人大代表王梦恕院士反对铁路私有化！网民抨击私有化

人大代表王梦恕院士反对铁路私有化！

人大代表王梦恕院士反击推行铁路私有化解体化碎片化的逆流！已经看不起病、上不起学、就不了业、买不起房了，还要我们出不了行吗？



王梦恕代表说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革”


全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受《华夏时报》记者独家采访时，对外界对铁路体制改革滞后不满等问题接受了采访。



王梦恕说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革”；“改革会触及安全问题，还有比现在的体制更好的吗，还有什么高招吗？‘铁路要政企分离，敢分离吗？’”“以前说要把铁道部合并到交通部里面，做大交通，现在能合并成吗？”在王梦恕看来，这样的合并是不可能的。



他反问记者：“难道合并到一起就更完美了吗？”“铁道部是半军事化管理，涉及到国家安全，而交通部是协调各省的交通，可以说一点权都没有，而铁道部有权，而且要集中。” 铁路是现代交通和国民经济的大动脉。自从铁路成为运输工具以来，它就是人类社会人财物大流动不可或缺的重要载体，是一个国家经济军事实力的重要标志。近年中国铁路在经济社会发展中的主导作用，并不因原铁道部长刘志军倒台而前功尽弃。快速发展的高铁在国际上有引领性作用，客运票价16年稳定不变体现的支撑中国特色社会主义福利型企业的巨大功勋，都颠扑不破地铭刻在了人民共和国的史册上。



中国铁路作为对世界有重要影响的现代化大企业和主动脉的领头羊，要不要改革？怎样改革？这是一个源于实业界而集中在思想意识形态领域持续多年的热门话题。社会主义的改革，无非是通过对集中于上层建筑领域的管理体制、经营方式的调整实现资源的最佳配置，以获得最具普遍性的社会利益的最大化，而不是脱离普遍性的群体利益只确保部分人或极少数人的特殊利益的最大化。



集国防建设和人财物大流动却又让利于民于一身的中国铁路，已经体现了国家和人民根本利益的有机统一，证明这样的管理体制已经具有合理性。按辩证法家黑格尔的说法，凡是合理的都是注定要成为现实的，而现在本已合理且都是现实的利国利民的铁路管理体制，难道也要改了不合理、不现实才能让某些人感到满意吗？



王院士对住房、教育等体制改革提出的质疑，其实已不仅仅是一名工程院院士不愿做成年老道的《皇帝新妆》的主人翁的偶然的理性思考，而是善于求真务实的绝大多数人都不得不反思的社会政治问题了，这不是此帖探讨的范围。但铁路能不能按现行改革模式被肢解为路自为政，利自各趋，车致各行的分散、交争和紊乱状态，却是不得不进行深入反思而后作出结论的重大问题了。

• “凡是改革的事情就没有一个成功过的”，说得好。    [ 122.95.181 2011-07-29 19:41:39 ] 23字 [ 0/0/0 ]
• 铁路决不能私有化，一但被私有了国家就完了。国家发展高铁的大方向是不能变的，领导层要有坚定的意志和信念。当年造原子弹国家的处境有多难但我们还是    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 19:39:55 ] 126字 [ 0/2/0 ]
• 看看跟贴?为什么二蛋,左右互博01,支持铁路私有化！反对公有制!!!    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 19:03:18 ] 34字 [ 0/0/0 ]
• 支持改革，反对私有！    [ 119.96.242 2011-07-29 18:34:32 ] 10字 [ 0/1/0 ]
• 坚决反对借7.23惨烈事故造势妄图撕开铁路私有化的口子。    [ 老泥头 2011-07-29 18:11:41 ] 28字 [ 0/50/1 ]
  • 铁路是现代交通和国民经济的大动脉!!!    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 19:34:42 ] 19字 [ 0/0/0 ]
• 支持王梦恕院士    [ lzydhy 2011-07-29 17:47:51 ] 7字 [ 0/4/0 ]
• 《五不搞》！！坚决贯彻执行人大报告《五不搞》！！坚持四项基本原则一百年不动摇！！！    [ 58.248.99 2011-07-29 17:38:03 ] 41字 [ 0/1/0 ]
• 这个院士坐办公室坐的太久，坐出脱离中国实际的毛病了！公有制祸国殃民，已经是铁的事实！    [ 182.151.91 2011-07-29 17:35:31 ] 42字 [ 0/3/0 ]
• 人大代表王梦恕院士反击推行铁路私有化解体化碎片化的逆流！已经看不起病、上不起学、就不了业、买不起房了，还要我们出不了行吗？    [ 阿成1900 2011-07-29 17:31:25 ] 61字 [ 0/1/0 ]
• 这些支持王梦恕的人,是自取其辱.恰恰相反,近日发生在温州的动车追尾事件,王梦絮有开脱不了的干系.我相信,明眼人不会跟帖支持这个主帖的.    [ 中华是我亲爱的家 2011-07-29 17:28:49 ] 67字 [ 0/0/0 ]
• 所谓的建立“现代企业制度”就是把职工不当人，铁路现在不是私有化吗？私有化有两种表现形式，官僚私有化，个体私有化。职工被雇佣被绩效就是私有化的    [ 李徐晨 2011-07-29 17:21:27 ] 77字 [ 0/0/0 ]
• 支持一下，铁路私有化是帝国主义和中国反动势力内外勾结，分裂中国的阴谋活动。青藏铁路、新疆铁路及西北西南等非盈利铁路，最后势必落入帝国主义资本    [ 一路真理 2011-07-29 17:03:18 ] 73字 [ 0/6/0 ]
• 以你的水平，就不要出来丢脸了，先去弄清楚现在的铁路是公有还是私有再来吧。    [ 花仔 2011-07-29 16:59:10 ] 36字 [ 0/6/2 ]
  • 如果现在是私有的，那么下一步就是公有制改革了。不过怎么公呢？一人一股，然后一人一票，对于重大事项，一律搞全民公决？还是干脆就是半卖半送给国内    [ 坚持改革与开放 2011-07-29 17:30:58 ] 81字 [ 0/0/0 ]
  • 那你这个不丢人现眼的---出来说说现在的铁路是公有还是私有的?    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 17:29:15 ] 31字 [ 0/1/0 ]
• 私有化、错误的。    [ 113.226.228 2011-07-29 16:57:43 ] 8字 [ 0/0/0 ]
• 支持王梦恕    [ 昆仑1 2011-07-29 16:57:33 ] 5字 [ 0/15/1 ]
  • 机车安全也很重要。据王梦恕介绍，我国以前有200公里的机车技术，后来通过引进、消化、吸收和再创新，现在达到了350公里的机车技术，并已经过了    [ 125.33.81 2011-07-29 18:49:22 ] 140字 [ 0/5/0 ]
• 铁路系统诸多问题实质上依然是所谓“现代企业制度”改革的结果，公有制为基础的企业职工主人翁地位不容侵犯。可我们把职工都雇佣绩效了，职工丧失了发    [ 李徐晨 2011-07-29 16:53:18 ] 92字 [ 0/5/0 ]
• 这个代表我们赞成！    [ 古国晚秋 2011-07-29 16:52:53 ] 45字 [ 0/0/0 ]
• 至少在这一点上，这位人大代表先生大概是很好地代表了铁路垄断资本！    [ 222.129.44 2011-07-29 16:46:07 ] 32字 [ 0/9/1 ]
  • 房地产没垄断!你在北京买房了???    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 17:46:26 ] 17字 [ 0/3/0 ]
• “铁道部是半军事化管理，涉及到国家安全，而交通部是协调各省的交通，可以说一点权都没有，而铁道部有权，而且要集中。” 铁路是现代交通和国民经济    [ 61.190.113 2011-07-29 16:43:21 ] 75字 [ 0/26/1 ]
  • 铁路具有重要的军事价值。    [ 117.136.9 2011-07-29 19:39:21 ] 12字 [ 0/2/0 ]
• 王梦恕的谎言破产了，网民声讨王梦恕，云淡水暖和哇塞丑类捧王砖家臭脚，哈哈大笑！！！    [ 222.178.88 2011-07-29 16:42:49 ] 41字 [ 0/9/1 ]
  • 哈哈;[二蛋]?智慧的文章！你的智商是读不懂的!顺便告诉你一下,你煽动逢君恶和云淡水暖打起来!广大网民都知道了!    [ 61.190.113 2011-07-29 18:24:26 ] 56字 [ 0/0/0 ]
• 2010年4月王梦恕说，中国高铁和动车在控制系统、信号系统很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。    [ 222.178.88 2011-07-29 16:32:59 ] 61字 [ 0/22/1 ]
  • 技术的成功挡不住贪官的破坏！    [ 九马一毛 2011-07-29 17:08:25 ] 50字 [ 0/0/0 ]
• 一个攻击“疯疯”（疯疯癫癫僧）和“的家”（中华是我亲爱的家）的蚌埠丑类，开始捧王梦恕的臭脚。正是这个王梦恕宣称绝不会出现追尾和撞车事故。    [ 222.178.88 2011-07-29 16:28:54 ] 68字 [ 0/16/2 ]
  • 攻击?一切有良知的中国人，都应该打击造谣成性、谎话连篇的“疯疯癫癫僧”，本人的签名档就是无耻的[ 疯疯癫癫僧]PS伪造出来的的铁证!    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 17:04:43 ] 66字 [ 0/0/0 ]
  • 重庆[IP222.178.88 中国新青年2000]你告诉我?为什么你一看我的贴有你就气得嗷嗷乱叫?我说的不是事实么?]]]]希望版主公平的    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 16:52:20 ] 84字 [ 0/8/1 ]
    • 你不是说【中国新青年2000】是美国的吗，怎么又成了重庆的了？【哇塞】得了新青年恐惧症了，哈哈大笑！！    [ 222.178.88 2011-07-29 16:59:18 ] 51字 [ 0/1/1 ]
      • 你是美国的? 你就是天天在论坛上宣传美国是世界的领导，舔美国屁眼,美国也不会要你这种臭名远扬无须美国收买的贱货忠实的美奴!    [ 哇塞,的家,疯疯 2011-07-29 17:20:30 ] 61字 [ 0/0/0 ]
• 王梦恕代表说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革”    [ 61.190.113 2011-07-29 16:21:39 ] 80字 [ 0/11/2 ]
  • 现在铁路体制不需要改革---正是因为没改革，所以才出事！反对改革的五毛捧王砖家的臭脚。    [ 222.178.88 2011-07-29 16:39:02 ] 43字 [ 0/2/1 ]
    • 没改革吗？职工被雇佣被绩效这不是最大的改革吗？    [ 李徐晨 2011-07-29 17:23:57 ] 23字 [ 0/0/0 ]
  • 王院士说了句大实话，我们的改革哪一样有成功的？凡是改革领域都是少数人的利益最大化。    [ 李徐晨 2011-07-29 16:38:58 ] 41字 [ 0/1/0 ]
• 马光远：//@落魄书生周筱赟：王梦恕就是去年接受媒体采访，称高铁绝不会撞车、绝不会追尾的那个“砖家”。他还是院士。他现在成了调查组的副组长了    [ 左右互博01 2011-07-29 16:18:32 ] 231字 [ 0/23/1 ]
  • 高铁撞车了吗？    [ 弱智右派 2011-07-29 16:36:37 ] 7字 [ 0/6/2 ]
    • 呸呸呸，乌鸦嘴..............................    [ 左右互博01 2011-07-29 16:48:01 ] 37字 [ 0/1/1 ]
      • 在这个"呸"之前你没想到---?自作聪明的伪娘实是让恶心!    [ 122.195.106 2011-07-29 17:36:52 ] 29字 [ 0/0/0 ]
    • 按照国际通行标准，时速在200公里以上的称为高速铁路，温州动车时速为220-240公里，属于高铁。    [ 222.178.88 2011-07-29 16:41:07 ] 49字 [ 0/12/1 ]
      • 不要混淆概念——此高铁非彼高铁。    [ 弱智右派 2011-07-29 16:52:51 ] 16字 [ 0/3/1 ]
        • 温州什么时候建的高铁？怎么没报道过？    [ 117.136.9 2011-07-29 18:03:05 ] 18字 [ 0/2/0 ]

网民对“急不可待”地鼓吹私有化的叫兽的迎头痛击（之一）

中国政法大学副教授 王建勋 试探气球烂文：《铁路私有化急不可待》
搜狐博客说：「此文章已被外星人劫持或被博主隐藏！」
其实是气球被网民戳得千疮百孔、惨不忍睹，只好稍息，“隐藏”的可不是王建勋叫兽的烂文，而是网民的板砖 。

来看网民的评论。这些评论显然不是什么“封建思想”和“文革余毒”——发表评论的显然以年轻人居多，是“以来”以来出生和受教育的。与其说他们是受毛泽东影响的，不如说他们是30年来精英们的“实践”惊醒的。

上海一针：
闲暇之余经常上网天，觉得网天是天朝网络不可多得的一块净土。
不料无意中搜狐跳出一则推荐博客，看题目就知道砖家要放氨了：
看后果然如此，大谈私有化的迫切之处啊。

实在呕心之至，正感叹这推荐博客误人子弟啊， 没想到下面留言的群众们 个个眼睛雪亮啊！！

搜狐新人1230818：
723事件之后就担心有人浑水摸鱼（这次事件到底是技术原因还是人为地，大家都很清楚，怕是有人故意制造事端以达到不可告人的目的吧？），果不其然还急不可待。作为一个屁民，旗帜鲜明的反对铁路私有化。某些人认为私有化就是万能药，私有化可以解决所有问题，那么看看过去三十年，如果你眼睛不瞎的话，你会。。。
当然投靠了某些利益集团的某些砖家是看不见的

sayonana：
铁路绝不能私有化！我国铁路像邮政和海关一样，基本沿袭英国模式，一百多年来以其安全、准点享誉于世。英国铁路服务一向优良，既准时又安全，但自从实行私有化后，安全问题层出不穷，晚点成了家常便饭。笔者1998年乘坐了一次从爱丁堡到伦敦的火车。爱丁堡到曼彻斯特三小时的路程竟然晚点了两个多小时。最后决定放弃余下的曼彻斯特到伦敦的车票，改乘飞机。中国的动车和高铁出问题，不是国有化的问题，而是管理上出了问题，没有严格按照条律办事所造成的。不要迷信私有化。我国房地产出现的泡沫和产生亿万富豪这一毒瘤就是私有化的恶果。

震道：
即便是私有化，恐怕比国有化更糟糕！中国大多数企业家的自身素质还没开拓到那种境界，三鹿奶粉等一系列的事件还不够让人震惊么？真要是铁路私有了，怕是死的人会更多了

为爱做牛郎：
这位不称职的副教授只看到铁路运营的表面，没有看到铁路的根本实际。我想说，铁路确实不是一般的商品，而是关系到国家安全的一种运输工具，日本当年能横扫中国，其兵力调度靠的就是铁路，如此重要的运输工具，这位鸟教授却轻率开出私有化的药单，不是学术不行就是存心误国，对其应就地枪决。

compass：
这可是搜狐blog上的推荐贴。哈哈，我就知道这些人急不可待了，这个时候浑水摸鱼机会难得啊。 令人欣慰的是，看评论大部分人脑子都是正常的，严厉驳斥了这个叫兽。

搜狐新人1293561：
现在一些披着专家教授精英外套的买办集团的发言人们迫不及待的跳出来（其实他们也筹划、等待了30年了），大谈当前的 经济问题 ，并鼓吹彻底私有化、实行多党制度！

大家如果不是傻瓜或瞎子，可以回忆下——从改革开放以来，80年代我们国家提出重视知识分子，让大批高学历的“人才”进入国家各级领导层；之后90年代又提出重用海龟人才，又使一大批海龟们掌握了国家利器。再看这些精英统治的30年，社会道德沦丧，国家在海外投资全部赔钱，黑社会混的非常滋润，新买办实力会同他们的洋大爷坑害国家和人民，并嫁祸给共产党！

现在他们把国家搞的 一团糟，在民主、法制的外衣下，大肆鼓吹私有化和多党制。如果你是个智力正常且还有点正义感的人 ，就能明白这些专家们包藏的 是怎样的私活！因为党章和宪法不彻底除掉，就始终是悬在他们头上的利剑，随时会通过拨乱反正的方式剥夺他们的政治权利和侵吞的人民资产！

ishining：
我支持这段话，私有化不是灵丹妙药，现在的政策包括房改、医改、教改出的问题恰恰是当年吴敬琏、厉以宁等所谓的有良心的经济学家规划的，可是出了问题，老百姓上不起学，看不起病，住不起房却把一切炮弹砸给TG。社会民主化不是坏事，可让这帮黑心贼裹挟着民意把中华复兴之梦带到阴沟里就是天大的坏事了，理应提高警惕！

黔驴技穷：
灵丹妙药，母猪上树。

gl4188：
核武器私有化行不行

choco：
私有化不是老虎，但也不是什么万金油，更何况私有化竞争到最后就是形成一两个富可敌国的垄断集团，到时候政府为了制约他又会是一场内斗，倒霉的还是我等P民。

仰望星空：
私有化的结果可以参见我国多个城市把水务公司卖掉之后的结果。

一介雕民：
涉及到国家命脉的事情私有化是不可能的。卖给美欧和吗。也只有他们有这个实力。资本的目的是利益，估计他们买了后做的第一件事情就是裁员。

条顿骑士团：
一般认为，私有化可以通过竞争来提升服务降低票价，利用市场调节达到目的。但是，这样结果的前提是，必须是买方市场，客户有选择权。作为中国一票难求的铁路，服务水准的高低不是关键。一万人争一千张票，即便这个列车服务脏乱差到极点，仍然不愁卖不出票。因此，在完全的卖方市场条件下，是不会出现通过竞争改善服务来争夺客源的情况的。既然卖方市场获利与改善服务降低票价无关，那么没有哪个傻子会在服务和降低票价上多此一举。

私有化，首先投资者必须尽快地回收投资并且获利，不能指望投资者把P民的利益放在首位。由于卖方市场不愁卖不出车票，甚至涨价也不愁。为了资本获利，一切可以减少的服务成本都可以减少。而且，如果最后形成几个垄断巨头，极可能的就是串通一气涨价。看去年绿豆涨价新闻，就披露全国几个批发巨头开会制定涨价幅度繁荣事情。

私有化不是万事万灵，要根据不同行业和市场来看。卖方市场是想依靠私有化提升“软件”是绝对行不通的。

fenghuo21：
我只知道英法的铁路都是国有化的，而且美国的也是！！不管他们的原因是什么，在标榜经济自由化的他们，仍然保留铁路国有化！！
本人很少坐火车，一般用到的交通工具就是公车，地铁，中短途客运汽车！！
私有化铁路对我的影响不大！！但私有化后，出现什么事故啊，车票飞涨啊，就请求某些鼓吹私有化的人出来负责！！别到时又说这是市场的选择！！

红天狼1：
政法大学的教授都成了美狗了，前几天还看见一政法教授鼓吹军队国家化，还给军事院校的学生讲。

flamekok：
私有化不是万能的。你说民航私有好，晚点经常被人骂。你说公路运输私有好，超载，起火，掉山崖。

almaty：
（针对：你觉的美国的“私有化”和中国的“私有化”一会一样不？对了，你觉的中国的飞机、汽车、船舶“私有化”后好呢。还是以前的“公家车”好？）你TNN的宅在家知道个屁，飞机木钱坐，偶不评价。在广州一年就回那么几次家，每逢节假日汽车票价210元，高铁票价230，火车票价65元绿皮38元。今年过年买不到火车票高铁票，就买汽车票狗日的出门没2个小时趴窝了，都是私人汽车坏了也没的换，只能等它修好。想投诉都没地方，人家私人车老板就是司机你爱咋咋滴。6个小时的路程搞了12个小时。我这辈子不坐汽车了。
假如铁路私有化，不管哪个傻逼老板都会把票价提高3倍再说，你投诉还没理由，人家自负亏盈，有本事你别坐火车。你问下铁道部敢不敢这样干。

acmiluo：
这是要二到什么程度的人才会去支持铁路私有化啊。。。

almaty：
（针对：假如，真的可以把客运这部分变成你说的“私有化”而能在个方面能够给民众带来更好的服务。为何不可以“私有化”。私有化是老虎？）私有化是不是老虎我不知道，但有些方面私有化能要人命，比如医改。跟你讲个故事吧，我们村的一个小孩在村医疗所，打青霉素过敏，送到县中医院，花了近2个小时。医院说我们治不了，要自己到市医院，路程2个小时。站在私人企业的角度上讲，人家完全合理，小孩子过敏救治不难，但赚钱少风险大，属于赔本生意人家可以不做。假如你是小孩子的父母你要怎么办？送到市医院？能不能坚持2小时是个问题，就算坚持两小时，市医院肯不肯收是个问题，救治风险更大，有可能救过来也是傻子了。最后是发动全家，好不容易找到一个在另一家医院有熟人，本着帮人的态度人家救治了小孩。那家医院要说设备医疗水平远不及中医院。
多看少说是王道，社会上的事好多不是经济教科书上那样的。学过几年西方经济学，西方经济学的一切理论都建立在假设、模型上。所以能不能用，能用多少，要谨慎。

godapple：
我也猜到了这一点。。。当初 刘疯子被双.规的时候，南方系对铁路私有化那是鼓噪得起劲得不得了。。。
在中国公司化运作的铁路有没有。我知道的一个，那就是1992年6月开工，1997年11月全线通车的‘达成铁路’，是由“达成铁路有限责任公司”运营的。
2008年7月10日18时，国铁收购达成铁路，达成铁路交由成都铁路局托管。也“再也不存在”达成公司了。
而期间，达成公司对该条线上的收费比国铁的要贵很多。这是遭很多人诟病的。而整个公司的运营不善，使得该条铁路，出现一些奇怪现象。
一些鼓吹铁路私有化的，如果不是能在私有化的过程中捞到好处，那才怪了。

lich_jin：
最近的一连串狂欢，我就估计会有人提出这个，果然狐狸尾巴还是露出了拉，其实高铁出现前对铁道系统所谓私有化就在鼓吹，高铁的出现及技术的出口，让这些走狗暂时闭了嘴，现在利用这次事故在全力加私货，扼杀中国的铁路事业。

中国铁路发展完全是在国家管理与规划下进行的，确实有些问题，但整体是为全民群众服务的，这么多的优质资产这么多的投资技术积累，私有化？给谁私？谁有这个资本私，最后如果不是低价贱卖给国内权贵那就是被国外财团收购。之后呢，就如前面很多网友说的，享受高铁价、绿皮车的待遇把，爱晚就晚，爱涨就涨，什么都市场说的算嘛，你可以选择不坐啊，因为这是市场经济。

最后绿皮车回来了，速度下来了，中国高铁扼杀了，以后升级外国产品大量涌入，多好的双赢局面啊！

hellscan：
这篇文笔很烂的文章居然在搜狐博客的第一页置顶，很明显是那些家伙的一次试探了，想造出舆论来逼迫政府！

su30mkk-cn：
国有资产搞所谓”私有化“还是要慎重点，因为一旦“私”了，就很难再“公”回来了！
以中国现在相关行业领导的智商和道德水平，加上初级阶段或是转型期的社会运作机制，私有化真的不是个好的选择！

楼上有人提到水务行业，可以参考一下，看看外资的水务巨头是如何在国内攻城拔寨，某些地方领导是如何的低能加无知的！

其实对于极少数的体制精英来说，从XX局长变成XX董事长或大股东的，也未尝不是件好事！
可在一些轰轰烈烈的私有化大潮中，大多数的国人究竟得到多少实实在在的好处，那就见仁见智！

大嘴鱼：
食品行业在中国私有化就很早也很彻底，但市场竞争并没有杜绝各种有毒食品，这还是一个充分竞争的行业，像铁路等并非充分竞争的行业私有化的结果就是出来一个垄断性质的私人企业--就是大到不能倒的企业，这样的企业和国有企业有何区别？唯一有区别的就是又会创造出几个亿万富翁！

fill2222：
昨天火鸟网首页大大的标题《如果铁路是民营的》，今天换了个标题《悲剧能否撞开铁路改革之门：政企分开未提上日程》，这帮南方媒体的背后都是些什么人，现在中国铁路能民营吗？谁接的起！丫要民营也可以啊，自己买地皮铺铁轨，自己研究技术，然后你再和国营的比较。他们就是想瓜分现在的铁路盘子，说他们是卖国贼汉奸一点都不为过。

出点事故就全否了，这是他们的民主自由吗？这是他们的科学吗？

nov11th：
私有化？还记得国企MBO么，没几年啊

hyn000：
作为铁路子弟，我想说如果铁路私有化的话，从西安开始往西北走的铁路可以直接拆了，宝成铁路也可以直接拆了。私有化的铁路是以盈利为直接目的。而这几处的铁路你要想盈利票价起码是现在的十倍。我从出生40天开始坐火车，到现在27了出门首选就是火车。那些说火车不安全的都TMD滚，有本事以后永远别坐火车。

chaifox：
一句话,鼓吹铁路私有化的人去死!

网民对“急不可待”地鼓吹私有化的叫兽的迎头痛击（之二）

腿毛抽筋：
铁路票价尤其是普客相对其他运输方式的价格优势可不是一点点
如果铁路私有化，普客等非高铁列车均价提高两三倍，比起公路，飞机来还是便宜
当然这样的事在万恶的铁道部掌管之下并未发生，因为铁道部不是一个单纯以盈利为目的的企业
但是换成私人企业之后情况会怎样呢，他们会为了所谓的社会效益压低自己的利润吗
另外别跟我扯什么竞争自然降低成本，提升服务质量之类的神话，这种规律在某些准入门槛低，竞争充分的行业或许存在，但对铁路行业是完全不适用的
因为在这个天然垄断的行业里，在最初级的层面增加供给是一件非常困难的事，铁路，不是你说修就可以修的
需要动辄上万亿的投资，以10-20年为单位的工程建设周期，同时还要有总揽全局的统一规划
而这些都是是私企所不可能做到的

对中国而言，铁路私有化必然导致灾难性后果
凡是鼓吹此类观点的人，不是包藏祸心，就是缺乏常识

13105655：
我经常在想要是铁路也实行了私营，最可能出现的就是“贱卖”，不贱卖的话敢问有谁真正买的起。光铁道部门掌握的那些地皮，汇总起来的价值恐怕就是一个天文数字。

fill2222：
2B火鸟网换个题目又来了，可以确定他们是为了香港那帮寡头做铺垫的，北京四号线就是香港人运营的，MD这帮死汉奸，拿大陆十几亿人的利益来交换他们的高质量生活！！

intelxp180：
市场经济发展到今天，如果还没有看出其问题来，那就是选择性无视。

wobushizt：
狐狸尾巴露出来了。真正的目的是什么一目了然

ftz2009：
私有化就可以解决一切吗？医疗、住房等不是都改革了吗?结果我们老百姓得到好处了吗?铁路这种关系国家安全和重大民生的要害部门私有化？

军舰鸟001：
铁路私有化后,偶只买的起几颗道钉外加几个红绿灯.
那帮狗日的真毒,这次事闹这么大,目的出来了吧.美其名为民请命,为民要真相.目的真阴毒.看来阶级斗争要常抓.