最近，特斯拉接连爆出负面新闻，维权者站在车顶维权引发的舆论风波还未平息，美国得克萨斯州和中国广州各发生一起事故，在发生事故后车辆起火，合计导致3名车内乘员死亡。紧接着，常州高速上特斯拉在刹车灯亮起的情况下丝毫没有减速，仍然撞上前车。
在德州事故发生后，美国警方称，调查人员明天将对特斯拉发出搜查令，以获取在得州发生事故的车辆的所有数据。之所以出现这些现象，一方面与电动汽车在技术上不成熟有关，另一方面也和特斯拉的傲慢有关。
锂离子电池安全性有待提升
特斯拉一系列事故暴露出两个问题，一是锂离子电池安全性不足，二是电动车刹车存在瑕疵。
美国得克萨斯州和中国广州的事故之所以导致车毁人亡，直接原因是发生事故后，汽车起火将乘员烧死。而之所以起火，主要是因为碰撞导致汽车电池自燃。
想必大家还记得当年三星手机自燃事件，由于锂离子电池技术本身的缺陷，一旦发生碰撞或温度过高等情况，就有可能导致电池自燃。
三元锂电池拥有更高的能量密度，但在安全性上和稳定性上却存在一定不足——三元锂材料会在200摄氏度左右发生分解。更糟糕的是三元锂材料的化学反应更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。电动车上使用的锂离子电池与手机上的锂离子电池本质上并没有区别，成千上万枚电池堆在一起，意味着发生自燃或爆炸的风险进一步放大。
必须说明的是，电池自燃的速度非常快，无论是乘员自救，或是他人救助，都很难避免乘员伤亡，数年前，美国就有这样一个案例，一辆特斯拉电动车撞上障碍物后，电动车迅速起火，由于门把手故障，且安全气囊充气后限制了驾驶员的活动空间，救援人员无法快速救援，只能看着特斯拉驾驶员烧死在车中。
就常州高速那个事故而言，则显然是刹车系统存在问题。此前，特斯拉刹车失灵的报道屡见不鲜，但由于缺乏实锤证据，特斯拉百般抵赖。这次由于后车的行测记录仪记录下全过程，因而属于实锤。
铁流猜测，特斯拉刹车问题很可能和之前波音飞机技术故障类似。此前，波音飞机因为MCAS与飞机驾驶员抢夺飞机控制权的问题，导致驾驶员失去对飞机的控制而事故频出。特斯拉电动车刹车失灵很可能也是车辆自动/辅助驾驶系统权限高于驾驶员，从而导致驾驶员踩刹车，而车辆依旧刹不住的情况。
特斯拉对待消费者非常傲慢
自特斯拉进入中国以来，其营销就非常高大上，喜欢打造科技光环，神话特斯拉品牌。原本铁流以为，这种收割智商税的东西在高学历人群中是没什么市场的，也许只能骗一些暴发户。
意想不到的是，一些中产家庭还非常吃特斯拉这套营销话术，几位家境不错的公务员、程序员朋友，硕士学历，但他们均选择了特斯拉。当然，他们选特斯拉而没有选择燃油车，这和上海、杭州的限牌政策也有关系。但在上气荣威、比亚迪等国产品牌也有电动车的情况下，依然选择价格更贵的特斯拉，这其实已经说明特斯拉在打造品牌定位上非常成功，在营销在非常符合中产家庭的口味。
与特斯拉高大上的品牌形象相对应的是特斯拉非常傲慢的售后，面对刹车失灵和各种事故，特斯拉的员工犹如复读机附体，根本不会给予真正有意义的行动。而且在官方声明中习惯于甩锅，把事故原因甩锅给消费者，乃至国家电网，以至于国家电网忍无可忍发布声明辟谣。
可以说，特斯拉对待用户是非常傲慢的，上一次在这么干的是三星，三星下场如何人尽皆知。
也许是特斯拉的“人设”打造过于成功，在大量负面新闻出现后，特斯拉依然受到热捧。不过，透支品牌信誉也是有限度的，当特斯拉的品牌信誉被透支殆尽之际，必然迎来滑铁卢。
电动车泡沫多
近年来，随着马斯克在美国各种忽悠，使特斯拉电动车几乎拥有了明星级流量，国内也出现了蔚蓝、小鹏、威马、游侠等特斯拉的效法者，社会舆论刮起了一股电动车取代燃油车就在眼前的风潮。行政力量给予电动车各种补贴，以加速这个过程。然而，新能源汽车企业在技术和商业上的表现却非常不尽如人意，被吐槽是“钱花光，车没造”，个别车企在未造车的情况下市值异军突起，被网友调侃是“PPT造车”。
就数据来开，当下电动车企虽然光环满满，但市值是虚高的。以特斯拉为例，其市值一度达到1859亿美元，超过了丰田成为全球市值最高的汽车企业。但从体量上看，特斯拉与丰田相去甚远。2019年丰田汽车全球销量1074万辆，而特斯拉同期销量不过37万辆。同时，2019年丰田实现净利润约合人民币1368亿元；而特斯拉在2019年全年亏损8.6亿美元。无独有偶，在国内，年亏50亿的蔚来市值一度超过年盈50亿的长城，这种乱象的根源还是资本炒作。
在电动车技术不成熟的情况下，这种资本炒作无助于技术进步和行业的健康成长。
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