还有多少政府规定、报告、讲话象公车改革那样在人民的麻木中去公信力？
从媒体上得知，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青自购私车，只要求单位为其上下班一个月承担油费1000元，开车外出开会、办公，油费、过路费都实报实销，一年至少为国家节约8万块。被众网友誉为中国公仆中“用车成本最低的清官”。
就是这个清官，还利用其人大代表的身份连续8年就公车改革上交议案，要求专车私有化。如此的厅局级领导不仅自己以身作则，并且还要提出在全国公仆中推广，在人民的眼中可谓是人民的好公仆了。
据相关资料统计，全国约有四百多万辆公车，且每年还在不断大幅度增长。如果采纳叶局长的公车改革建议，按照叶局长身体力行的办法用车，一辆车节省八万元，那么计算下来，仅此一项就节约三百多个亿呀！
可是，经细心的网友查询，中共中央办公厅和国务院办公厅早就在1994年就联合颁发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》：“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车” 。
按照这一规定，叶局长根本没有资格拥有专用小车，其单位为其上下班一个月承担一千元油费则完全是明显违反了国家用车规定，占国家的便宜。所谓“用车成本最低的清官”叶局座且不是成了神马浮云?
不过，细究起来，如今县以下的乡长、股长不仅都已经有了专车接送上下班，并且惠及老婆子女都能享受到专用车的权力，更不要说县处级以上的官拥有专用车了，与这些芝麻官相比，作为厅局级的叶局长私车办公报销车费又一点也不能说是过分。
更让人感到幽默的是，叶局长作为一名党外人士，尚且有荣辱之心，自愿购买私车，每年为国家为人民节约小车费用八万元之多，而全国千千万万个愿意为人民利益奋斗终身的共产党员公仆之中却很难找出第二个叶局长这样级别私车公用，仅要一千元补贴的公仆。
尽管公车滥用，公车违反政府规定，可是这与买官卖官、官商勾结、公款大吃大喝、房价暴利、贫富两极严重分化、利用改革转移国有资产、官二代利用老子权力资源经商、动輒贪污受贿百万元以上相比，实在又算不了什么。
据此次人大代表们在讨论政府工作报告和“十二五”规划纲要草案时反映，一至认为政府报告“句句真金白银，件件关乎民生”，在确实非常振奋人心。
不过，百姓假若要是与政府小车改革联想比较起来，恐怕就不是那么的乐观了。
据相关报导，公车改革从2003年前后正式启动，至今喊了16年，各地又是“卖公车，又是发补贴”的办法。然而，汽车在政府采购物品中仍然始终占据前三位，2005年全国政府采购公车花了600多亿元，2006年突破700亿元，占财政部实现的3000亿元全国政府采购规模的近1/4。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。
社会上私家轿车每万公里运输成本是0.8万元，而党政机关单位公务轿车则高达3万元以上，全国超编配车率达50%以上。如此严重违反规定，浪费国家钱财，有谁见到因违反用车规定被处理了？
这只能说明，当前政府官员利用公权为自己谋取私利，将公权力当成自己的私有财产已经是极为普通平常的一件事了。
政府这个公车规定早已在人民的麻木中去公信力。
温总理在今年两会《政府工作报告》又是把公车问题提了出来，指出，“2011年（公务）车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。”“加快实行财政预算公开，让人民知道政府花了多少钱，办了什么事。各级政府都要努力为人民办事；每一个公务员都要真正成为人民的公仆。”
公车改革了十六年后的今天，政府在报告中居然仅只要求政府公仆们今年“车辆购置及运行费等支出原则上零增长”，即使使排除今后小轿车大幅降价因素，实际上也是维持十六后的原来现状，至于叶局长那种公车只能公用的极“左”做法及改革提案，看来也只能成了笑柄。
当然，能够维持原状，不在增长，即使是“原则上”零增长，毕竟政府已经再次重视了公车改革。
摆在面前的问题是，公车改革喊了十六年，公车越改革越滥用，政府关于公车改革的规定在人民的思想麻木中已经失去了公信力。
且不知还有多少政府规定、报告、讲话象公车改革这样在人民的麻木中去公信力？这一回“原则上”零增长又能以什么有效制度来保证？
还有，一个小小的公车改革尚且如此的艰难险阻，那么此次政府报告中振奋人心的“句句真金白银，件件关乎民生”，又将有什么措施保证得到落实？
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