电动汽车不是新能源汽车
最近看到中国举办一个绿色科技的展览，很多新能源设备和技术都进行了展现。最后发现电动汽车也混了进去，号称新能源汽车。贫道觉得很可笑。
记得超不多二十年前还在省政府发展研究中心工作时，当时正在宣传欧亚大陆桥，一些地方也搞什么航空港等。我们省领导提出要把郑州建成“铁路港”。作为省里的政策咨询机构中负责流通部门的贫道，研究“铁路港”的意义和规划的任务就落在我们研究室身上了。我给几个年轻人说，你们就照着别人说的瞎写一通罢了，只要凑够数就行。几个月后，省社科院召开讨论铁路港的研讨会，省里各大学教授、省委政研室、计委经研所和社科院的专家们都来了。专家们纷纷指出铁路港的意义和作用，贫道一直没发言。主持会议的杨老说贫道：该你说说了。我说我的意见与大家一样，没啥补充的。杨老不愿意了：说透了我们都是给政府帮忙的，你该说话。我和杨老老交情了，恰好又坐在他旁边，偷偷说：我怕说了薄专家们的面子，马上评高级职称了，这可都是评委。杨老也小声说，你只管说，副研的事儿包在我身上。
于是贫道就发言了：
我研究问题喜欢咬文嚼字。铁路港嘛，先说这个港字。港口本来是把车上的东西和人卸下来装到船上，把船上的货和人卸下来装到车上的地方。由于人和货要滞留，因此会给仓储业、宾馆餐饮业、商业批发业甚至加工业带来发展的机会。概况起来，本来这个港就是船与车交换人和货的地方。后来有了航空港，也就是飞机场周边也能具备河港海港的产业发展机会。航空港就是飞机与车交换人和货的地方。这样一再一抽象，就是港口就是两种运输方式交换人和货的地方。
我们的难点在于，京广线的火车和陇海线的火车都是一种运输方式，不符合两种运输方式交换的定义。京广线、陇海线再重要，所有货物在北站一编组就跑了，转运的人也是，车站不出就走了。因此，这个题目很难研究。
说到这里，贫道借口解手再也没敢回来。不过职称还是给评了。
现在也不操心评职称了，咱就说说新能源。
研究这个题目，还要咬文嚼字。先说“源”。什么叫“源”？就是从地下流出的那股水，这些水汇集在一起形成河流。凡是说到源，一定不是指“流”，也就是河水里那些东西。
什么能源？能源是指自然界里本来就存在的，可以大量直接采集的能量。石油天、然气、煤炭、核燃料、风能、势能、潮汐能、太阳能属于能源。能源一定不能指由能源转换成的能量。比如电，大自然里虽然有很多电，但不能直接、大量采集，只能用煤、水能、核能和风能来发电。氢气大自然里也有，氢气制成氢能源电池也是能源。但氢气本身不能直接采集，要靠其他能和能源来制造。因此氢气属于能量而不是能源。
什么新能源？所谓新能源，一是指因为人类一直使用的能源快枯竭了，尤其是石油这种移动动力的主要能源快要没有了，需要用别的能源来代替。二是指现有某些能源污染太厉害，比如煤炭这种一直使用的能源是大气污染最重要原因，需要找一些污染偏低的能源来替代。
于是有了新能源的概念。
那么电力汽车是不是新能源汽车呢？显然电力汽车不符合这个标准。首先，电不是能源而是能。电要靠煤炭、核能、风能和水能来转换。有人会说，电力符合清洁标准。这也不对。欧盟研究机构测量过，即使按照欧洲大量使用核能和风能发电的情况下，同样动力的电动汽车间接形成的污染要大于比较高级的汽油机。中国主要靠污染严重的煤来发电，电动汽车间接造成的污染要远大于汽油。只是这些污染排放在农村没排放在城市罢了。
因此，所谓大力发展电动汽车，迎合新能源时代的到来，完全是玩概念游戏。是花费数百亿人民币演一场闹剧。
贫道的哥哥是这方面专家，他在给有关部门的一封信里这样比喻：
我们就像在爬山，路上带了干粮充饥。山顶上有吃的。现在最主要的问题是怎么爬得快一些（找到新能源，也就是可以直接大量采集利用的能量，包括核聚变），另一个就是如何节约干粮以便顺利爬到。至于到了山顶上的食物究竟必须用碗盛着吃（电动汽车）还是蒸盛包子（氢燃料电池）吃，并不重要。因为无论造碗还是做锅和笼都容易。现在忙着造碗，既耽误爬山也没有意义。
我们总是生活在一些布下的骗局中，很悲惨呀。
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