗的说法是“铁道部资产4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。王梦恕对铁道部4.3万亿元资产感到不解，他在接受采访时说，以铁路每公里2亿元评估，全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产，这还不包括车站、工厂等，固定资产至少还包括铁道部每年购买的机车、工厂等，“这些数据没法统计，如果加上地方铁路局的资产，铁道部的资产有上千万亿。”
（见http://bbs1.people.com.cn/post/2/1/2/127975618.html）
本次会议我提交了四个提案。
1)关于反对以大部制改革的名义将铁路系统公司化后，转为民营、私营后，让铁路成立中外合股公司，然后允许外资进入，兼并侵吞中国铁路已形成的巨大国有资产的提案。
……
铁路是中国经济的大动脉。铁路运输成本的提高，将导致全面恶性通货膨胀。铁路也是国防运输的命脉。如果铁路动脉系统引进外资，外资掌控，将意味着国防运输重大信息的对外公开化。
（见《全国政协何新委员3月6日下午小组会发言提纲》http://www.wyzxsd.com/article.php?id=4038）
在下层，只要你是经常上网的，只要你是经常深入工农群众的，自然就清楚了。
仔细看看吧！两相对比，这两个关于中国铁路改制的历史是多么惊人的相似啊！正如何新委员所说【铁路也是国防运输的命脉。如果铁路动脉系统引进外资，外资掌控，将意味着国防运输重大信息的对外公开化】，为了国家的安全，为了工农群众的根本利益（火车票不被资本涨价），毛主席当年都参加了保路运动，如今，让我们也勇敢地投入这场保路运动中来吧！
2013-3-17
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