既“北京”和“上海”之后，广州的中心城区也出现了被称为“摩拜单车”的网约自行车，相比于政府投入的“公共自行车”，网约车随时随地还车的特点，极大地方便了用车一族，一经推出便赢得了用户的“芳心”。
科技的发展极大地改变了人们的生活和消费方式，从以前的排队买火车票、排队挤公交，到现在的地铁、网约车等等，日常出行中现金流的减少，人们越来越追求一种更加舒适便捷的出行方式。随着生活方式的改变，健康出行渐渐地也成为了一种趋势。从上世纪80年代风靡的自从车到现在开始重新倡导的绿色出行的概念，自从车越来越多的被市民所接受，有效地弥补了因为地铁、公交等带来的“最后一公里”问题。
“网约自行车”受追捧，诚然有市民追求新事物的好奇心理影响，但是它也有不可比拟的优势。虽然经过北京、上海的试运营后，也出现了很多问题，比如说乱停乱放、人为破坏等等，这些问题虽然从一定程度上反映了城市的文明程度，但反映出了政府在公共自行车上提供的服务不足。网约自行车所出现的问题正是公共自行车的优势所在，而网约自行车所具有的优势恰恰又是公共自行车所要努力的方向。
相比于公共自行车，网约自行车能使用APP随时随地的缴纳押金、支付车款，可以停放在不影响交通的单车聚集区、没有固定的车桩，这一些特点，归根到底所体现出的优势都在“方便用户”上，而“方便”是决定用户购买的最直接的因素。公共自行车的优势在于价格和舒适上，而劣势恰恰在于不太方便。对于广州来说，大量的公共自行车都聚集在景点周围或者学生流比较集中的地方，而这样的设置虽然在节假期能起到一定的作用，能方便因为公交车进不了景区而造成的“最后一公里”问题，但是却没有考虑到上班族的状况，尤其是在上下班高峰期，提倡绿色出行也能缓解交通压力。而这些在上班族聚集的地方却常常找不到公共自行车，网约车的出现填补了这些区域的空白。而正是这些区域的空白和公共自行车的缺陷，说明了政府提供的公共自行车服务不完善。公共服务均等化是政府提供服务的一项基本要求，虽然城市因为布局和人流状况，客观上存在着差异化的公共服务，但是让每个人享受到政府的服务也是政府的根本目标。网约自行车的出现，虽然只是在极少数城市，但是已经呈现出一定的市场需求，与政府提供的公共自行车在小范围内形成了竞争，希望这能促使政府提供更好的公共服务。就拿公共自行车来说，比如说可以简化租车还车程序，简化缴费续费手续，可以更加合理地配置公共自行车资源，把更多的公共自行车向上班流和居住区倾斜，合理的设置公共自行车网点，更大程度上方便市民取车用车。
「 支持乌有之乡！」
乌有之乡 WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅乌有之乡网刊微信公众号
