大家好，我是拆台。
简单说两句#饿了么骑手自焚讨薪#的事情。
先来看媒体报道。
据@新京报 消息：
江苏省泰州市海陵区新闻办16日发布通报称，2021年1月11日上午10时57分，海陵区时代花园东门处发生一起点火自伤事件，造成一人烧伤，伤者正在泰州市人民医院救治，目前生命体征平稳。
受伤人员刘某，男，48岁，云南人，2013年起暂住海陵工作。
2019年10月，刘某在“好活”平台注册了118115号工作室，并与好活(徐州)网络科技有限公司签订《项目转包协议》，承揽靖江赢跑公司的“饿了么”配送业务。2020年12月上旬，刘某因合同约定的配送服务费结算与靖江赢跑公司产生矛盾，双方多次协商未果。2021年1月11日上午，刘某携带汽油来到靖江赢跑泰州店，将汽油倒在身上，与相关负责人交涉后，自己点燃衣物冲出店外，即被周边群众将火扑灭，并立即送医救治。
事件发生后，海陵区委、区政府高度重视，第一时间协调医疗专家队伍，对伤者进行全力救治，并迅速成立联合调查组，对事件展开全面调查。与此同时，与“饿了么”公司进行交涉，目前由“饿了么”支付的首笔治疗费用已汇至指定账户。
另据@新浪科技 消息：
饿了么相关负责人表示，对于外卖员刘师傅引火自伤的情况，饿了么痛心不已。在得知相关情况发生后，饿了么立即安排前方员工赶往医院，同时成立专项小组。
目前，专项小组还在继续全力协助医院救治恢复伤者，陪护家属。刘师傅和家属的治疗及相关费用，已由饿了么支付，将尽最大诚意和努力做好后续工作。
经了解，靖江赢跑公司是饿了么在泰州区域的物流合作商。饿了么相关负责人表示，饿了么严禁合作机构以任何理由拖欠骑手配送费用，已对相关合作商启动调查，并等待警方调查结果，一旦查实，顶格处罚。同时，饿了么已于本周启动全国范围内的安全生产升级行动。
说真的，我不知道大家看过饿了么和官方就此事件的回应是什么感受。
反正我是觉得，太“头痛医头脚痛医脚”了。
这起悲剧为什么会发生?
自然不是简单的骑手与配送站之间的矛盾，更深层次的原因其实是骑手跟饿了么之间没有直接的劳动关系。
或者再直白点说，饿了么跟骑手之间的关系，其实是畸形的。
说到底，饿了么的配送服务，实际上是饿了么甩给承包商，再由承包商跟骑手直接对接。
通过这一通操作，饿了么可以撇清很多关系，省下很多钱。
所以，即便前段时间爆发的多名骑手猝死，以及这次的骑手自焚讨薪，引发诸多争议。
但饿了么的回应，从来都是“就事论事”。
而我们又都知道，常见的舆论事件一般分两种：现象型和故事型。
现象型舆论具有普遍性，处理一个，要考虑剩余的无数个，所以，如果是现象，就要死扛到底，否则，多米诺骨牌效应产生，后患无穷。
故事型舆论总是个别的，无法简单复制，因此，即便故事型舆论具有典型性，在舆论场上容易放大共鸣，但在处理的时候，不必计较一城一池之得失。
进一步讲，为什么饿了么要就事论事呢?
其实原因就在于此。
饿了么骑手的遭遇，按理说应该属于现象型舆论。
但如果回应的多了，就容易“麻烦”缠身，搞不好自己最后要往里搭不少钱。
而像现在这般，以故事型舆论的处理方式解决，一起事件就是一起。
我在微博上说：
就官方现在的这个通报，我要是饿了么，我也高兴。
因为，在具体事件上被点名，在舆论上的伤害固然很大，但是，以具体事件的方式处理，也就舆论上的伤害大而已。
回到现实里，哪怕现在骂的再厉害，一二线的小白领也离不开外卖。
因此，倘若不能从根子上解决问题，解决到最后也只能是治标不治本。
说起来，我在写滴滴事件的时候，还曾经引用过某事例——
1972年，一个13岁的孩子坐邻居的福特平托车上高速被追尾，油箱爆炸起火，驾驶员当场死亡，而这个孩子则重度烧伤面积达90%。后来这个孩子的家庭将福特汽车告上法庭，官司持续5年。
在法庭上，福特汽车承认在这款车投放市场之前就知道设计缺陷，福特汽车算了一笔账之后，却未采取任何措施去弥补这一安全隐患。
因为数据明摆着：如果要对这款车加装安全装置，则需花费约11美元，按1100万轿车和150万卡车的产量算，其成本大约为1亿3750万美元。
可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180个福特平托车车主死亡，180位烧伤；另一方面，预计会有2100辆汽车烧毁；按当时赔偿水平，每位死者20万美元，烧伤者6.7万美元，汽车成本为700美元，总计预估损失金额为4953万美元。
虽然乍一看，两者还是有区别的，但是其中的底层逻辑实在太过相似。
在对待穷苦人上，资本家从来都是能省则省，除非付出的利益成本太大，否则的话——
很有可能就像我在标题里提到的，“饿了么骑手自焚讨薪之类的悲剧，以后还会发生”。
一月十七日。
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