从20日起，交通运输部等五部门在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作。记者20日从山东省交通运输厅了解到，目前山东省正在对全省收费公路进行摸底调查，相关部门已开始制定实施方案，对收费公路的整治方案将于近日出台。(来源：齐鲁晚报 2011-06-21)
只是由于这项得民心的专项清理工作还要通过一年左右时间，才能达到坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为的目标，让人怎么也高兴不起来。
人们之所以高兴不起来，首先是因为清理行动并没有让一些曝光的收费站有任何变化，饱受诟病的“买路钱”一分不少地仍旧照收，其收费理由和依据则各不相同，怕只怕专项行动走过场。
今年5月19日，新华社“中国网事”栏目曝光了浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况后，河南交通厅竟然拒绝回应，你喊你的，我收我的，要从此桥过，就要留下买路钱！
经审计署审计显示：总投资1.78亿元、从1986年正式通车收费至今的“亚洲第一大公路桥”郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，现已违规收费14.5亿元。难怪舆论纷纷指责郑州黄河公路大桥成为过往车辆“吸血鬼”。
又比如，在网络上“路桥费排行榜”排名第五的济南黄河大桥早已超过我国东部地区最高25年的收费期限，不少政协委员和人大代表曾多次呼吁，希望尽快实现“免费过桥”，但毫无结果，依然归收不误。
还有，南京机场高速收费超法定收费标准逾50%，通车14年间总收益28亿元，远超9.8亿元建设成本。连江苏省物价局综合处处长郑哲都说：“自从我来到物价局，机场高速就一直收这么多钱，算一算收了多少年了！确实太不像话了。”（6月20日《新京报》）
要说有些收费路桥还需要调查核实的话，难道这些曝光于天下的典型路桥也还需要调查核实吗？这也确实太不像话了！怎么能让人高兴起来呢？
何以至此？显然是因为这些违法收费的路桥成了当地政府的“合法印钞机”。限制他们乱收费，就是断了他们的财路，他们当然会采取“上有政策，下有对策”，甚至连脸面也不顾的“不像话”做法了。
不可否认,中国快速步入汽车社会的门槛离不开高速公路，和造价昂贵的桥梁,政府利用财政力量积极承担起修路职责,为汽车社会提供更优质的公共服务,适当收费亦是人之常情，理所当然。但修起路桥后，就以攫取暴利为主要目的，让一辆辆私家车变成被垄断企业每天剪“羊毛”的绵羊, 势必会卡住大城市的“咽喉”,降低有车家庭的幸福指数，阻碍和谐社会的发展。
由此想来，从20日起，交通运输部等五部门在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作是否应修正为，“自20日起，所有路桥暂停收费，接受审查。对于确实需要收费的，经批准后再行收费。”只有这样，才能体现出政府消灭车辆“吸血鬼”，砸碎地方“印钞机”的决心，也才能取得立竿见影的效果，制止住民怨极大、收费偏高、暴利惊人的经营性收费公路继续收费,才能让公路真正回归公益本色。
山东省阳信县国土资源局 邱海昌
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