北京地铁调价已3个多月，《京华时报》记者从地铁运营方了解到，近三周的周五，全市线路单日客流总量基本超1100万人次，超过调价前水平。此前交通部门曾发布，新票制后轨道交通日均客流下降近百万人次的数据。
数据:进入3月客流回升
去年12月28日，北京地铁实施分段计价以来，客流量发生不小变化。地铁10号线、1号线、2号线、八通线的客流下降非常明显，甚至达到20%。据记者了解，调价前地铁全线每日总客流量约为1100万人次，调价后降至千万以内。
从北京地铁公布的数据看，涨价之前的几个周五，北京地铁所属线路日客运量都在850万人次以上。新票制实施首个周五，受涨价及元旦影响，日客运总量锐减至508.59万人次。今年1月首个周五受春节客流影响，回升至815.87万人次，较涨价前仍至少下降40余万人次，随后这种趋势一直持续。
从近两个月数据看，3月27日(周五)，北京地铁所属线路日客运量为927.17万人次;4月3日(周五)达到958.29万人次;上周五为912.22万人次，均超过调价前地铁同期日最高客流。记者将这些数字与京港地铁运营的4号线、大兴线和14号线客流相加，其中，两个周五超过1100万人次，另一个周五达到1093万人次。
北京地铁官方微博发布消息，进入3月以来，所辖15条线路客运量快速回升，特别是3月中旬开始，工作日客运量已接近去年同期水平。
当有关部门宣布要提高票价时，能够解决拥挤问题被赞誉为此举将带来的主要好处之一。《人民日报》载文称，地铁调价可以使更多乘客从地铁分流到地面公交车。而今的状况已经证明所谓的分流根本没有实现。
市民：分流只是涨价借口，地面太堵，认了吧
2015年年1月1日，《洛杉矶时报》报道，家住地铁5号线天通苑北站附近的郑申辰接受采访时说：“我早上还是要在地铁站外面排队等15分钟才能进站，我觉得政府只是想给地铁涨价找个借口。”
在调价措施12月28日生效前，北京地铁实行无论路程远近一律2元的票价。新票价起价3元，按乘坐里程计费。
26岁的郑申辰在离家12英里远的一家互联网公司上班，每天早上上班要耗时50分钟。现在路费上涨了一倍多，但是他并不打算改换出行方式。
“坐地铁是我去上班的最快途径，”他表示，“北京的地面交通太堵，坐公交车根本不可行。”
近年来，北京有关部门开始就涉及日常生活的涨价方案征求公众意见，包括水、电、天然气等。但有居民质疑这些听证会的实际意义，因为不管听证结果如何都会涨价。
有学者称，价格听证会本应是由市民决定是否涨价的一种民主权利，在当今中国却变成了选择涨价方案的公民义务。
很多像潘小梅和郑申辰这样的年轻外来人口在地铁线末端租住廉价房以降低生活成本，同时又有比较便捷的交通方式进城。
就职于北京CBD地区一家证券经纪公司的张建(音)3年前和女朋友一起搬到北京东郊梨园地铁站附近的一幢公寓楼中，因为那里的月租金只有约1300元人民币。
虽然涨价后他每天坐地铁的费用增加到原来的近3倍，但27岁的张建并不考虑搬到离公司近一点的地方。
他说：“如果搬家，多出来的租金比涨价后多花的地铁票钱要高得多。地面交通拥堵，保证不了我按时上班，所以，地铁票价涨就涨吧，我认了。”
北京地铁涨价背后逻辑：没有盈利就不能吸引民资
《21世纪经济报道》曾载文宣称，没有盈利的空间就不能吸引民间资本参与修建更多的地铁以及公路。比如北京地铁四号线，就是运用PPP(公私合作)模式建造的，缓解了北京市当时的资金压力，但是，由于票价与其他线路一样都是2元，一直亏损，政府不得不逐年对该项目进行财政补贴，导致PPP模式只是把短期的负债变成了长期的负债。
在当前经济增速放缓，地方债务压力骤增的背景下，继续投资基础设施拉动经济增长，必须吸引民间资本介入，但是，如果没有足够的盈利预期，民间资本是不会介入公共领域的，尤其是这些领域投资规模过大以及投资回收周期过长。因此，推进价格改革成为关键的前提，只有实现资源价格以及某些准公共服务价格的市场化，才能促进民间资本参与建设。
2元时代北京地铁究竟亏损了多少
专家们为地铁涨价辩护的一个重要理由就是北京地铁花费了巨额财政补贴，据媒体报道，2013年北京市的交通补贴达200亿——这确实是一个很大的数字。然而也有业内人士披露，实际上用于地铁的补贴仅有30亿，加上地铁投资利息也不过50亿，其余一百多亿均是用于补贴地面交通。
2014年，北京地铁日均客流量796.48万人次，全年输送29亿人次。北京地铁每增加一元(从两元调整到三元)，就能多收票款29亿，基本抵消北京市对地铁的财政补贴。而官方据乘客平均乘坐里程测算，调价后的北京地铁平均成本达4.4元或4.3元，抵消财政补贴及贷款利益后还能盈利近30亿。尽管这点盈利相对北京市2014年超4000亿的财政收入而言是微不足道的，而地铁票价翻倍对于北京底层工薪阶层却无异于大腿上割肉。为亏30亿还是挣30亿斤斤计较，北京地铁就丧失了社会主义国家公交交通的福利性质。
腾讯网友对客流量反超新闻的评论
MONEY(曼妮)：看来涨价控制不了人流量，就跟吃饭一样，大米蔬菜必需品，再贵也得吃，以后涨价直接说我们想多挣钱!
北京李会计：大家都适应了，又可以涨价了
時の砂：本来就是为了捞钱而编的幌子。。。还真以为能控制客流?
漂泊的海鸥：因为在北京工作人们除了坐地铁能快点赶上上班时间，没有别的交通工具了。
国安：控制客流涨价只是涨价的借口，减少百姓福利罢了
Legend.：说好的通过涨价减少乘坐地铁人数呢?这尼玛不是就靠涨价挣钱吗
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