警惕克拉地峡运河的舆论倒逼和地方做大

核心提示：防患于未然。有关部门需要高度警惕克拉地峡运河的舆论倒逼和地方做大。

 

《克拉地峡运河是现代版的郑国渠14/03/16》已经发表。《如何寻找马航MH370—写给空难家属2015/03/16》进一步指出，克拉地峡是印尼、马来和新加坡连接亚欧大陆市场的战略控制点。美国人看得很清楚，烟台—武汉—泰国—马来西亚铁路运输成本低于日本—马来西亚海上运输成本可以成为韩国与日本争夺东南亚市场的竞争优势。克拉地峡运河有利于日本，不利于中国、泰国和马来西亚。创作本文是要让有关部门高度警惕克拉地峡运河的舆论倒逼和地方做大。印度经济崛起会对中日韩（包括粤港台地区）面向印度洋市场的（非洲、中东和南亚）出口产生替代性竞争，马六甲和克拉都要面对印度经济崛起的潜在威胁。中缅铁路贸易通道也会对马六甲海峡和克拉地峡产生替代性竞争。利用美国威胁的噱头炒作克拉运河根本是胡扯。

 

国安部—起底郭羿

必须深入调查中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿个人背景和资金来源，并使其接受公众监督。

舆论渲染克拉运河的好处，却很难听到析克拉运河的坏处。国安委必须高度警惕克拉运河的舆论导向。

澎湃新闻的报道是有质量的新闻，但是深度不够。克拉运河有利于日本、台湾、香港和广东的利益，不利于中国的整体利益，也不利于泰国、马来西亚、新加坡和印尼的利益。

 

中宣部—褒澎湃批南方

应当公开严厉批评南方日报炒作克拉运河，同时表扬《克拉运河项目背后的中国玩家：私人公司股东挂名“中投汇金”_自贸区连线_澎湃新闻》。

南方日报是党媒，是严肃媒体。南方日报炒作假新闻当然要受到更加严厉的处分。这种做法的深层次目的是敲山震虎，警惕粤港台的地方做大苗头。

地方竞争是30年来中国经济快速发展的原动力。但是，竞争过度或者恶意竞争会造成大麻烦。

媒体记者为什么热衷于炒作克拉运河，为什么不能为彻底打通中泰铁路和中缅铁路出谋划策？

 

全国政协—升级统一战线

中泰两国内部都存在强大的亲日和亲美势力，决不允许这些势力用任何形式阻挠和延缓中泰铁路的建设。例如，中缅铁路重要性和优先级别高于中泰铁路，中泰铁路重要性和优先级别高于中缅孟印经济走廊。中泰两国官员、智库学者和媒体记者热衷于炒作克拉地峡运河，却不深入分析迅速打通中缅和中泰马新铁路存在哪些障碍属于重大的战略误导和舆论误导。

《习XX等七常委的历史任务04/01/25》明确提出，爱国统一战线转型为亚太繁荣与和平统一战线。

政协主席要协助总书记处理周边市场事务。中国有必要向泰国社会各阶层清楚表明立场，支持泰国开辟面向印度洋市场（非洲、中东和南亚）的出海口，反对利用克拉运河切断印尼、马来、新加坡连接亚欧大陆市场的陆上贸易通道。

 

总书记—警惕粤港台的地方做大倾向

局部利益必须服从全局利益。彻底打通中缅铁路和中泰铁路必然会削弱粤港的对外贸易桥头堡地位，却会有效解决区域发展失衡的问题。

对外部环境依赖和对中央政策依赖的惯性损害广东和香港可持续发展的内生动力。

国内媒体热衷于炒作国企垄断，却不关心地产霸权抑制香港经济创新，为什么？难道私企垄断就是好的吗？

也许是赚钱太容易，广东社会不重视教育。并且，广东是沿海省份中腐败问题最严重的。

广东经济有多少是外省人口贡献的？长三角地区也有大量外省人口，长三角人均收入高于珠三角与本省劳动力素质更高有很大关系。

 

附录：

5月14日，《南方日报》报道称，日前，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会在广州举行，会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录。

4月10日，中泰克拉基础设施投资开发有限公司董事长郭羿与亚洲联合投资集团董事局主席、泰国三军总司令、泰国前总理兼国防部长察哇立·荣斋育上将就合作项目共同召开发布会，在泰国王室秘书长派雍·素玛少将的见证下，对泰国克拉运河投资建设等项目进行签约。到场参与发布会的泰方嘉宾还有泰国南部军区司令针隆·坤颂上将、泰国国王侍卫长革滳萨·达玛朋海军上将、泰国警察部队总装备局副局长披塔雅·习里拉嘎警察少将等。

工商资料显示，中泰克拉基础设施投资开发有限公司成立于2015年4月9日（请注意，这家公司注册成立的第二天，也就是4月10日，郭羿就以董事长的身份出席了上述阵容堪称“豪华”的发布会。），注册地是北京市海淀区，法人代表是郭羿，注册资本高达20亿元，公司的经营范围包括：施工总承包；房地产开发；物业管理；投资管理；资产管理等。

 

克拉运河项目背后的中国玩家：私人公司股东挂名“中投汇金”_自贸区连线_澎湃新闻

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