民族汽车工业还是有希望的。
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2005年3月28日，奇瑞汽车有限公司发动机二厂生产线启动及首台发动机点火仪式成功举行，新浪汽车对此进行了现场直播，下面是本次直播的文字实录：
问题：我是汽车与运动杂志的记者。我这里有两个问题，今天我最感动的就是“外国车、中国心”，尹总应该是调动了很多中国汽车人的感情，包括一汽的几位老师，所以说我认为尹总你在这点上，是中国汽车人中最好的。
尹同跃：谢谢你，谢谢你对我的夸奖。我这个人可能没有太大的本事，但是我最大的本事是能够把这些老同志处得像家里人一样，我对待他们很诚心。
问题：年轻人呢？
尹同耀：不管他们在不在这里，由于身体原因最后离开了，他们依然对汽车公司充满了感情。另外一位国家级设计大师也给我写了一封信。
(信：尹同跃总经理：您好。信悉公司发动机二厂建成投产，我因身体原因不能参加庆祝仪式，在此表示衷心的祝贺和感谢，奇瑞公司在十年瞬间取得了令世人瞩目的业绩，也让曾经参与过公司项目运行的我，特别感受到“梅花香自苦寒来”的欣慰。奇瑞公司的成就，我想具体体现在自主创新的产品开发模式、精益捷敏的生产管理理念，从“投入、质量、成本、速度”的探索中提高企业核心竞争力的新途径，再次，我谨祝公司事业成功、跨越腾飞，为中国汽车工业科学发展，作出卓越的贡献。请代向詹书记致以亲切的问候 顺致敬礼 韩云岭
问题：发动机项目对奇瑞来说意义何在？
回答：发动机这一块，今年可能有几万台发动机出口到俄罗斯，因为俄罗斯人不想买我们的车，但是他后来看到我们372的发动机还很不错，就放他的照片给我看，说我们这个车在那边卖的辆很大，我们希望买你多少多少的发动机，后来我和冯武堂跟他谈，说你这个破车装我们的发动机，白瞎了。后来我这个话刺激了他，非要买我们的发动机，当然我们也把价格抬得比较高，赚了一点钱。(掌声)所以中国人要有志气。我也说说我的背景，64之前我在美国，当时有很多中国人发国难财，就像辛军和许博士一样(笑)，但是我的感触是好象不行，没什么意思，所以我想我们中国人一定要有信心，我到日本去，看到那儿的新干线，他们就是必须要自己干，我希望在座的媒体朋友多宣传一下中国人的自尊心，中国人绝对是世界上最聪明的人，过去我们没有把自己的能力看好，窝里斗，形成一个一个小团体，所以能力体现不出来。在这个没有任何冒尖的地方，到外面去一个人对付五个，实际上那还是最好的设计公司的资深工程师，而且还能挑人家的毛病。没有测量过自己的能力，没做就不能测量，就像炒菜，可能咸了淡了，但是我可以慢慢的调节出来，所以我们在这方面也是不断进行调整。一汽的领导跟我多次谈过，中国五十年的汽车史，实际上也就是发动机给我们上课的历史，发动机这一关攻不上去，最后我们做一个车都没有发动机，人家赚钱赚的多，我们做出来，还没有人家一个发动机赚的钱多，所以最后我们就是成了一个搬运工。我们的野心很大，我们过去的确很艰难，奇瑞公司起步的时候又没有钱又没有人，在AVL的项目合作我们谈了多长时间，我们心里害怕，我们没有钱，但是我们还要干事儿，一个发动机最后谈成18个发动机，就是为了省钱，我们怎么样把钢盖用到极致，还要考虑到未来的需求，考虑汽油、柴油、国内、国内、自己的用法、别人的用法。只有把这个关通过了以后，别的东西相对来说是比较容易，所以中国人要想把汽车工业做好，必须先啃难啃的，当然我们现在进入了难的市场，很多人也在笑话我们，比如我们进入美国市场，他们说，美国市场也敢进，是不是想找死？但是我们还是进了，可能我们进入那里是会严重受挫，但是只要我们不死，只要活着回来，我们就不会放弃那个市场。许敏他们不知道美国市场的艰难，流氓律师有多少，随时都有可能打官司。所以奇瑞公司能走到今天，为什么我今天只提到三个老同志，本来说今天要表扬这么多，但是时间不够，而且表扬太多也没有意思，我就只表扬胡总，因为他知道中国汽车发展的艰辛历史，知道中国人要干事儿了。过去文化大革命不让干事，现在环境很宽松了，再不干的话，真是对不起人。所以刚才你说“挟天子以令诸侯”了，我们谁也不令，我们比过去还要当孙子，因为我们肩上的责任太重了。石部长从北京回来碰到的老部长，他提出来，说，告诉小尹同志，悠着点儿，一个是悠着点儿干，一个是悠着点儿吹。我们把事情做好。所以这件事是几代人对我们中国汽车工业一个希望和失望的复杂感情。现在一汽算是中国汽车工业的长子，他们应该承担更多的历史责任，但是现在我们就来讨论中国人能不能做点事，所以我们现在感觉到中国人的责任非常大。(掌声)
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