“雷击”和“闪电”造成的京沪高铁几次故障，加上“7.23”出现的温州动车特大事故之后，铁道部门在救援过程出现的“不人道”，让国人从开始的疑虑，到如今的战战兢兢，高铁恐惧情绪也在迅速的蔓延着……
相反，最为激荡人心的感人故事也在抓取着国人的眼球：我国改革开放“完全自主产权”的“温州模式”缔造的精品——温州的富二代踊跃献血，加上，农民工兄弟也纷纷挽起胳膊，他们成为了当之无愧的主角……
故事不该是这么演绎的！
翻开人类的发展和进步史，蛮荒时代的我们，依靠冷兵器无情的残杀和嗜血，伴随着，活字印刷的出现，人类社会开始了第一次大跨越，这个跨越的显著标志就是“教化”开始大规模开展，人类文明，也包括人道等核心文明进入了史无前例的推广和记录阶段，与这个纵向历史同步进行的各种战争、杀戮，以及其他灾难，开始进入了史册。
再翻开人类的铁道发展史，伴随着英国工业革命的爆发，蒸汽机的出现，为人类孜孜以求的“高速”追求打下了基础，也插上了翅膀，“有轨”之下的高速度，基本上成为了几百年来各个工业强国比拼实力，竞相演绎的英雄故事，这里也成为了各国科学家最为广博的实验场。
必须承认的是，经过几百年的血雨腥风，和西方列强从鸦片贩子、强盗痛定思痛，彻底顿悟之后变成“现代文明人”一样，西方工业强国的铁道发展史也开始摆脱了速度的藩篱，进入了人性化、精细化的发展轨道，“尊重生命”的人道主义色彩已经融入高速铁路的全过程，越来越显示出“曲折中发展”的那份理解和积淀。
与此形成鲜明对照的是，和各行各业同样大跃进的中国铁路发展，特别是高速铁路的发展，则显示出了“初级阶段”所具有的浮躁、轻狂，乃至幻想与妄想，这在“人与速度”、“人与铁道”的摇摆，乃至患得患失中，伴生而来的必然是中国高速铁路的种种不适应，乃至灾难骤然频发。
出现灾难不可怕，可怕的是灾难后对人的了无尊重！高速铁路发展的追求不该是这样的，故事也不该是这么演绎的！
要铁道，更要人道！
完全可以说，几次世故的发生虽然不能抹杀我们几代铁路建设者的伟大贡献，但是，怎么都感觉，俺们的铁道部和“人道部”不是差了那么一点点，而是差了一大截！当然，不仅仅是铁道部，俺们的其它部门虽然都不差钱，貌似什么都不缺，但是，好像就差一个关键的“人道部”！或者一个如此这般的关键机构！
让人无法接受的是，在发生灾难之后，连反思和总结都不能坦荡荡，还没有过黄金救援时间，就要“吊走车厢”，乃至后续的“掩埋车头”，及时找一个“保证快速通车”的貌似无比伟大的理由，也是非常的牵强，相信不但我孙某人这么看，全国大部分人也感同身受！
需要特别厘清的是，铁道之于人，速度之于人，其关键都在于为人类所用，并在人类文明进步的发展中起着翅膀，乃至助推器的作用，因哽废食不足取！邯郸学步不可为！连“人”都不要了，还要铁道干什么？连起码的人道都不要了，“高速”还有屁用？这是我们必须要指出来的！
不能忘记的是，虚幻的大跃进带来的震荡，我们不是没有惨痛的教训！不人道的对待同胞，或者同类，我们无比厌恶！千里之行始于足下，九层之台始于垒土这个道理，尤其是稳步、健康、永续发展始终是人类进步的永恒旋律，我们都应该很明白！
依然需要强调的是，前途是光明的，道路是曲折的辩证法一直贯穿于我国经济、社会发展的始终，它既在我国的高铁发展上“显灵”，也在我们“以人为本”的探索中存在，出现问题不可怕，可怕的是不敢正视问题，失去解决问题的勇气和决心，才是最最可怕的。
当然了，如果我们的铁道部门不会反思和总结，也不想反思和总结，那就不用他们为全国人民的“高速”而辛苦了，就从献血的那群人里选一个，去领导我国的铁道部去反思和总结就可以了！至少，他们能知道要铁道，也要人道，让铁道成为“人之道”这个大道理的！
兔年刚刚过去半年多，持续的干旱，以及骤然的内涝，加上高铁事故频发，让我们突然有“灾年”的不详，而药家鑫、“赛家鑫”、“赛赛家鑫”的此起彼伏，让我们为人文、社会环境的持续恶化寝食难安……
但是，也要不时的告诉一下自己“前途是光明的”，祝亲朋好友们健康、顺利的走过兔年。也祝愿遭遇不幸的那些安息！
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