“碳排放”——西方讲述的阳谋故事
掠夺是西方资本主义生存的本质特征。在丛林法则的社会，资本肆意横行，靠不断吞食劳动者创造的社会财富而延续。从工业革命开始，西方资本主义掠夺的方式不断演变，从赤裸裸的战争掠夺和殖民掠夺发展到现代社会的阳谋掠夺。背后为其高唱赞歌的就是西方所谓的精英经济学家，这些人拼的是脑子，开始谋求不流血的享受方式。在西方经济学家的所谓普世价值蒙蔽下，他们讲述的金融衍生、汇率操纵、碳排放交易等各种新的经济理论名词，都逃不出资本主义对靠劳动创造财富国家的残酷掠夺。
最近，欧盟决定将于明年1月1日起实行航空业碳排放交易机制，届时全球约2000多家航企在欧洲机场起降航班，都需要为超出免费配额的碳排放支付购买成本。据中国民航总局介绍，目前中国经营欧洲航线的有国航、东航、南航、海航四家公司，国航是国内目前拥有最多欧盟市场份额的航空公司。目前，中国四大航空公司正在国际法庭上寻求通过诉讼解决问题的途径。据国内航空业内人士称，如果到明年1月诉讼仍没结果，国内航空公司将被“强制”征收欧洲航线的碳排放费用，中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元人民币的成本，一张国内到欧盟国家的机票将增加200元左右的费用。这对于微利的航空行业来说，他们很可能将这笔成本转嫁到消费者头上。按国际航协测算，此举将使航空业明年增加34亿欧元的“买路钱”，而且这一数字还可能随免费配额的递减而逐年递增。据欧盟委员会评估，如果航空公司将所有成本转移到消费者身上则意味着，到2020年往返旅行的机票价格可能增加4.60-39.60欧元。而中国民航业仅2012年一年将向欧盟支付约8亿元，2020年超过30亿元，9年累计支出约176亿元。为此，中航协上月10日代表国内航企向欧盟提交了声明，强烈反对欧盟将中国民航业纳入其中，要求将发达国家和发展中国家区别对待。中航协于3月17日收到了欧盟委员会气候行动署国际碳市场及航空航海处负责人的确认回复，对方表示在今后的交流与沟通中，将与中航协保持接触。为了适应西方的游戏规则，目前中国民航业也在积极改进航空飞机二氧化碳减排主流方案，但这些在短期内均无法解决根本问题。
如此碳排放绑架政策，显然看出其掠夺的本质。自从上世纪九十年代以后，中国正在不断陷入西方资本各式各样的陷阱：金融创新、经济转型、知识产权、普世价值、自由民主等等无不带有深藏的西方政治阳谋。
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