两条特别讨厌的消息
李甲才
2011年10月19日
国内的买办势力越来越大了。
10月15日华商报转发新华社“空客A380明飞京广等航线”的大幅照片，机上有“中国南方航空”的字样，飞机旁簇列着一群人。文字介绍“10月15日首架A380从法国飞抵北京首都机场”，“10月18日开始商业飞行”，“来到中国票价也变得‘亲民’不少”。“南航购买的首架”“价格为2.2亿美元”，约14亿人民币。这次订货5架。
拍手叫好的行为实在很讨厌！
文写“记者在机场看到，这架A380飞机有七层楼高，上下两层客舱面积相当于三个网球场大”，“共设506个座席”，“机上有19个厨房，14个厕所”。消息的来源是“据《广州日报》、《法制日报》等”。早先移动公司就给客户手机发信息宣传，这是一伙什么人？“黄皮白心”的结论正确。
可惜中国的“运十”被摧毁，葬送了国家飞机事业的发展，有多少人把无耻卖国当本事，罪魁祸首至今未得到任何惩罚。鲁迅先生批评并揭示国民的劣根性，悲愤不已，弃医从文，救治人的思想灵魂。许多文章非常生气的表示，没有觉悟的麻木不仁的祸国殃民的人死些无所谓是至理名言。
这些汉奸买办按现在的刑法衡量杀不成，按国家的兴衰衡量死些有好处。由于“运十”硬被下马，民用、军用大飞机受制于人造成的直接、间接损失无法估量，他们死多少次均不能弥补其过。洋奴卖国贼一般都有死不改正的特点，和外国合作飞机反复被捉弄，但就是不思纠正。
中国什么时候能造出500座的飞机？如果1978年已多次试飞成功的179座的“运十”不被搁置，逐年提高，现在绝不会差距如此之大，令无数心系航空的仁人志士望洋兴叹。
“华商报”报道此消息下方紧连的又一篇文章大号字的大标题是“动车事故技术调查完成”，内容提示是“责任认定有分歧，铁道部称调度运输没有大问题”。出事时内外反华反社势力借机把事故无限搞大，和一窝蜂一样围咬，广播电视报刊报道如洪水泛滥一样铺天盖地，狂轰滥炸的评论、指责如乞丐吃乱饭，你抓一把他咬一口。政府首脑也到现场说事。
终于共同把中国高铁建设硬压下来了，降速度、停工程。中国的高铁发展了，美国的波音、欧盟的空客飞机卖给谁去！高铁成网并在中国西与国外接通，美国在海上花钱围堵中国的图谋就要落空，在中国的美国“第五纵队”岂不是打了败仗？
都是丧命的遇难者。动车组7.23事故遇难的不是那些叫喊不止者的亲爹娘，7.22私人汔车上遇难的也不是该枪毙的罪犯。况且这里丢命的人数比动车多，为什么不吱声呢？为什么失声又未见事故调查的消息呢？如此偏袒不公道是何道理？幕后肯定有不可告人的东西。
他们都不识数字，上学考数学是零分？不知道42人比41（张宏良文章是35）人多，41（35）人比42人少？为何抓住小一点的事故放过大的？一个劲的叫喊人命关天，动车上的遇难者人命关天，汽车烧死的遇难者就不人命关天了？
都是些什么东西在把持舆论、大肆叫嚷铁路私有化？都是些不知数量大小的东西！也是专找没有完全私有化单位茬的东西。无数真诚悼念的泪水被邪恶的阴谋所利用，成为讨伐中国铁路建设大业的火焰喷射器。遇难者遇难已很悲痛，再把遇难者作为摧毁高铁建设的炮弹，将泪水转换成铁路私有化的祸水，就显得特别的狠毒。
铁路事业还没有完全私有化，右派攻击找到了借口，对公有制不满的走资派势力也找到了理由，不是什么关注人的生命，汽车上的人生命就不值钱了？天理昭彰，一前一后两件事，把人脸和鬼脸判别的清清楚楚。凡先到汽车事故现场，再到火车事故现场是人脸，凡相反的都是鬼脸，想一想鬼脸都有谁？
具体看是公与私的问题，放大点，是社会主义与资本主义的问题。一心搞资本主义的人怎能找资本主义的麻烦，只找社会主义的。说私有制的客运汽车出特大人命事故，把人们的不满情绪引向怀疑、指责、仇恨私有制，他们能愚蠢的自找麻烦？
老板说火车事故的遇难者家属要讨个公道，不说汽车事故遇难的家属也要讨个公道。到底谁公道？只有天知道。
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