探讨防止、减少、杜绝天灾人祸的再发生，这项工作比抢险救灾等工作更难、更复杂。仅这项工作至少含三大板块：1，查明原因；2，追究责任；3，消除隐患。
查明原因，当然不是以“雷击”、“疲劳”等自己都难信服的原由向公众（搪塞）交待；一时半会查不出，可以坦诚地向公众说明，并承诺：此事还在调查中。许下的承诺别忘了兑现就行；别使许下的承诺成为了石沉大海，这可能会加深公众心寒的。在查明原因的基础上追究责任，从立项、批准、设计、审核、施工、验收、运行、调度等各个（大局）环节一个都不放过；从零配件的采购、加工、使用等各个（细节）环节一个都不漏过。无论社会地位高低，该承担多大责任就承担多责任，该追究刑事、民事责任就追究。追究责任也许不该以死伤人数为基准，按死伤人数就地免除相对级别官员，风平浪静后又在异地重新走马上任；这类举措于其说是追究责任，也许还不如说是忽悠公众。按死伤人数就地免除某些人的举措，除了易操作、易（搪塞）交待之外，很难再找出其它妙处来；这类举措明显缺乏科学性、严谨性，很可能真正需要承担者借“级别”之光，使真正应该被追究责任者事不关己、逍遥自在。顺便说一下，事故发生后，需优先（追究）处置的特殊情况：破坏现场，阻碍调查、研究（原因）者。优先（追究）处置这类人员，促进调查、研究工作得以展开。再唠叨一下：原因查明后，对破坏现场，阻碍调查、研究的幕后指使人一并（追究）处置。
查明原因是项细致、严谨的工作，不可能在短期内就得出正确的结论。在调查研究期间，坦诚说明：事故原因还在调查中。作为公众，作为谋体应该有不干扰调查、研究的基本良知。为了吸引（眼球）公众，为了炒作，听到“还在调查中”的解释，就扣顶隐瞒真相的帽子；媒体也许借机炒红了，社会也许因此而陷入更混乱，对调查原因、追究责任、消除隐患无啥益处。在调查（原因）研究期间，没有对任何人进行（追究）处置；媒体又以“草菅人命”、官官相护等帽子赐之，对调查原因、追究责任、消除隐患无啥益处。原因未查明前，采取（追究）处置措施也许涉嫌滥用权力；这类措施不仅对查明原因、追究责任、消除隐患无啥益处，更可能促进滥用权力成为习惯。
摘录些网络中的消息作参考，以下讯息未经核实，仅作参考：
伊犁—空中草原(173907787) 2011-7-28 11:43:41
1998年6月3日，德国城际特快列车（ICE）在艾雪德附近脱轨，造成101人死亡。事后，德国相关部门进行了长达5年的技术调查和法律审判。2001年，又在事故现场旁树起纪念碑，刻上101位受难者的名字、出生年月和家乡。每年6月，有艾雪德事故的国悼日。这些举措，让人们对德国高铁重拾信任。这应当成为中国的一面镜子。（
伊犁—空中草原(173907787) 2011-7-28 11:43:53
长达5年的技术调查和法律审判
从以上讯息中不难看出：1，不仅中国可能会出（交通）事故，其它国家也会出（交通）事故；2，调查（事故）原因是需要假以时日的；3，消除隐患、警钟长鸣，不仅可以告慰逝者，也可以使生者安心。不仅以上讯息未经核实，另外再加些猜想：1，发生（交通）事故不可能仅是个案；2，世界各国都可能发生（交通）事故；3，发生（交通等）事故未必和政治体制相关。
事故发生后，相关部门也许不该滥用权力，着急慌忙进行处置，稀里马哈就罢免某些人；只求有所交待，只顾平息事件，而不是把主要精力放在调查、研究、分析真正的原因中；媒体也许不该滥用权力，不顾调查、研究需要时日的规律，为炒作、为吸引公众只管一个劲步步紧逼，得不到满意答复，各种“掩盖真相”的帽子满天飞，而不是把主要精力放在协助调查、研究、分析原因中，也不把精力放在监督调查、研究、分析原因上。相关部门为了“交待”、“平息”而敷衍，媒体为了“新闻”而煽情，都不可能有益：查明原因、追究责任，消除隐患。
政府（相关部门）滥用行政权力，媒体（媒体人）滥用舆论权力，对社会、对公众的损害、伤害大同小异；只是某些损害、伤害近而显，某些损害、伤害远而隐罢了。某些部门以不确切的讯息敷衍（公众、舆论）社会，和媒体浮燥炒作的形态不无关联，和媒体以咄咄逼人的（习惯？）气势不无关联。相关部门习惯以“敷衍”了事，媒体习惯以“浮燥”处事，热热闹闹过后，很可能该了解的真相、原因反而被“热闹”淹没。查明原因、追究责任、消除隐患都需要深入、冷静、细致，亦需要相应的时日；按“浮燥”的媒体所愿，数小时或数天内就得出（事故）真相、原因，很可能只是为了“交待”、“平息”等忽悠人的。逝者已逝，如何告慰逝者，如何使生者安心，也许是事故发生后需要探讨的话题，也许是事故发生后较为积极的态度。政府相关部门、媒体、媒体人、、、都以一己（单位、职业等）私利为基点，逝者难安息，生者难安心。
山石
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