追问动车追尾：中国人的生命不能老是白白消失！
曾飞
2011年07月25日新华网《温州动车追尾事故追问：行车安全系统为何失效》的报道追问：“追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。那么，这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。”
记者继续追问：
——“开通不到一个月就出事，这着实令人叹息！”一位不愿透露姓名的铁路业内人士说：“其实近来频频雷击事件导致列车晚点，本就应该引起管理部门的高度重视。”
——按照列车运行常识，无论是一般电力机车，还是高端动车，都装载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统。这套系统可以有效测定列车速度，对位置进行定位。但是这套至关重要的行车安全系统却在最关键时刻失效了，这是为何？
——“即使列车信号失灵了，电话总能沟通吧？咋能撞上呢？”不少乘客这样发问。
笔者按：显然，一再发生的事故已经证明此型号的动车防雷击的整个系统不合格，防撞的整个系统不合格，调度以及紧急安全管理的整个系统不合格，为何同类型的动车不紧急停运？先停运以防止再次发生事故恐怕是“国际惯例”。中国的有关当局竟然还敢于用更多乘客生命的白白消失来“积累经验”，进行“磨合”？如果这不叫惨无人道，还能叫做什么？
于是国人就应该严肃追问：为什么老是听任骇人听闻的人为事故频频发生，而不敢从根本上加以防止？为什么在一个以人本为传统的中华大地上总是在事后救人光芒掩护下继续着事先草菅人命的卑劣行径？
早在汶川大地震的时候，无数幼小生命在官商勾结的豆腐渣校舍崩塌之下白白消失！人祸助天灾肆虐人间，惨不忍睹。可是当权者不敢追究这些预制板盖成的豆腐渣校舍背后的元凶！极力以军民英勇救人的光辉掩没人祸杀人的卑劣行径。以此，人祸得以继续肆虐人间。
还有，2007年08月16日南方日报《还有多少样板工程遮掩着豆腐渣？》披露： “截至昨日16时，湖南凤凰堤溪沱江大桥坍塌事故遇难人员已经增至36人，还有23人失踪。由于埋在废墟中的失踪人员位置比较深，又缺少食物和淡水补充，生还的可能性越来越小。……就在数天前，湘西州公路局总工程师、凤大公司总经理游兴富曾对记者说：‘我们将尽全力搞好工程建设，高标准、严要求，争创全线优良工程，为50周年州庆献上一份厚礼。’就是这样的厚礼，葬送了已公布出来的数十人的生命，就是这样的样板工程，变成了赤裸裸的‘豆腐渣’，就是这个湖南省路桥建设集团公司，不仅修建了刚刚被船撞塌的广东九江大桥，也修建了不到十年就需要大修的钱塘江三桥；还是这个造桥公司，修建过好几个拿过国家科学技术进步奖、国家优质工程金奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程‘詹天佑大奖’等名目不一的著名大桥。可以说，这个公司具有历史悠久的修建样板桥的经验，但仍然止不住悲剧的出现。”——这样让众多生命白白消失的豆腐渣工程敢追究吗？请看报道：“据最新信息，国务院总理温家宝已经就凤凰县堤溪大桥坍塌事件作出批示，国务委员华建敏和国家安监总局局长李毅中、交通部长李盛霖、湖南省长周强等官员已经赶赴事故现场指导抢救工作。”（2007年08月15日北京青年报《这回可以追一追大桥的质量问题了》）——某些人依然不敢追究这些豆腐渣桥梁背后的元凶！依然极力以政府高度重视救人的光辉掩没人祸杀人的卑劣行径。以此，人祸得以继续肆虐人间。
2010年5月12日，明报，《川震重建又现豆腐渣工程》披露：“今日是四川汶川大地震两周年，这场夺去约9万名同胞性命的灾难，至今仍然是民族的大伤痛。两年来，当局在重建方面无疑做了大量工作，但是豆腐渣工程梦魇挥之不去，追究地震时夺命豆腐渣工程的行动，仍遭官方强力压制。在重建中，记者发现明显的豆腐渣楼房……香港政府对于灾区重建出现豆腐渣工程，无旋转乾坤之力，只能要求香港政府做好本分，于援建项目做好质量把关工夫，以重质重量、高度透明的方式全面落实，绝对不能出现有朝一日，香港援建的项目成为杀人项目的情况。”——残酷的现实令人无言以对！
以此，人祸继续肆虐人间。
2011年7月14日，据北京晨报报道，“京沪高铁4天发生3起故障 两次原因不明”。原因不明就让它不明呗，重要的是用赞歌掩盖人祸。铁道部新闻发言人王勇平回应时就不忘唱赞歌：“尽管发生了多起故障，我还是有信心地告诉大家，京沪高铁技术是先进成熟的，工程主要质量指标达到国内同类工程最好水平和世界先进水平，并且建立了包括运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响在内的一整套安全防范体系。”王勇平说，这能“从根本上避免列车事故的发生，可以有效保障乘客安全。”
此赞歌声刚刚落地，更大的事故就大咧咧地肇祸人间了：“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡。（据2011年07月26日 08:12:50中国新闻网报道）
于是又有了新的说辞：
“事故发生时天空雷闪不断，救援过程中也下起了小雨。因此有分析称，事发时，D3115可能受雷电影响失去动力停车，列车信号释放系统也出现故障，导致铁路部门无法检测到有车停在铁轨，被后续的D301追尾撞上。……记者在现场看到，救援工作正在紧张有序地进行中，消防员和部队官兵都参与其中。……浙江调集救援力量百余医护人员救护，浙江血液库存正常，200市民排队献血。事故发生后，温州消防支队接警后立即调集官兵前往参与救援。截至23日23时许，温州消防支队已经出动22个中队、280多名官兵参与救援。浙江省消防总队已经调集了温州周边的台州、丽水、宁波、金华等地的70多名消防官兵驰援温州。”（2011年07月24日，广州日报，《目击者称温州动车追尾事故巨响如雷》）
“7月24日下午，铁道部官网发布甬温线‘7·23’重大交通事故处理结果，免去上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利现任职务并进行调查。”（7-23动车追尾事故追踪 南方周末记者前线报道）——“7·23”重大交通事故的原因都还没有查清楚，就急于发布“处理结果”。人们真该回家去好好思考思考“先有鸡还是先有蛋”的伟大哲学问题啦！
令人生疑的还有：车头为何急于掩埋？车厢为何急于解剖（破坏）？竖立的那节车厢为何为故意推下来坠毁，而不用吊车轻轻放下来搜寻里头还有没有人（无论死活）？这就是对生命的“最大尊重”？敢于冒着“不尊重生命”的大不讳而急匆匆地破坏现场，某些人到底想掩盖什么？是不是怕查明事故的真实原因而追查元凶？是不是怕查明事故的真实原因而对高铁的发展做出正确的决断？
掩盖人祸，推给天灾，是某些人处理事故的惯例。不敢追查人祸的幕后制造者，勇于让灾难抢救的光辉撒满人间而掩没黑暗面是某些人的人品。如此以往，人祸必定继续肆虐人间，还会有无数无辜国人的生命将因此而白白消失。稍有人性的国人都不能容忍如此现实！
中国社会要摆脱野蛮落后的状态而进入文明时代，对此次动车追尾的特大事故，至少应该：
——不能只由官员组成调查组调查事故原因。应该有“人大”和民众的代表参加调查。
——在事故真实原因和责任人得到证实之前，撤销任何对官员的“处理”决定，防止用替罪羊来掩护元凶。
——保护事故现场和证据，确保能够找到真实的原因，真正找到改善高铁的办法。
——不许为了破坏现场而不尊重生命的任何野蛮“抢救”继续出现；真正尊重生命更在于彻底查明事故原因，清除元凶，确保惨剧不再继续。
中国的民众不但有知情权，还有参与处理社会公共事务的民主权利。
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