序：现在建成的高铁线路5年之后设备老旧、购买的高铁机车会从年少轻狂，步入人生老年，那时不仅仅是高铁设施需要从新安全检查。同时机车也是需要大修的时候了。那时的高铁……
高铁承待解决的问题有1高铁的运力、2高铁发生故障之后处理、3高铁的安全维护与设备保养、4核心部件与专利技术
高铁让我们变的更快了吗？虽然高铁的速度很快，正常行驶可以达到每小时300公里上下。内燃机车只有140公里/小时左右。速度是内燃机车的两倍多！速度快了！但是我们发现我们有了高铁，可是有效运输能力确下降了。高铁一节车厢核定载客人数仅仅是不到80人！一列高铁常规挂车节数为8到16节，载旅客人数是610到1299人之间。以2011年春运人数28亿人次计算，高铁运送610人到1300人计算得出，高铁需要运输2百万次以上，才能把中国的春运完成。40天的春运需要每天至少发车50万次以上。这不包括卧铺与货运。而普通客运火车车厢的准载人数是200人左右，还可以超员，通常挂车节数在20节到30节之间，在春运的时候车厢旅客会更多。一节普通列车载客数量是高铁的4倍以上。同时高铁还不能运输货物，只能用在客运之上。在我们需要运力的时候高铁一次常规的运输能力是5个连的兵力。武器装备还得通过普通列车运输。人员与装备达不到同时到达。这个问题需要尽快解决
高铁故障率高于普通列车。刚刚投入运营的中国京沪高铁，先后发生数起事故，引发中国社会以及日韩国家的关注。高铁是个高科技产物，必然会带有高科技产品的通病，娇贵！而我们刚刚触摸到了高铁的大门，我们对其的了解，仅仅是处在技术层面。对于实际运行当中遇到的问题，我们的处理引发了老牌高铁国家日本、韩国的嘲讽，这不足为虑。从最近京沪高铁运营故障上，我们可以看到，在高铁运行当中，我们没有全面思考，在发生故障，我们不能及时处理。甚至是高铁列车长在面对问题的时候都哭泣，眼泪不能掩盖我们的缺失！我们在高铁运行当中可能会发生的故障以及故障的快速处理上——我们准备不足。我们没有虚心向日本、韩国、德国去学习。从竞争对手上面学习知识，才是最重要的知识。他们搞技术封锁，我们就不能不耻下问吗？就不能偷师学艺！很多高铁运营上的问题，是隐瞒不了的。
高铁的安全维护与设施保养要求很高。高铁每建设高1公里需要投入人民币1个多亿，可见其建设难度之大，复杂程度至高。这些设施的安全维护与保养都需要极高的标准，因为高铁哪怕出现很轻微的异常，在面对这时速380公里的高铁列车，都可能发生严重事故。我们必须要加强高铁的安全维护与设施保养。
高铁的核心部件与专利技术问题。我们到现在都没有完全弄清，我们拥有完全知识产权的——中华之星列车为什么不继续研究，向"运十"一样封存了。“中华之星”是我国从２０００年开始研制，自主设计，具有完全知识产权的目前时速最高的动力机车。叹息！又一个运十 “中华之星”它甚至出现在中学时事政治的考卷上。 由于一次轴承温度超过设定值“中华之星”被彻底打入冷宫。当年“中华之星”使用的是进口轴承，现在我们高铁一样是使用进口轴承。在2009年铁道部工作人员表示京沪高铁采用的动车组，国产化比率已经达到了85%以上。现在我们的高铁不仅仅是使用进口轴承这样简单，我们 还需要核心的电动机和控制电路。我们付出无数精力与资金也换不来关键的、核心的高铁部件。在核心技术上，中国什么也得不到。就向我们使用的电脑一样，我们就是一个组装者，核心部件CPU，永远对我们保密。在高铁这样高科技产品之上，其元器件里如果包含软件的，其软硬件结合技术，我们就无法解密，只能靠外方。现在“某个型号高铁机车的显示器，国产的2万，外方的14万。最重要的是国产的在高铁机车上用不了，必须要用外方的，因为只有外方的才能跟整个系统衔接，不出故障。关键部件控制在人家手里，出了故障，中方根本解决不了。核心部件技术根本不可能给我们。
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高铁机车问题会在高铁列车运行5年之后，这批的机车都需要进行一次大修。届时，一些关键元器件需要更换，我们就得依靠外方。如果出现外方不配合！或者刁难！甚至是根本不给我们部件——我们所有的机车就有可能变成废铁。
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为了我们高铁能够长期有效的使用，我们在未来的5年中，必须要解决高铁机车核心部件的解密与复制工作。或者是从新启动“中华之星”高速列车的技改工作，让其达到运营标准。
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我们不希望在5年之后——我们的高铁上跑着，东风、韶山机车，高铁路线如果在网络5年，解决不了核心部件问题真的有可能会出现，一个让国际笑话的事情，高铁上跑 东风、韶山等内燃机车
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写作于铁岭家中
废铁也有价
2011年7月16日 20:25:44
轿车百公里每车1人情况下运送 燃料成本66元
大飞机百公里每人运送 燃料成本20元
大巴高速百公里每人运送 燃料成本8元
高速火车百公里每人运送 电费成本7元
地铁百公里每人运送 非满员 电费成本2元
轨道（高铁）交通百公里每人运送 满员 电费成本1元
高铁是经济环保的交通工具，但是我们不掌握核心技术与核心技术专利，我们的高铁就变的高高在上了！我们的高铁就走不出中国这片土地！我们需要核心部件的生产能力，我们需要核心部件技术秘密，我们更需要核心部件的专利技术
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