在电视屏幕上看到，开小货车的唐师傅一连跑了四家中石化的加油站，才加了两百块钱柴油。唐师傅说，一连去了三家加油站，对方都说没有油，也没有别的理由。他去第四家加油站时，看到对方正在卸柴油，才好说歹说让油箱勉强吃个半饱。且这“二百块钱是我拿油枪加的，如果要是服务员加的话，加不上二百块钱的，他只给加一百块钱的。”
港城西大街上位于冰轮路西侧的一家中石化加油站，只要看到有货车进站加油，工作人员就会朝对方边摆手，边喊没油。一位工作人员说，“负十都没有，罐都空了，两个罐都是空的，我们图什么，都是顶上安排的，反正是没有油了，不是不给你加，确实没有油了。”
汽车加不上油，就像咱人吃不上饭，这可是个大问题。但从江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息，真是神州处处闹油荒啊！武汉是这场“柴油荒”的“重灾区”。最近几日，武汉市多家油站出现柴油供应中断的情况，司机们纷纷喊加油难，报道称三环线上加油的车辆排起了百米长队，以致影响了交通。
对于为何突然限供零号柴油，中石化山东分公司的客服工作人员说，“是由于国内部分炼油厂，柴油出厂价高于零售价，那么造成部分社会站停售，或者是超国家规定价格销售柴油，那现在更多的客户，到我们中石化来加油，这样因为客户增大客户量增多了，所以加油站上，柴油加油的量也多的，现在为了保证更多的客户能够加上油，它是根据资源情况限量销售，各地的资源情况，它是进行适当的调整的。”至于这个限购要持续到什么时候，这位客服人员说，这个没有接到具体的通知，而且也否认了因为降价就停止卖油的说法，只是称出厂价格高于零售价格造成，部分社会站停售了。
但会说的不如会听的，江苏仪征市一民营石油企业的负责人高先生告诉记者说，“现在情况太严重了！”“原以为油价下调了，柴油批发价格会随之下降，但怎么也想不到，自从发改委10月9日下调成品油价后，一滴柴油也批不到了”。
国内大宗商品资讯机构金银岛分析师韩景媛表示，今年的“油荒”是由上游供应不足造成的。“年年10月份左右都是需求旺季，上游资源供应减少，加上地方炼油厂产能有限，无法补充市场需求，自然就造成了油荒。”据金银岛的监测数据显示，自今年6--9月，两大石油公司炼厂的开工率仅77%左右，比2010年降低了7%左右。而三季度正是国际油价处于高位阶段，而按照目前“22天+ 4%”的定价机制，国内油价上调还难以满足条件，因此炼厂利润受此影响大幅下滑，带动两大石油公司炼厂集中进入检修阶段。
厦门大学中国能源研究中心主任林伯强昨日也表示，柴油短缺，国有油企需负责任。他表示，这不仅仅出于国企应有的社会责任，更为重要的是我国成品油产业链被国企垄断，很大程度上是行政赋予的。比如原油和成品油的进出口，对民营企业是有限制的。因此，国有油企负有保障市场供应的责任。“目前民营加油站数量占全国加油站数量的比例超过45%，不保证民营加油站柴油供应，如何保证全部市场供应？”
不管怎样，限供柴油或者不供柴油对车主来说实在是件烦心事，如果是因为油价降了不供油，这事说不过去。如果是因为出现了怎样的状况，也希望中石化能积极解决，不供或者是限供只是治标不治本的权宜之计，后果还得让消费者买单太不合理。
山东省阳信县国土资源局 邱海昌
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