把私有化做为解决问题的方式和利用私有化在特殊时期搞搞“活”是完全不同的，是有本质区别的，从利用私有资本和私有制商业“搞活”到私有化这是一个颠覆性的“步子”，这个步子的确很大，但不是向前迈，而是向后迈。难怪人大代表王梦恕院士说“此前的房地产改革、教育改革都失败了”，这是一个还没有被金钱腐蚀了的有着起码良心的代表说的话，这才是真实的，我不得不说，有的人说的前言不搭后语、冠冕堂皇的东西纯属欲盖弥彰！他们在为他们进行苍白无力的辩解。
我认为私有制的改革不是经济建设中的法宝，中国从一开始就是从私有化过渡过来的，怎么能再走回头路？中国允许私有资本的存在，但绝不能让私有资本成为主导地位，私有制已经是中国现实一切社会问题的根本原因了。由于追求私有利益最大化导致的地沟油、有毒大米、有毒奶粉等事件不是一件两件了，只要没有控制好私有资本，以后就是出现了活人嫁给死人、石膏当白面卖、塑料航母等都不会是什么“不正常”的事，只要为了钱，有的人宁愿出卖灵魂、放弃自己的原则和世界观，表现出来就是：黑心的商人、黑社会、黑官等，这三黑还会繁衍出：黑心律师、黑心中介、黑心西方民主派，这后三黑经常冲锋在前，为前三黑服务，也就是常说的“五美分和五毛”，
有人从“大力支持”“搞活经济”开始，就幻想私有化了。俄罗斯的例子在那里呢！曾经最积极的“民主”派最后是最大的获利者，他们成了国有资本的瓜分者，一夜之间成了亿万、百亿万富翁，俄罗斯富翁的增长速度是世界上最神奇的了。中国的某些梦想家，最希望的就是“神奇致富速度”，而私有化是他们唯一的方法。当然了、私有化的前提条件是：西方民主。现在西方民主派之所以“有市场”，应该说后面是有人支持的，有来自国外的支持，也有来自内部变质分子的支持的，这个必须要注意。有人打着改革的旗号推行私有制和推行西方民主是“相辅相成”的，甚至是互相依托的，他们关键的目标就是：让中国走私有制道路，对他们来说国有资产不是他们的依靠，而是他们个人的肥肉。
铁路是国民经济建设中的大动脉 （俗称铁老大），他和中国的国防,战略物资运输,平民有着紧密的关系，无论从那个方面考虑，铁路都应该是中国全民的，决对不能私有化！我们可以看看我们身边的事实。每当春运来临的时候，不提票价的是中国铁路，而公路运输呢？由于大量的公路运输工具都掌控在个体或者个别私企公司里，尽管国家有明确的提价限定，但哪个车遵循了这个规定？这种不可控的事实再一次告诉我们，凡国有的都是在替国分忧解难，凡私有的都是唯利是图大涨其价。铁路私有,受益的只能是少数几个大资本家,票价恐怕会立马大涨,而遭受损失的是每个普通的中国人的利益和国民经济；因此，我们必须坚决的反对铁路私有化。现在怎么就提出来一个私有化的呢？提出这个的人，我想他决对是别有用心的人----资本家的总代表。
中国的国家支柱产业绝不能私有化。但现今私有化确正在悄悄的进行中，且在不断地侵蚀国有资本的机体。有人打着融资的表面文章，做的却是逐渐私有化之事，十分隐蔽。最近以来国有企业的私有化之进程已经普遍化了，这是个极其危险的信号。铁路的私有化如果也能继续下去，将成为其他支柱产业私有化的排头兵马前卒和试验田，它不仅在刺探中国人民的忍受力，也在逐渐淡化私有化的罪恶的面目，企图通过温水煮青蛙的方式达到“既定事实”的目的，这是最阴险的一招。
现在的36个行业中已经有31行业私有化了，只剩下能源、钢铁、铁路、国防和重工业还没有私有化。如果这些都私有化了，中国的国家竞争力将荡然无存，中国将在西方“合理游戏规则”下变成西方股份公司中的雇员。私有化的结果就是让中国失去自主能力，失去重工业和轻工业能力，甚至失去农业能力，最终是让中国这样一个从分裂到集中然后再到分裂的过程：无农则不稳，无工不富。由于私有化，特别是在中国只不过在发展中国家范畴里面的时候，中国是没有资格和西方进行对等的资本抗衡的，私有化之后，中国人将失去集中资本的集会，中国企业一个个被西方“购买控股”，然后消亡，最后中国只不过沦为西方植民市场。毛主席说过：自给自足、自力更生，西方最怕的就是这个。前车之鉴就在那里，中国大飞机项目延迟了几十年，不就是中了美国的奸计吗？让中国多少年来只能购买西方的飞机，中国如果自己有呢？解决就业，创造发展机会，这才是硬道理。发展是硬道理的核心是：自己有了才是硬道理，而不是别人给你的，甚至是别人附带条件给你的。
绝不能让铁路私有化的阴谋企图得逞，因为这是釜底抽薪。私有化就是一种毒品，带来的暂时精神亢奋之后，却是逐渐的萎靡不振，这点在封建清王朝时代就有人明白了，现在却有人在“糊涂”中或“故意糊涂中”。
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