与西藏有关（22）：新开放印度香客朝圣线路
2015年6月22日有一新闻，这里先整理一下：
中国对印度香客开放赴西藏朝圣的新路线，在西藏与印度锡金邦边界的乃堆拉口岸正式实施，有若干名印度香客由此进藏，到西藏阿里地区普兰县的岗仁波齐山和玛旁雍错朝圣。以前，向印度香客开放朝圣线路只有阿里的强拉山口。这条线路要经过海拔5800米左右的高原地带，大部分路段无法通车，印度香客们要跋涉20多天才能抵达朝圣地点。开放乃堆拉口岸后，印度香客可节省一半时间。乃堆拉口岸位于西藏亚东县，距离锡金首府甘托克约24公里，海拔4730米。
这条线路开行后，印度香客就有了两路线路了。根据中印商定，印度香客朝圣，东路就是经过乃堆拉口岸，今年前后大约有250名香客在印度政府的组织下从此前往朝圣地；西路仍然是1100人左右，由政府和私人同时组织。
我这里想要写的，是这条新闻的相关“链接信息”。
首先要说的是乃堆拉山口，这个位置当然位于西藏亚东县，不过它的对面该怎么称呼却是要看是什么时间说的。一直到新世纪初，我国一直称呼的是锡金国，不承认它是印度的一个邦。在解决了称谓之后，才有了2003年中印《关于扩大边境贸易的备忘录》，乃堆拉山口政府间边境贸易得以实现，规定中方一侧边贸市场为仁青岗，印方一侧边贸市场为锡金邦的昌古。真正启动则到了2006年。没有出乎大家的意料，乃堆拉山口的边境贸易规模一直十分有限。在与印度的陆路贸易中，因为边界问题（以及由此的延伸问题），印度一直心存戒心，根本就没有把陆路贸易当回事（中印贸易主要的是通过海路）。在与南亚的陆路贸易中，主要是与尼泊尔的贸易。而尼泊尔的市场容量十分有限，如果尼泊尔不进行转口贸易的话，想要达到大体平衡的中尼贸易额的大幅度增长，几乎是不可能的。西藏提出要在“一带一路”中发挥南亚大通道的作用，这事有点悬乎——边界问题要得到一个基本解决，好像不是短期能够实现的。
再说说印度香客。1954年4月29日中印签订的《关于中国西藏地方和印度之间的通商和交通协定》，共有六条，其中有两条专门谈香客朝圣事宜。第三条中有：“凡属印度的喇嘛教徒、印度教徒和佛教徒得按惯例往中国西藏地方的岗仁波齐和玛旁雍措朝拜（山、湖的译名按通行的译法改过）。”第四条：“双方商人和香客经由下列山口和道路来往：（一）什布奇山口、（二）玛那山口、（三）尼提山口、（四）昆里宾里山口、（五）达玛山口、（六）里普列克山口。同时沿森格藏布河（印度河）的河谷到扎锡岗的习惯道路，仍可按以往习惯来往。”这里说的森格藏布就是狮泉河，向西流入印度境内即称为印度河；里普列克山口就是为人熟知的强拉山口。这些山口均位于阿里地区，也就是西路。也就是说，历史上印度香客朝圣只是通过西路。
东路朝圣线路的开通，是去年习近平主席访问印度时同意的，算得上是一个创举，可以视为中印关系史上的一大进展。或许可以对中印陆路贸易产生积极的影响，这需要时间来证明。
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