陈中华建议中国政府对事故现场的报道制定一个管理办法
此次动车出轨，让人感到更可怕的是舆论导向的出轨：现场的新闻报道缺乏合理的组织，使得各种谣言、猜测满天飞。
动车事故，救人、抢险是第一位的，但有关事故现场的报道，却出自各种管径，加上网上图片，现场维持秩序的警察禁止一些媒体的记者进入事故现场采访，更加给人以利用的空间。
事故现场，因为救人与抢险以及事故现场的施工，拒绝一些非救人、抢险人员的进入是正确的，很多媒体人员并没有经过专业培训，缺乏专业的救援安全知识，国家首先要对媒体的从业人员，培训一部分有资质的事故现场专业报道人员，没有经过培训的媒体人员进入事故现场，不仅仅对其本人安全有危险，而且会给救援与抢险带来麻烦。
建议政府对事故现场的相关报道制定一个管理办法。
1、媒体人员应该经过专业的培训，这样的人员才有资格进入事故采访现场。
2、媒体应该成立一个专门的委员会，组织相关人员进行采访。因为事故现场往往不能进入太多无关人员，所以要经过一定的组织。
这次我们看到，温州居然有人用动力伞在飞行中采访，以后就应该制定相关的管理法则。比如你动力伞采访在什么样的情况下允许等都应该有一个组织与管理办法，现在都是乱遭糟的。
3、媒体的报道应该经过认真的核实。一方面报道没有组织，媒体人员为了完成任务，道听途说的都去发表。另一方面，现场的真实情况媒体人员没有能够深入去了解。
前苏联的垮台，舆论的导向很有关系。中国应该吸取教训，一方面充分给予媒体自主、自由报道采访的权力。另一方面，媒体人员不能仅仅从各自企业的利益出发，而应该从国家利益出发，客观、准确的报道事故真相，总结经验教训，而不是企图吸引眼球，只看发行量或者浏览量，应该给出正确的舆论导向，才是中国媒体人应该做的事情。
另外;坚决支持和保卫高铁工程。。
高铁工程本身，和铁道部官僚作为无关。高铁不是铁道官僚的私有品，是属于中国民众的工程。。
不要让中国战略地位的高铁工程成为铁道部某些官僚作为的牺牲品。。。
不能因铁道官僚，让民众成为外国倒华势力的工具。。。
不能因铁道部官僚，将一次有预谋有计划反华的破坏阴谋得逞。。。
中国民众一定要分清两个层面的问题：
铁道部在事故的处理存在官僚问题，在反破坏渗透、反恐怖袭击的保障措施上工作不到位，该究，该负管理责任的坚决究责，该下课的下课，该负刑事责任的坚决判刑。。
但是，这次事故的直接原因是反华势力预谋的针对中国高铁工程的破坏攻击，高铁工程是中国极具国际竞争力，涉及国家战略走向的战略工程。。不能因为铁道部有问题，而让整个中国的战略受到重创。外国反华势力害死这么多中国乘客，目的就是打击高铁工程。。。
虽然国内有很多官僚腐败很多不公平的事，作为中国人，我们有权力指责腐败，有权力追究某些部门的责任。但是，我们更有义务分清事实的两个层面，更有义务保卫中国战略工程。
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