编者按：受疫情影响，全球快递、外卖等服务的需求量激增。这个特殊时期暴露了这些行业早就存在的问题。全世界的快递、外卖平台在劳资关系上面都大同小异——无论是美国的亚马逊、韩国的库邦还是中国的四通一达或美团和饿了么，它们都是靠一群没有正式雇佣关系的劳动大军赚了大钱。
经几年的发展，这些公司如今都成为了一群资本雄厚的大公司，可是他们手下的工人如今还是连最基本的劳动保障都没有：工伤工亡没有保障，罚款不受法律管制，甚至拖欠了工资都不能走正常的讨薪渠道。
上两周，51给大家分享了美国Instacart送菜工人要求防疫措施的斗争和亚马逊工人成功争取到带薪休假的故事。这周，我们来看看韩国的快递员又在面临什么样的困难，做出了什么样的反抗。
上个月中旬，韩国最大的电商平台库邦(类似中国淘宝)的一名配送员尸体倒在公寓大楼四层和五层之间;他本要在那里送件。
这名金姓男子，如今40岁，刚从事这份工作一个月。
官方公布其死亡原因是心脏病发作，但是金先生的悲剧推动了同一公司的34岁配送员夏雄(Ha Woong)加强其争取涨工资和缩短工时的权益运动。
夏雄说，“我认为金先生死于劳累过度和提高投递速度带来的压力。“”我认为恶劣的工作条件导致了他的死亡……我早就预料到会有这样的事情发生。”
韩国人调侃自己的国家是“快递国家”，自己的公民是“快递民族”。
韩国人叫外卖，不到一个小时内外卖就可以送到露营地、公园或者自己家中，有时候甚至可以免运费，最低8美元起送。库邦的“火箭快递”(RocketWow)配送服务承诺消费者在天亮前收到包裹，并且如果要退还快递，把货物放在家门口就可以了。
韩国大学的社会学教授安德鲁·金，类比全球最大网上零售商亚马逊提供的加速快递服务说道，“我们的快递服务都像(亚马逊)Prime会员的一样。我觉得是因为我们的快递服务那么快又那么便宜，所以人们才会这么喜欢网络购物。”
库邦的配送员在装货，准备去送件;库邦公司以超快送货速度为豪
但是虽然库邦配送员的死亡成为了全国的新闻热点，金教授对是否能实际改变快递行业的现状保持怀疑。
库邦公司告诉韩国记者，死去的配送员工作量只有常规工作量的一半，因为他还是个新手。与此同时，(配送行业)的就业竞争变得越加激烈，因为其他(就业)机会减少了。
“任何人都能做”的工作
金教授说，“在快递行业，我从来没听过劳动力短缺，因为任何人都能做这种工作。作为一个社会学者，我观察过来我家运送快递的配送员，从年轻人到看起来有六十多岁——甚至更老——的老人都有。”
新冠肺炎的爆发使得人们减少外出，进一步增加了配送服务的需求量。
吴艺珍(Woo Ye-jin)，一个25岁在读大学生告诉记者，“我听说因为疫情影响，越来越多的韩国人正在转向网络购物。当我见识到其他国家的快递服务时，我很吃惊。……我在新西兰留学时，我很惊讶需要等待20天才能收到网上购买的东西，还要付运费。”
库邦公布的疫情爆发初期订单数量，打破了历史记录。一月底的某一天，他们收到了330万个次日达订单，这跟去年的记录——一天送出170万个快递——相比，是一个巨大的增长。
对于配送员夏雄来说，这意味着工作量增加了很多。
一年前，他一天要给大概80户人家运送包裹;现在，他要给130～150户送件，他声称有的同事甚至要给高达180户服务。
旧公寓楼通常没有电梯，配送员只能爬楼梯，跑上跑下。夏先生和他的同事经常要从事这种繁重的体力活儿，同时工作时间又很长。
韩国的老旧公寓没有安装电梯，配送员每天要运送快递数十回，只能来回跑。
夏先生说：“如果公司改变不了这个现状，我觉得他们应该要根据我们的工作量给予补偿，并且考虑我们的安全与健康。”
他补充说，很多配送员身上带着GPS定位系统，公司根据他们送的件数和送件速度给他们打分，分数越高，工资越高。
“在一些地区，件多得我们不得不提早上班。这是我们非正式工人被迫面对的现实，“夏说道。”如果我做得快，帮我同事送件了，那么我就直接抢了他的一顿饭。”
对于韩国工人阶级来说，谋生越来越困难。2019年的数据显示，非正式工人(指任何不是全职正式工的工人，包括小时工、临时工、派遣工等)平均一个月赚了172万韩元(约9990人民币)，远远少于同一时期正式工的316万韩元(18360人民币)。
搁置的谈判
韩国数据显示，从2018年8月到2019年8月，韩国的非正式工人数量从661万增长到748万。这是从17年前，韩国政府调查非正式工人数量开始，最高的数据。
金教授说，“在韩国，基本上配送员都不是快递公司的员工。他们是个体户，每一次送件可以分到一点运费。因为他们不是这些公司的员工，如果他们在工作过程中死亡，配送公司是不需要负责的。”
因为韩国政府正在要求市民留在家中、减少社会接触，快递单数可能很快会再次上升。每天新增的新冠肺炎病例最近稳定在100例左右，但是专家们警告市民，一场新的爆发随时可能到来。
库邦公司最近宣布，它将为工人提供常规健康检测和远程健康咨询服务，以在疫情期间更好地保障员工的安全。
目前，夏先生在继续他的工作，每星期至少工作五天。
虽然疫情期间配送员的抗争吸引了不少关注，但是疫情爆发给改善工作条件的讨论画上休止符。
“我们和公司谈判很久了，要求减少工作量、改变评估方式以及全面改革，因为就是它逼迫我们彼此竞争。但是因为疫情爆发，谈判无限期搁置了。”
原文发布于4月7日，Aljazeera报道
原文链接：https://www.aljazeera.com/news/2020/04/delivery-drivers-pay-price-south-korea-online-shopping-spree-200406075543158.html
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