电动车限速的做法应该缓行
根据国家工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告(2018年第7号)》批准发布，自2019年4月15日正式实施。根据国家标准，电动车的重量不能超过五十五千克，时速要低于二十五千米每小时，而且电动车上必须安装脚踏板。但是，这个国家标准，显然是闭门造车的结果，完全没有照顾到普罗大众的需求与感受，建议国家暂缓实行。
人们不免要问一声这些规定的制定者，时速低于二十五千米每小时的依据是什么?五十五公斤的电动车还要安装脚踏板的理由又是什么?为什么国家一再限制的是电动自行车，而不是汽车?今天马路上跑得快的，究竟是汽车还是电动车?今天几乎每天都会造成惨烈的交通事故的，究竟主要是汽车，还是电动车?今天被人们称为马路杀手的究竟是汽车还是电动车?今天给大气环境造成污染的，又究竟是汽车还是电动车?
社会发展到今天，电动自行车已经成为最广大的人民大众最便捷实惠的出行方式。无论接送孩子上下学，上下班，上街买菜购物，骑车郊游，农村人进城办事等等，电动车无疑都是老百姓的最佳选择。二十五公里车速，是不是有点太慢了一点了?小汽车的时速可以在一百多公里，电动车却只能限定在二十五公里，是完全没有道理的。国家真正应该限速的，是包括小汽车在内的汽车。五十五公斤的电动车还要安装脚踏板就更是荒唐至极，五十五公斤的电动车安装脚踏板，除了增加重量，是没有实用性的。脚踏板应该是人力自行车的配置才是。
也许，禁电动车时速的理由，电动车会造成交通事故。这也许是事实。但是，现在社会上几乎每天都会造成严重交通事故的主要是汽车，这更是不容否定的事实。国家真正应该限速的，是小汽车，而不是电动车。老是出事的小汽车不限制，却限制电动车，是不能让人信服的。
据说，现在国家还在鼓励人们购买小汽车，甚至还要鼓励农村人口购买小汽车。中国今天的小汽车保有量已经够吓人，交通拥堵已经够严重的了，还鼓励人们购买小汽车，是没有道理的。
是的，国家鼓励私人购买小汽车，可以拉动轿车工业，拉动经济，拉动GDP。然而，为了GDP，而不顾已经非常严重的交通拥堵和大气污染，尤其不顾小汽车已经成为马路杀手的严重情况，实在没有把握问题的关键或重点，实在有点舍本求末的味道了。
从交通通畅的角度出发，在中国这样的人口大国，其实是不适合普及小汽车的。现在的城市交通拥堵，已经几乎成了不治之症，究其原因，不就是因为国家鼓励私人拥有小汽车吗?假如把小汽车换成电动车或者传统的自行车，城市交通拥堵的情况还会出现吗?
实际上，现在每天走在大街小巷的小汽车，几乎超过半数除了司机本人，并没有其他乘员，这难道不是一种极大的社会浪费吗?实际上现在不光有钱人购买了小汽车，许多并不富裕的人也购买了小汽车。一辆小汽车，一年的花费，怎么也得几万元吧，而一个普通打工者，一个月的工资收入，多的也就三四千，少的也就不过两千大元左右，普通的工薪阶层购买小汽车，对他们来说，实在是一种过于奢侈的消费品。
无论从安全角度，还是从控制污染的角度，中国真正应该减少和控制的，不是电动车，而是小汽车。要方便老百姓出行，国家真正需要大力发展的是公共交通。城市里与城乡之间的公共交通方便了，也许人们出行，既不用开车，也不用骑电动车，既安全还节约环保，也许，这才是解决城市和城乡交通的最佳模式呢。2019-3-10
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