铁道部果然开始了私有化进程？？？？？

铁道部果然开始了私有化进程？？？？？

前铁道部长严重贪污腐败这是事实，但现今时代，又有几个官员不是大巫小巫呢？ 深圳前市长许宗衡买官的上家似乎已成死结，这至少说明这个上家是比铁道部长有权有势的更高级的官员吧，可以说也是罪大恶极，但为什么就能岿然不动呢？

 

在几乎无官不贪的时代，出现再大的贪官应该也属正常，老百姓不必大惊小怪。我个人觉得， 面对现实， 可以把贪官分为几类， 一类是罪恶贪官，它们专干坏事，不做好事，其活着的目的和任务就是祸国殃民，这类贪官是死有余辜的，但在现实里，它们却如鱼得水，游刃有余； 另一类是半好半坏的贪官，他们一边做坏事，也一边做好事，具体来说， 有贪污腐败行为，但工作也做得不错，给国家和老百姓也带来了一定的实惠。 前铁道部长属于前一类还是后一类呢？ 我觉得属后一类多一些，因为本老百姓认为，在其任期内，一是铁路提速给民众带来了实惠，二是铁路票价在物价发疯的十几年里基本保持稳定，这也是老百姓能够避免高价盘剥的极少数行业之一。

 

今天看到一条新闻，说新铁道部长高举改革大旗， 高呼“ 转变铁路政府职能”，在一番冠冕堂皇的说辞之后，量出了铁路私有化或者“承包制”、“一把手负责制”的底牌：“第二，关于深化铁路改革，实现铁路发展方式的转变。。。。。。必须以深化改革为动力，转变铁道部的政府职能、转换铁路局的经营机制，落实铁路局的市场主体地位和企业法人责任。。。。。。要加大铁路局的经营责任，采取有效措施，做到权责匹配，赋予铁路局必要的生产经营自主权，激励铁路局强化市场营销，开拓市场经营，努力增运增收，做大效益 “蛋糕”。第三，关于搞活生产经营，进一步扩大铁路经营市场。他强调，下一步全路运输生产经营的基本思路是，大力拓展运输市场，延伸运输服务产业链条，开发铁路多元经营市场，最大限度地提高铁路运输企业的经济效益。”

 

在运输市场已基本排排坐分完“果果”的情况下，铁路局的“ 生产经营自主权、市场营销”从何而来呢？希望不是在票价上想歪注意。虽然在近半年到一年的时间里，火车票价可能不得不稳定，但以后的票价如何，还是一个大问号，不过，基本可以预测，在“私有化、责任制”的大旗下， 想不涨价都难，火车票价是否会成为另一座压在老百姓身上的大山，我们且拭目以待。

 

有网友曾经发帖说，改革几十年来，一座座大山毫不留情的压向老百姓，现在，老百姓还能消费得起的就是价格基本稳定的火车票和食盐了，如果铁道部真的踏上了私有化的“康庄大道”， 食盐的改革又能幸免吗？ 结果到底如何？我等且拭目以待，但愿这只是杞人忧天。