就在中国舆论关注大部制改革中国铁道部命运之际，中国铁道专家王梦恕昨午接受本报访问时表示不赞成关掉中国铁道部这家百年老店。
他指出，中国计划将北京和所有省市如广州、上海通过铁道衔接起来，若改革中国铁道部，将影响中国铁道建设的效能。因此，他和多名人大代表私下讨论都倾向保留铁道部。
他强调，中国铁路发展有其必要性和紧迫性，中国13.7亿人口，铁路总运营长度是9.1万公里，远远不够，近几年将加快以普通铁路为主、包括高铁在内的总里程建设，预计中国在2020年铁路总营运将长达12万公里。
他昨天出席河南全国人大代表团联组会议时接受媒体采访。来自河南温县的他，具有多个专业身份，是中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士。
他透露，中国国家发展与改革委员会本月10日将由中央政治局委员、国务委员马凯发布中国铁道部改革报告，人大代表将在14日投票表决。 有“铁老大”之称的中国铁道部改革已讨论了十多年，中央基于铁道部的专业及铁路安全所牵涉的国防安全意义，一直未付诸行动。
据中国经济网报道，多名业内人士表示，铁道部2.6万亿人民币(5162亿新元)负债解决或成为并入交通部关键。
王梦恕昨天受访时表示，铁道部的改革可从其职能着手，例如成立铁路资金筹集公司，以应对集资困难的问题。
他认为，铁道建设甚至可比照地铁建设由国家直接注入部分资金加以扶持的模式。
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