如今外卖已经是城市生活中不可分割的一部分。
无论你上班、还是宅家，都免不了有要点外卖的时候。
马路上最多的骑手，就是外卖骑手，你可以看着他们穿着美团、饿了么的衣服穿街走巷，在车流人流中穿行，不断赶往下一个目的地。
最近有一篇《困在系统里的外卖骑手》刷屏了，讲的是在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手的配送时间被不断缩短，有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”
如果外卖没能在规定时间内送到，有可能这一天就白干了，还可能遭遇罚款，外卖骑手还有可能与消费者发生口角和冲突。所以，外卖骑手不得不每天在马路上疲于奔命。
结果，外卖骑手就成了城市交通中急剧上升的危险因素，闯红灯、逆行、不顾一切赶路成为常态，对自身安全和社会安全都形成巨大隐患。有人说，每天外卖小哥都在上演“生死时速”。数据显示，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤，平均每天要发生近2起交通事故。
这个问题怎么解决?平台有妙计，饿了么发布了新功能，消费者结算付款时增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮;美团也搞出了“8分钟弹性事件”。
听起来是为外卖骑手着想，实际上，是“反屠龙术”，把成本转嫁到了消费者头上，对点外卖的消费者进行道德绑架。
实际上，没有人不心疼外卖小哥，消费者往往是最讲道理，最有同情心和同理心的，没有这个所谓的“弹性时间”之前，消费者和骑手之间其实也是有默契的，比如说骑手送晚了，往往会提前打电话给消费者，一边道歉，一边请求能不能提前点个“已送达”。正常情况下，消费者也是通情达理的，因为这是个人干的活儿，人干的活儿就有各种意外，如商家出餐慢、路况拥堵、雨雪天气，所以不是特别恶劣的情况，大家都能包容。
但如今外卖平台搞这个“多等5分钟”、“8分钟弹性时间”，就有点那个“又当又立”了，钱是你们赚了，规矩是你们定的，骑手晚点是你们罚款，消费者吃不到饭也与你们无关，然而这成本却转嫁给了消费者。消费者是有同情心、同理心是消费者的事情，你不能越俎代庖，绑架消费者。
有人说，这是算法的问题，在不断极限化的算法逻辑之下，无论路况与天气、不顾道路安全与身体状况，眼里只有一个目标——限时送达。实际上，这是“利益”的问题，资本的逻辑就是“效率大于一切”、“利润大于一切”、“盈利大于一切”、“成本控制大于一切”，雇两个骑手，送三个人的餐，开一个人的工资，这就是他们的逻辑。
给用户增加“多等五分钟”的选项，并不能改变平台效率至上的机制，反而会让更多的骑手恶性竞争，消费者多给的5分钟、8分钟，大概率会被骑手用来接更多的单子，为自己、也为外卖平台多赚一些钱。
而消费者面对“多等五分钟”的选项，不但不会产生同情心，还会产生道德压力，甚至产生反感，他们会想“凭什么让我多等5分钟”？
你不能多给外卖小哥点钱么？你不能搞个“迟到五分钟之内不扣钱”么？非要慷他人之慨，让消费者承担成本？
这个世界上最恶毒的武功，就是“反屠龙术”。
什么叫“反屠龙术”？就是让你们自己人打起来。
比如说：让女人打男人、点外卖的打送外卖的、收快递的打送快递的、病人打医生、学生打老师、996打奋斗逼、不加班的打加班的、城管打小贩、小贩捅城管、无处发泄的社会边缘人打幼儿园小朋友。
那些平台、老板、老爷……不就可以置身事外了嘛。
反正接触送外卖的是点外卖的，接触病人的是医生，接触学生的是老师，接触小贩的是城管，和他们有什么关系?说不定闹出事情来，还得靠他们来“斡旋”。
比如说，让你多等五分钟，让你的快递留在自提柜，让你小贩出来占道经营，让医生多加班、少拿钱，让女人回归家庭，让996认识到这是一种福报。
你们骂来骂去、打来打去，都是互相伤害。
这矛盾就转移了，就像现代的帝国主义，它才不会亲自下场去侵略、抢劫，他会发动让第三世界穷国先自己打起来。
然后他来斡旋。
事情做成了，是他的慈悲，事情做不成，是我们没出息。
我每天上午都会去家旁边的一家盒马生鲜买菜做饭，那里有一条老铁路，跑着货运列车，铁路警察会定时打开\关闭闸门，让闸门两边骑着电动车、摩托车、自行车的我们通过，像我这样买菜的中年闲人不多，大部分，都是20岁出头的外卖小哥，他们骑着小电驴，安安静静排在铁路两侧，远远望去，黑压压一片人，非常壮观，但这些小哥不挤、不闹、不说话......哪怕手机里传来声音——“您的订单已超时......”
我想，这是全世界最好的小伙子们，勤劳、坚韧、遵守规则、有礼貌有素质......如果你让一群美国小伙儿几百人挤在一起通过这条铁路闸门，你想都不要想，早就一口一个mother FXXker，动手打起来了。可惜，这么好的中国小伙子，都挤在一线大城市，拼了命地给写字楼里、出租屋里的小伙子、小姑娘们送外卖，挣着挤破头、抢单子、穿马路的辛苦玩命钱。
我早就说过，中国有最好的劳动者，我们需要珍惜。
无论技术多么先进，生产力多么发达，我们都不能忘了对人本身的尊重，人不是机器，不能完全按照机器的那一套逻辑来管理、运行、压榨;消费者不是机器，骑手也不是机器。
送外卖，确实是收入比较高的一份工作了，更短的时间送更多单，骑手可以有更多的收入，平台也能有更多的收入，但是，这就会导致人不断压榨自己的底线，明明做不到，还要抢破头去争取，明明完不成服务，还要拼了命、违背交通规则去送。
这是骑手、消费者的问题吗？明明是分配的问题啊。
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