一个电话让中国自主品牌制动器行业炸开了锅!
一位行业专家告诉记者，一家外资制动器生产企业致电中国汽车工业协会制动器委员会，希望制动器委员会出具相关证明，证明该企业生产的制动器产品，位列《外商投资产业指导目录(2011年修订)》中的鼓励外商投资产业目录。如果协会出具证明，这家外资企业就能享受一系列税收优惠政策,其进口设备可享受免征进口关税和进口环节增值税的优惠政策,采购国产设备享受增值税退税的优惠。
“这家外资企业生产的相关产品，我国自主品牌制动器企业已经研制出来了，为什么国家还要继续鼓励外资?一方面，中国自主品牌制动器企业研发出相应高端产品，但推广异常艰难，企业走投无路;另一方面，外资制动器企业抢占中国市场，对自主品牌企业大肆打压，同时还要享受国家诸多优惠政策，这让那些举企业之力投入制动器研发的自主品牌企业情何以堪。”这位行业专家接听记者电话时依然非常愤懑。
外资全力垄断市场
在我国汽车行业，制动器产品早已是外资企业的天下。博世、威伯科、法雷奥等跨国公司牢牢占据合资整车企业的配套市场。上海通用、长安福特等整车企业则以德尔福、天合的在华合资企业为配套主力;日系车厂如丰田、本田主要由日本爱德克斯、曙光等在华独资企业配套;韩系车厂如北京现代、东风悦达起亚主要由韩国万都在中国的合资企业配套。
一位自主品牌制动器企业负责人告诉记者，目前，自主品牌制动器企业只能在低端市场混口饭吃，高端市场全部被外资或者合资企业占领。博世苏州工厂一位企业负责人告诉记者，目前，在ABS市场上2/3的产品都装配了博世的产品。
外资制动器企业对来自外界的一切竞争非常敏感，一有风吹草动，立即将可能的竞争扼杀在萌芽中，中国自主品牌制动器企业在外资企业的压制下无力生存。
外资企业压制我国自主品牌制动器企业，除了技术上的封锁，价格战是其中最常用的手段。一位自主品牌制动器企业负责人告诉记者，该企业投入巨额资金研制 ABS，产品刚一研发出来。一家生产ABS的跨国公司产品立即降价50%，跨国公司的ABS产品技术成熟，产量大，再加上价格优势，这使自主品牌企业新推出的产品根本无法与之竞争，产品推广无望，企业投资基本打了水漂。据悉，这种现象在与外资企业竞争中屡见不鲜。
“我们公司自主研制的ABS产品，起码促使外资企业的产品价格降下来了，也算是为选择这家跨国公司的自主品牌整车企业立下一功。”这家制动器企业负责人无奈地告诉记者，“中国汽车零部件这片森林里，外资企业犹如这片植物链中的入侵物种，在吞噬这片土地营养的同时，也破坏了当地的水土平衡，挤占和压制了当地企业的发展。有家外资企业市场占有率非常之高，分明已经符合产品倾销和垄断的非法竞争，为何我国政府没有出面制止这种现象?”
除了价格竞争，收购也是外资企业打压中国自主品牌制动器企业的法宝。据悉，自主品牌企业研发出新品刚有起色，跨国公司即联系收购或者合资，以期在这片市场占据主导地位。在这种情况下，我国制动器行业发展起来的希望，显得更加渺茫。
中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一凡说：“一些正常的市场竞争，我们无话可说，但长此以往，我国自主品牌制动器企业生存将越来越艰难，国家不能眼睁睁看着我国自主品牌制动器企业就此消亡，必要的扶持还是非常重要的。”
政策倾向外资令人心痛
政府不仅没有对自主品牌制动器企业加以扶持，反而对外资企业提供多项政策优惠。中国各级政府对外资企业在中国发展的政策倾斜是最让自主品牌制动器企业痛心的事情。
据悉，除了国家出台的产业政策诸如《外商投资产业指导目录(2011年修订)》中对外商投资的支持，一些地方政府为了引进外资，更是提出了诸多优惠政策。
一家制动器企业负责人提起当地政府对外资企业在土地以及税收方面的优惠，非常忧心。他说：“为了引进外资，当地政府给跨国公司的土地优惠政策比本土企业要高，我们很难与他们竞争，再加上各项优惠，进一步给外资企业降低成本，政府伤的不仅仅是竞争的砝码，更是当地企业的心。”
中国汽车工业协会一位汽车零部件产业基地负责人告诉记者：“引进世界500强企业与引进一些本土实力较弱的企业相比，可以为地方政府官员增加更多的升职砝码，这意味着政绩，这种地方政府为招商引资而对外资企业超国民待遇的情况在汽车行业并不罕见。”
多家自主品牌制动器企业呼吁：市场经济遵循“优胜劣汰”的原则，部分企业因各种原因而经营困难，甚至倒闭，是正常的。但如果国家为支持外资企业，而不为本土企业提供支持，这种状况延续下去，将严重威胁国家的经济安全和产业安全，甚至国防安全。
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