早上听新闻，因为APEC的结束，各地车辆限行“防雾霾、保蓝天”的任务也告一段落了。客人一走，我们就可以放开来，不需要讲究那么多了。只是这几天的蓝天大家不知道是否觉得：的确比我们平时的烟雾缭绕给人的心情好几份。如果大家都想每年都多有那么几天好心情，那么如何彻底解决雾霾就得大家想办法?很多专家给出了科学的技术和手段。有的用水炮轰，有的限行车辆，有的到处洒水减尘。尤其是这次的APEC让我们都看到了限行的好处。我们也看到了京津冀鲁齐心协力保蓝天的众志成城。这就是我们社会主义国家的优越性。所以我就产生了一些想法。讲出来看是不是可以与大家达成共识，为解决我们的雾霾添一份力量。
(1) 为什么会有这么多的汽车行驶在道路上?
我经常开着自己的爱车上班的路上听着新闻思考这个问题：我开车上班前要到3公里外把孩子送到幼儿园，然后再走近9公里到单位上班。这样下来，每天上下班都要走近24公里的行程。在城市里我这个行程根本不算什么?相比较骑车和坐公交，因为便捷我选择了私家车。同样的原因，我身边的人都会选择私家车。这样当汽车越来越成为家庭必须品以后，我们城市的建设远远落后于汽车的增速。时间长了开车上下班成了一种生活习惯。当我们听到雾霾的消息的时候，我也动过不开车的念想，但那仅仅也就停留在念想上，即便是限号，我也会准备两辆不同号牌的车继续享受这种便捷。我想有条件的人和我的想法是一样的，也就是说，限行是根本上杜绝不了汽车保有量，只能暂时的压制部分不购买第二部车的家庭。于是，我就会想到在以前计划经济时代，围绕厂区建设大社区的时代。如果我出门走5分钟把孩子送到厂办子弟幼儿园，再走5分钟进了单位大门，行程不到2公里，我有没有必要开这个车?理性的选择应该是不会的。我可以买车，那也仅限于周末节假日出行时使用。而且，我中午还可以走10分钟回家享受中午的休息时光。既锻炼了身体，还可以充分享受属于自己的时光。那么问题来了，这种理想的生活，我们为什么不能实现呢?
(2) 市场经济操控下的社会发展必燃是为市场经济服务的。
我们接着思考这样的问题?如果大家都很便捷走2公里路就上下班的话，那么汽车就会卖不动的，那么汽车工业的停滞必将影响当前经济的快速发展。没有汽车工业带动的经济发展，那么我们的公路建设将难以为继(高速过路费、汽车燃油中的公路养路费部分将无处可收)，国家财政将大幅缩水(每年维修、保养、新建费用必然缩水)，同时还会引发劳动失业率的增加(汽车工人、路政工人、工程施工工人)。所谓牵一发而动全身，蝴蝶效应就会神奇的展现。貌似不起眼的计划经济大社区的合理规划，可能会导致汽车工业的衰落，产业工人的下岗，公路收费的减少，国家财政的减少，失业率的增加，社会的不稳定。最主要的就是我们就成不了世界第二大的经济体。就会像朝鲜那样，马路上没车，国家收不着费，也不能进一步进行公共设施投入，看起来就很穷似得，空气也就有不了雾霾(不包含别的国家飘过去的部分)。那么，用佛教的因果论来解释，我们的雾霾就是自己在无意中种因，现在在承受这种果而已。走了市场经济就要承受市场经济带来的各种恶果。通货膨胀也好，物价暴涨也好，亦或产能过剩，行业不景气也好，资本主义市场经济的优缺点其实我们早就看得很透彻了，所以我们一直坚持以公有制为主体，虽然全面放开了市场经济，但是还是保留了计划经济的基因。但是，随着时间的推移。我们会发现市场经济操控下的社会发展必然是为市场经济服务的。我们的干预手段已经无能为力了。这样实质上就已经被资本主义绑架了。
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