特斯拉老板埃隆·马斯克违反劳动法，违法大亨名单不断延长
（2021年4月5日）
加利福尼亚州（Calif，California）弗里蒙特县（Fremont）——特斯拉汽车公司，特别是公司老板埃隆·马斯克（Elon Musk），已经加入了违反劳动法的富裕企业大亨名单。这一名单正在不断延长。
马斯克事件与一条推特有关，就在他发表攻击工人的言论时，他的推特还有2270万关注者。（译注：这里是指2018年5月21日马斯克所发的威胁工人不准参加工会的推文。）
即使他从特斯拉获得的实际工资很少，但是根据股市每周的波动情况，他的净资产也在1530亿美元到1800亿美元之间。
马斯克因违反劳动法而登上了《快公司》杂志（Fast Company。译注：美国最具影响力的商业杂志之一），其他违法大亨还包括美国富豪榜前三的亚马逊（Amazon）首席执行官杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos），和沃尔玛的所有者、右翼的沃尔顿家族。（译注：亚马逊和沃尔玛均禁止或阻挠工人成立工会。）
至于特斯拉，它非法解雇了理查德·奥尔蒂斯（Richard Ortiz），后者曾组织领导特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特县汽车厂的全美汽车工人联合会（UAW，United Auto Workers）的运动。该工厂曾是丰田和通用汽车公司的联合工厂，那时他们有工会。在3月25日的判决中，国家劳工关系委员会（NLRB，National Labor Relations Board）命令特斯拉让理查德·奥尔蒂斯重返岗位并补发欠薪，但也仅此而已。
国家劳工关系委员会还命令特斯拉发布如下内容的通告——“我们违反了法律，下不为例”，并停止为工会问题而非法盘问、恐吓和骚扰工人。
国家劳工关系委员会行政法法官阿米塔·特雷西（Anita Tracy）在其初始判决中写道，当全美汽车工人联合会2016年秋天开始在特斯拉的弗里蒙特工厂组织运动时，安全是其要求的头等大事。理由充分：致力于健康和安全的非营利组织，“工作安全”（Worksafe。译注：位于加州的组织，致力于促进和保护所有人获得安全和健康工作场所的基本权利）报告称，2015年至2017年，特斯拉弗里蒙特工厂的工人受伤率是汽车行业平均水平的两倍左右。
工人开始传单分发，上面印着：“作为弗里蒙特工厂的工人，我们相信特斯拉的使命，并且努力工作来助力公司成功。但我们也相信我们的公司可以扩大这一使命，认识到像我们一样的工人对于公司未来建设的重要作用。特斯拉工人应享有公平、安全、稳定的工作环境。”
传单接着写道：“上班的时候，我们应该知道，等待我们的是家庭团聚，而不是在工作中受伤。不幸的是，很多时候情况并非如此。工人们在工作时受伤，工作区域存在大量事故隐患。” “此外，太多的同事没有报告过受伤或其他安全问题，因为他们担心遭到报复。我们相信对于安全和其他问题来说，最好、最公平、最有效率的解决方案是成立我们的工会，这样我们就可以和管理层合作，并在工作条件方面发出真实的声音。”
然而，2017年6月7日，另一位全美汽车工人联合会支持者何塞·莫兰（Jose Moran）开始分发传单的次日，奥尔蒂斯和莫兰被召集与马斯克及其人力资源部门负责人开会。在会议上，马斯克告诉四名工人，选择成立工会将会剥夺工人个体的独立声音。特雷西判定马斯克的这一言论是违反劳动法的。但是她的判决遭到了国家劳动关系委员会的否决。特斯拉没有惩戒其他两名工人。
但在一年后，特雷西判定马斯克通过@elonmusk（译注：马斯克的社交媒体账号）发布的声明推文违反劳动法，这次判定得到了国家劳工关系委员会的支持。马斯克的推文宣称，如果工人加入工会，他们将失去利益，特别是获得股票期权的机会。作为对特雷西的支持，国家劳工关系委员会命令马斯克删除该推文。
他的推文写道，“没人阻止特斯拉工厂的团队选择工会”，“如果他们愿意，他们明天就可以这样做。但何必去支付工会会费，却放弃股票期权呢？我们现在的安全记录比工厂接纳全美汽车工人联合会的时候好了一倍，并且每个人都获得了医疗保险。”
特斯拉开除奥尔蒂斯，惩戒莫兰，在保密协议中要求每位员工都在员工手册上进行电子签名，这些措施都违反了劳动法。特斯拉禁止工人未经公司批准发表声明，无论他们在职还是离职。
国家劳动关系委员会表示，最初的禁令太过宽泛，且终身禁令也不合法。它命令特斯拉放弃手册和协议中的禁令。
全美汽车工人联合会欢迎国家劳工关系委员会针对马斯克和特斯拉所做的“最终决定”：要求其在弗里蒙特工厂“停止干涉工人寻求组织”。全美汽车工人联合会副主席辛迪·埃斯特拉达（Cindy Estrada）也指出，这再一次表明了美国劳动法在处罚方面的薄弱之处。
国家劳工关系委员会命令马斯克在弗里蒙特发布通告，并删除他的推文，并要求特斯拉重写手册，重新雇佣奥尔蒂斯并取消莫兰档案中的处分。但除了支付2018年奥尔蒂斯被解雇以来的欠薪补偿以外，特斯拉没有面临任何罚款。
“在生产助理理查德·奥尔蒂斯被开除，并且其他工会支持者被威胁和受到处分的三年半以后，国家劳工关系委员会才做出了上述决定。特斯拉没有为其行为背负任何经济处罚。它必须发布承认其违法行为的公告，以及受命做出的政策变更，并补偿奥尔蒂斯先生的欠薪。”
“对于有勇气站起来并组织起来的工人来说，这是一次伟大的胜利，因为现行制度严重有利于像特斯拉这样肆无忌惮违反法律的雇主”，埃斯特拉达声明说，“尽管我们在今天的宣判中为公正而庆祝，但这仍然暴露了美国劳动法的严重缺陷。这是一家明显违法的公司，而工人们却花费了3年时间才实现了司法公正。”
除此之外，还有立法工作者、全美汽车工人联合会、工人运动及其盟友正在推动的HR842《保护组织权法案》（Protect The Right To Organize Act）中的严厉处罚条例、以及全面的工人劳动法律改革。民主党控制的众议院今年通过了该法案（译注：2021年3月9日通过）。
如果这适用于特斯拉，《保护组织权法案》将要求国家劳工关系委员会强制特斯拉“在报复案件悬而未决的情况下”为奥尔蒂斯复职，并有可能让特斯拉遭受经济处罚。特斯拉将面临至少5万美元的罚款。经济政策研究所（Economic Policy Institute）报告说，像马斯克一样违反法律的“公司高管负有民事责任”。如果国家劳工关系委员会不采取行动，奥尔蒂斯可以自行提起诉讼。但现行的劳动法不允许他这么做。
来源：《人民世界》[美国]
翻译：T-34-85
校对：三角贸易
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