就在山东省收费公路调查摸底显示,一公里收费公路日均进账5700余元之际，就在高速公路（桥）成为全国各地收款机、吸血机的当代，笔者从昨日“齐鲁晚报”上却诧异地发现，“预计今年年底贯通的烟台海阳至青岛即墨跨海大桥将免费通行。”
海阳至即墨跨海大桥位于烟台市滨海公路项目终点，地处海阳市与青岛即墨市交界处，黄海与丁字湾交接的丁字河口。全长4.7公里，桥面宽24.5m，双向四车道，设计时速为80公里的一级公路标准，主桥为双塔双索面斜拉桥，塔高88.7m，主桥跨度 (88+200+88m)=376米；引桥采用30米和40米连续箱梁结构。自2009年3月正式开工建设，至17日大桥主梁已完成浇筑，斜拉索也已安装了一部分，随着这道工序的完成和辅助工程的完善，年底将实现全线贯通。
从海阳到青岛五四广场，以前绕行丁字湾，驱车至少需要1个半小时，跨海大桥建成后，这段行程将缩短为40分钟。时间的缩短，让青烟威半日旅游圈成为可能。
自古以来，“此树是我栽,此路是我开,要打此路过,留下买路财”似早成定例。历史发展到今天，更是“比学赶帮‘向前看’”。交通部副部长翁孟勇在回应河南368万天价过路费事件时还理直气壮地声称，“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”。
改革开放30多年来，收费公路政策是中国“摸着石头过河”式发展的绝佳例证，所有的道路都通向收费站。2008年国家审计署的报告显示，仅在被审计的北京、河北等18个省（市）中，收费站点就达4328个，平均每个省（市）240个，累计征收通行费5100亿元。在交通发展已经“过河”后，收费公路却依然“摸石头”。但海阳为何做出了如此另类的举动呢？
在笔者想来，跨海大桥不收费，首先展示的是海阳的实力和姿态。总投资5亿元，全部由政府买单，这不是个小数目。但海阳在得天独厚的天势地利人和中，早已鼓起了腰包。腰包鼓了就修桥铺路做正事。不像有些地方打肿脸充胖子—只图形象。平原上拉来石头堆起山，毁掉粮田挖成海（湖），没有水，花钱去调。没有钱？好办！有权，一纸通知发下去：百姓员工齐融资，反正我只管借钱不管还！
跨海大桥不收费，海阳人也是经过深思熟虑的。在海即跨海大桥规划建设之初，收不收过桥费曾被提上有关会议讨论。“以每年过桥费四五百万来计算，25年的大桥使用期内可收一亿多元。过桥费的确是一个不小的数目，但不收取这部分费用，给海阳带来的隐性财富是不可估量的。”海阳市交通运输局副局长孙彦松如是说。“好不容易去青岛便利了，再收取几十元钱的过桥费，老百姓心里会觉得疙疙瘩瘩的。更重要的是，大桥畅通将吸引更多的旅游资源、工商贸资源，对海阳的发展推动更大。”
跨海大桥不收费，更是一张史无前例的广告！比那些花上亿元到电视上露几十秒脸的地方不知要好上多少倍。不是嘛！海即大桥从规划开始就吸引着投资者的目光，现在大桥周边的土地，已经从原来的5万元/亩上升到50万元/亩。孙彦松直言，“投资商看好这里，并愿意花大价钱在这里做项目，跨海大桥功不可没。”“海阳放弃的是个‘小芝麻’，收获的是‘大西瓜’。”烟台海阳高景·中央海岸总经理慕磊对大桥免通行费赞叹不已，“从现在的销售情况看，青岛的客户比想象中的还多。当初我们的客户选择在海阳置业，首先盯的就是这座跨海大桥。”原来，海阳人真的不傻！
山东省阳信县国土资源局 邱海昌
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