若建京沪高铁真是好主意，发改委能不能再给个好理由

2006年3月13日，京沪高速铁路项目获国务院批准。发改委对建设该项目这样看“缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进我国经济社会发展尤其是东部地区发展具有重要意义”。尽管该项目已经被国务院批准，但是看过发改委的建设理由之后，我仍有这样的疑问，京沪高铁真该建吗？

发改委所讲的京沪铁路运力长期紧张，是那个“长期”呢？是从提出修建方案到正式立项的12年的“长期”？还是从开始建设到投入运营6年中的“长期”？如果是提出项目建设之前时的“长期”，严重紧张的京沪铁路运力，怎么12年都没影响京沪两地的发展？而当时言之凿凿的严重局面，愣能耽误了12年不解决？12年前的建设理由究竟是什么？和我们说说不会涉及国家机密吧。总理一件羽绒服穿了十多年成了个大新闻，一个建设项目12年不变理由岂不是更大的新闻？

北京青年报20005年12月21日，有这样一篇报道《人均GDP北京全国排第二》副标题更振奋人心（接近5000美元　仅次于上海　已步入中上等发达国家行列），而将一个国内GDP排在第一和第二，已达到中上等发达国家行列的两个城市用高速铁路连在一起，还说尤其重要的意义是东部地区发展。这样的理由是不是有点儿问题？发改委不是打算先让东部地区先达到发达国家的大康水平时，再来解决贫困地区的发展问题吧。国务院批准京沪高速铁路建设，很好啊，可发改委你就不能再为这个项目编个更好的理由吗？

在总设计时，由于“没有考虑到上海在人才方面的优势”把开放上海给落（音：la4）了，因而产生了“上海开发晚了”的遗憾。15年过去了，这个遗憾应该已被不仅GDP全国第一，而且还步入到“中上等发达国家行列”的现实化解了吧。实践恰恰证明开放的正逢其时，一点儿都不晚。由于令世界目瞪口呆的高速发展，“东部开发，浦东开发”不再强调（都已经发达成那样了，还怎么开发）。尤其十六届三中全会后，强调“科学发展观”。区域协调发展当属“科学”吧。在此情况下发改委建设京沪高铁的理由居然还“尤其是东部地区发展”，你就不能把建设京沪高铁和“科学发展”连在一起？

当然，发改委会讲：我们还说了“促进中国经济社会发展”。没错，这段话我看到了，我衷心希望“京沪两地联手，完成全国GDP”。