滴滴又出事了，毫不意外。而且，和上次郑州空姐遇害一样，滴滴又引发了全民声讨。
但滴滴的反应和以往完全一样，舆论爆发前各种推诿，甚至不配合警方办案，舆论爆发后开始试图将舆论矛头引向警察处理不及时?这些都无济于事，只好抛出来两个小喽啰以平民愤，同时宣布顺风车下线整改。
整改要是有用，还能在上次郑州空姐案之后又出来乐清这个案子?整改不过是拖刀计而已，大不了等着这一波舆论风波过去了，再悄悄上线。反正互联网的记忆只有七天，七天后谁还会记得这个事情呢?
无论吃瓜群众现在有多么义愤填膺，七天以后也还是会出门继续滴滴打车。甚至有些人就是在滴滴打车的车上用手机发评论声讨滴滴的。这就是所谓的互联网时代的舆论，所有人都可以同时表演千篇一律的喜怒哀乐。
这种事滴滴见的多了，早就死猪不怕开水烫了。要是这点舆论压力就能击倒，滴滴还能混到现在?早就死一百次了。滴滴从出现到现在，遇到过的舆论压力难道还少吗?哪一次不是轻而易举就对付过去了。看看滴滴那些股东，哪个是吃素的?
滴滴和出租车不一样。出租车是以出租车公司为乘客的生命和财产安全提供保障的，而出租车公司即便在绝大多数地方都有些灰色，毕竟还是有个实体的，而且是地方性非常强的，你见过有一个在某个地方做得很好的出租车公司到外地去经营?比如众所周知，北京的出租车很差，上海的出租车还不错，你让上海的出租车公司去北京拓展一下市场看看?所以出租车公司一般都是地方色彩特别重的。
滴滴就不一样了。滴滴是一个虚拟的平台，只是为作为个体的车主和同样作为个体的乘客提供一个交易的信息平台而已。你选择滴滴的时候，滴滴实际上并没有对你提供任何保障。
滴滴对车主的审核只能是互联网化的，门槛很低，程序也很简单。至少和出租车公司对驾驶员的招聘标准比，差了十条街还不止。你会开车，有车，你就可以开滴滴，但是你开个出租车试试?
滴滴的专车，快车和顺风车还不一样。滴滴专车，快车可以说就是以前的黑车转正了，虽然管理也很混乱，但毕竟大多数黑车司机也和普通出租车司机一样，是把这个当成谋生手段的，要靠这个赚钱，养家糊口。
顺风车就不同了。顺风车司机绝大多数是有自己的职业的，开车载客只是玩票而已。我就听过一些朋友开顺风车的经历，完全是看心情，有些是长途路上有个人聊天，可以打发时间。既然可以聊天，当然有人就是为了撩骚，也有人就是为了打劫，乐清这次这个其实就是。
换个角度想想，如果你是顺风车车主，偶尔开一次，你会把自己当成一个服务业从业者吗?当然是看心情，如果是男的，当然喜欢载个美女聊聊，如果聊的开心，还可以加个微信，以后约出来干点啥。
所以，顺风车本质上就是一个社交网络。而且，因为信息不公开，这个网络只对车主公开，所以带有一定程度的隐蔽性，所以才造成了顺风车的评论区变成了车主们交流女乘客照片，身材之类信息的平台。而很多顺风车车主实际上就是为了加入这个网络，去寻找猎物才加入的。
但滴滴对此的态度一是完全无力进行有效监管和控制，二是滴滴实际上也想从中渔利，并不希望把标准搞的太高。因为在顺风车这个板块，滴滴真正的客户是车主，而不是乘客，他们的利润来自车主，而不是乘客。
换句话说，在顺风车这个也许模式下，说滴滴是鸨母和王婆也不为过，滴滴想要的是利润，车主想要艳遇，乘客只是滴滴和车主眼里待宰的羔羊而已。
但问题是，陌陌这种公开以性暗示和性交易为目标的软件不是也打着社交网络的旗帜公然在网络上进行各种宣传呢吗?只不过陌陌是为妓女招嫖，而滴滴顺风车是帮助西门庆勾搭潘金莲而已。只是不明就里的乘客并不能有效区分这些差别，只是图个便宜，所以才容易上当。
有意思的是，在性交易并没有合法化的中国，陌陌这种软件，和滴滴顺风车这种软件，却都公然存在，而且大张旗鼓的宣传，做广告。
果然是黑车注册了滴滴就是共享经济，摆小摊的小贩开个淘宝账号就是万众创业，小弄堂里没有食品安全许可证和营业执照的黑饭馆注册一下外卖平台就成了外卖美食，互联网还真就是这么神奇，就是能颠倒黑白，把不合法的东西瞬间洗白。
所以滴滴这种公司能够活到现在，本身就已经是个奇迹，很中国道路。但在上一次各地同时提出加强监管的时候，滴滴公然和上海管理部门叫板，开黑车的四十万人的就业怎么办?简直就是威胁的语气了。
但滴滴依然过得很好，风险让社会和不明就里的公众去承担，赚钱薅羊毛的事就留着让滴滴来。这不就是今天的各种所谓的互联网公司和共享经济的真相么?
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