中国的出租车问题多多，纠纷不断，需要改革(问题倒逼产生)。怎么改革?让市场起决定性作用，终止行政权力垄断。
具体做法是，改革开放出租车市场，不再由官员拍脑袋限定数额限定车型。个人私家车车主只要出喷漆、装顶灯计价器的费用，就可以申领出租车营运证，废除出租车特殊牌照。出租车限定个人经营，一户只能申请一辆，不再接受公司经营出租车。但个人自愿组建合作社、行业协会不在此限。公司用户退出出租车市场，不允许收份子钱，原有的公司出租车全部转让给个人。同时放开私家车带客的限制，黑车可以转正，私家车可以带客。彻底消除黑车、非法营运的概念(宰客犯罪行为除外)。
这时的出租车管理部门，可以集中精力管价格和服务质量，出租车驾驶员应考试获取职业驾照，所有出租车和驾驶员应予网上公示，服务良好的出租车驾驶员可以评星级。出租车不限车型，但必须每年参加年检(普通私家车则可以2-3年检一次)。对宰客乱搞的人则应严打(包括私家车)，刑法伺候。
放开会不会导致出租车猛增?应该不会。因为放开出租车的同时也放开了私家车带客，这就抵消了一部分出租车增量。另外由于出租车门槛成本低(只花了喷漆和顶灯计价器的钱)，所以进出很方便，出租车多了挣钱少，自然就会有一部分人退出转业。这就实现了市场调节的作用。
各类打车软件的兴起，既方便了出租车，也方便了私家车带客，只要坚持实名制认证，顾客就掌握了评价话语权，形成良性的买方市场。不用再为“专车”纠结。门槛低同时也消除了出租车与私家车带客的矛盾，谁要是不服气随时可以互相转换。消除了份子钱，出租车司机可以悠着点，不用太拼命，休息时间和休假日都可以增加，也不用两班倒交接班，乘客打车更方便。 如果能进行这样的改革，就是与国际接轨，这是出租车市场化管理的正着。政府放权，应该更多向国内老百姓开放(对外只能对等开放)，打破利益集团的垄断牟利藩篱，符合广大老百姓的利益。
「 支持乌有之乡！」
乌有之乡 WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
欢迎扫描下方二维码，订阅乌有之乡网刊微信公众号
