一场突击行动，在深圳沙头角海关旅检四科办公室，办案人员当场查获108万元，多个信封注明分账“清单”。 走私车辆按次收费，小轿车1200元/次、商务车1500元/次，海关关员每人每月受贿至少几万元。(新华网 2014年11月17日)
把住关口，守住国门，是海关肩负的神圣职责，而深圳沙头角海关部分关员却将国家与人民赋予的重任作为“筹码”，明码标价，放纵走私，“守门人”沦落为“放水人”，沙头角中英街反成走私通道。
“守门人”沦落为“放水人”，一方面是权力集中的原因。深圳海关监察室主任殷玎玓说，沙头角海关管理层级单一，权力过于集中。其他口岸的抽查指令一般由风险控制部门下达给现场检查部门，但沙头角海关缺少风险布控机制，查哪部车、不查哪部车完全由旅检四科负责人决定。权力的过于集中导致了产生腐败窝案的土壤。
“守门人”沦落为“放水人”，更重要的是沙头角海关公职人员自身的原因。纵有千般诱惑，如有对法律的敬畏、有廉洁的坚守，坚持原则，也不会轻易受贿，没有人拿着枪指着脑门强行要求。说到底是贪婪，轻松的放行就换来了月入几万的收入，是工资的几倍 。“按次收费、明码标价、按岗分赃、严明管理、利益分明、建立清单、定期结账”如此“分工明确”、“管理科学”的腐败链条，让旅检四科关员成了一条绳上的蚂蚱，“一荣俱荣，一损俱损”的利害关系也造就了窝案的产生。
“守门人”沦落为“放水人”，还有监管部门监察不力的原因。为何猖獗走私成“公开秘密”，老百姓看不过去，监察部门却“毫不知情”? “举报往往石沉大海，举报电话则成通风报信工具”，能够收到举报的单位能是是谁呢?“打铁还需自身硬”，如若监察部门“吃人口软、拿人手短”，对举报置若罔闻，“守门人”更会大胆、放心地当“放水人”。
每一起腐败案的背后，都不是一朝一日形成的。防止腐败产生，除了分散权利外，公职人员更要加强自身修养，遵章守纪;监察部门也要加强监管，及时发现，敢于查处不手软，形成威慑，让违法乱纪者不敢为。
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