铁路如果私有制，中小私有企业也会走上不归路并构成中国彻底动荡

铁路如果私有制，中小私有企业也会走上不归路并构成中国彻底动荡

我们知道私有制生产的目的是获取利润最大值化，这就构成了铁路私有制化后的涨价走向必然。
铁路私有制化，不仅彻底消灭公有制，连带一起也将私有制至少中小企业彻底毁灭。

由于我个人开过小公司，深知市场任何一次涨价，对小企业而言都体现惊心动魄过程。
以投资十万元为计。一般情况下，流动资金两万元购买原材料，雇工顶多5名，人力开支一万元。固定资产一般投资五万元；相加后还剩两万，这钱就是日常必需的打杂开支，比如货物进出运输、市场营销、来往吃饭打理等等吧。小公司资金运转绝对捉襟见肘，容不得市场上原材料的任何涨价波动，本来就是精打细算过程，当市场涨价决定后并长时间存在，小公司只能够选择关门。因为小公司的生产产品只能出低端，也就是一般市民需要的较固定价格购买力下的物品。一般市民的工资水平只够享受国家政策下调薪待遇，难说有其他收入途径。如果市场上物价高涨，只能消极选择停止消费购买行为了。也就是市民一旦停止货币消费，就会带来中小私营企业的灭顶之灾。一方原材料涨价，另一方消费者不动声色，不关门还能够怎么办！

这样情况出现后，中小企业业主只能够选择解雇关系或部分解雇关系，小公司则由业主与家属自己来当工人。也就是生产结果不产利润而是解雇后生产过程来产生利润，或叫虚利润。因为小公司如果自身涨价，就意味失去客户失去市场占有效果，要知道开辟客户源市场占有比例，这都靠过去长期资金（市场营销打杂资金）消耗来完成的，这其实叫半关门。而失去市场叫完全关门！对社会而言，则构成了失业化加剧。换言之，任何一家小公司难为，将会是市场上所有小公司的负担过重一起体现。从而将社会大众失业推向了高潮。

如果铁路私营涨价，不出三个月，涨价的负担危机就由小公司最先承担。如果长期涨价那么关门风潮还会依次上推，二十万、三十万、乃至一百万五百万的中小私有制企业多米诺骨牌般的相继破产。
中产企业面对铁路涨价还能有什么为。有的，相对而言，私有制中产企业其流动资金能够一时承受得起最初的运输涨价。所以开始还不是解雇工人，而是拖欠工资和巧立名目暗扣工资，这会爆发新一轮全国性的劳资叫纷。对市场上的供应，在生产过程中会降低精加工生产过程，也就是常说的以次充好之假冒伪劣产品销售。铁路私有化，就预示着涨价将没完没了，时间一长，中产私有制企业也只能走向倒闭行列了！

如果中小私有企业倒闭成风后，那么中国真正的危机就开始了。
一方面大量失业人数前所未有的出现，国家这时就不得不提供大量失业救济金来维持社会面的基本稳定，这是国家经济一次真正意义大流血过程。也就是即使停止了铁路私营化，国家也将难有资金为继给新的建设提供后备保障导致经济持续衰退。同时，真正意义私有制资金跑路开始了。可能是当小企业纷纷破产时候，私有制的中产阶级就开始资金大转移。不会有人想靠拆资来坚守，自保的心就像非典一样全国漫溢。那么这样环境下，国家就国无宁日。一边大量失业存在，同时大量劳资叫纷与商人之间叫纷将呈不受控制的增长并造成大量刑事案件出现；这时社会一切法律法规如同白纸无力，政权的稳固就真的要风雨飘渺了！

相信这个时候私有制大企业会享受国家金融的政策性保护。然而，当中小私有制企业完全破产，则私有大企业也无能力对市场稳定起到保驾护航作用，因为社会购买力百姓一般有限，中产阶级也因为消失无影无踪，而构成私有制大企业的生产产品严重过剩，不得不压缩内部支出靠减少劳动力来降低企业的生产成本艰难地维持企业的存在。

而当私有制国家大中小企业无能为力之时，国家就会出现毁灭式崩盘（改革已经将公有制毁灭），领土分离是肯定，如果不出内战就谢天谢地了。一般民众，自然逃是逃不了的，也不会想着去上班，因为工资无购买力了。农村农民回家种田，再无春运境况，城市里到处菜地农田甚至还有可能内环线上出现复耕的农业地。相信这个时候，保七保八是中国最恶心的笑话；相信这个时候高楼大厦的房地产是中国最破旧产业；相信这时候内环中环外环将是所有鸟儿的乐园；当然这个时候中国就再也无人“热情”高唱“1992年那是一个春天”之歌了！

面对此情此景，这国家还有救吗？如果没有外力救助，这国家就完结了。
谁来救助--外国资本！

可以设想，当中国因为彻底私有制化后就会出现彻底动荡，中国也许就只能一切实行买办化来维持，国家的政治经济文化思想军事一切事物都将由外国来控制。也许这个时候的中国，就彻底性历史性永久性被殖民化了！

所以警惕啊，人们！这样彻底被殖民化，不是没有可能的，只要中国彻底私有制化经济就必可能出现这样的情况！

所以，中国---还真是只有社会主义才能够救中国！！！