王海，抗美援朝走出的战斗英雄，在那个特殊的年代，用钢铁般的精神意志战胜了武装到牙齿的美军。
王海，让美国空军参谋长指名要拜见的中国军人，是他用子弹让该参谋长险些命丧朝鲜半岛，用战斗赢得了美军的赞誉。
王海，战争中成长起来的将军，战场上走出的将军，血与火的考验中站立起来的中国军人。
王海，在抗美援朝战争结束后，受到毛主席的称赞，并承担起中国空军发展重任的解放军战士。
王海，他击落美军9架战机的英雄战机永远陈列在了中国人民军事博物馆，永远陈述着那段辉煌而光荣的历史。
当老将军在人民解放军生日之后溘然长逝时，纪念的文章无不在怀念老将军的战斗事迹和那段关于现代战争的论述“科学技术发展了，武器装备先进了，但人的因素仍然是第一位的，决定战争胜负的仍然是人，而不仅仅是先进武器。”
在怀念老将军的眼泪中，不由自主的想到了一名老将军的兵：王伟!
王伟：中国海军航空兵81192号战机的飞行员，在中国南海捍卫祖国领空的战斗中，被美国军机撞击牺牲。
王伟：1986年，空军飞行学校到湖州招收飞行员，王伟的愿望终于实现，在吉林长春的一所飞行学院度过了4年的学习时光，1990年正式入役中国人民解放军。
查询一下这段时间中国空军的司令员正是王海将军，我们的两位英雄从此有了战友情。
王伟的飞行学习经历，有可能亲耳聆听过飞行员老前辈王海的英雄事迹，有可能亲手抚摸过那架英雄的战机。
王伟一定也畅想过自己驾驶着中国的战机飞翔在祖国的上空，保卫着祖国的蓝天。王伟一定也下定决心，如果再有侵略者胆敢入侵我们伟大的祖国，一定会和王海老将军一样让侵略者有来无回，把侵略者消灭的干干净净。
王伟的15年飞行经历，也在一步步的为实现自己的理想而前进。一直到2001年4月1日，王伟驾歼-8II在空中巡航，编号81192，监视闯入中国领空的美军EP-3侦察机。81192在正常飞行进程中，EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得"像纸片一样"飞散开了，随后EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。
英雄在茫茫南海中，告别了自己心爱的战机，告别了心爱的家人，告别了自己心爱的一身橄榄绿。
而美国虽然在中国家门口撞毁了中国战机，但其态度十分强硬，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还要“严厉质问中国为什么拦截美国的飞机?”
屈辱、悲愤，再一次让中国人民、中国军人不得不重新认识世界和美国。
短短的60年时间，怎么就恍如隔世了!
六十年前，在抗美援朝的战场上，王海让美军闻风伤胆，让“不直接和中国军队作战”成了美军此后几十年所谨遵的一条铁律。当我们的王海面对美军参谋长时可以自豪的说：“如果你们再来进攻我们，我们还要把你们打下来。”
六十年后，在中国的南海，我们的战机被撞、飞行员牺牲，结果竟然是美军强盗般的质问我们：“为什么敢拦截美国的军机?”
老英雄在晚年一次访谈中，回答“刚刚建立不久的年轻空军，能够打败号称世界头号空中强国的美国，主要靠什么”的问题，老英雄脱口而出答道：靠人!除了党%中#央、毛主席的高瞻远瞩和英明决策外，具体地说，就是一靠志愿军空军飞行员在战斗中勇敢不怕死;二靠志愿军空军非凡的智慧和灵活机动的战略战术。
用这样的回答我们看一下英雄王伟，王伟战斗中是勇敢的，是不怕死的，这点上在4月1日和王伟一同迎战美军机的战友赵宇回忆说，王伟的飞机被美机撞坏后开始翻滚坠落，但飞机上依然传来了王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”--他仍在试图用自己的血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。这点上王伟继承了中国人民解放军的战斗精神，早已将自己的生命置之度外。
王伟的智慧和战术也是成熟而稳定的，他对飞行的热爱使他在15年的飞行生涯中创下了一个个的“第一”：在飞行学院同期学员中，他第一个放单飞;在飞行部队三次装备更新中，他每次都是第一个放单飞，第一个担负战备值班任务;在同一批飞行员队伍中，他驾驶最先进的中国国产歼击机，第一个飞满1000小时，成为能飞四种气象的“全天候”一级飞行员;在同龄飞行员中，他战斗起飞的次数最多，执行重大任务的次数最多。王伟这样的飞行员在中国飞行员中即使不能说是出类拔萃，但一定也是属于优秀的。
王伟和王海的差异那就只能是一点，也就是王海老英雄强调但又被我们刻意忽略掉的：毛主席的高瞻远瞩和英明决策!
对!跨越半个世纪的两代英雄，差的仅仅就是一个人：毛主席!
在毛主席年代，我们有让美军发自内心佩服和害怕的王海!
谨以此文纪念毛主席的好战士、抗美援朝的英雄王海!
谨以此文纪念没有了毛主席，但仍然敢于抗敌的英雄王伟!
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