|
注：此帖在强国论坛深入讨论区发出后不久就被版主关闭，至今没有一个跟贴。 723动车事故深层原因总算找到了！ |
| [ 赤橙黄绿青蓝紫@ ] 于2012-04-02 09:52:08 上帖 |
723动车事故深层原因总算找到了！
——院士王梦恕的一句话折射出当前的劳动生态
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕在回应中国高铁建设八大质疑时，其中说了一句“其实每趟列车都应该有两个司机，但因为要节约成本，就变成了一个司机，这就是错误。司机在高电压下工作非常容易疲劳，一个人一直开车，连上厕所都没机会，全都是穿着尿不湿工作，这是很残酷的。……再者，现在动车司机待遇比较低。以前，铁路司机都是有司机公寓的，全部有人负责管理，保证司机吃完饭后有充足睡眠。现在，公寓全部市场化了，司机要自己花钱买饭、自己找地方睡觉，放任自流。”，折射出当前的劳动生态。
中国改开三十多年来，人民的劳动生态日趋严重恶化。俺是八一年参加工作，之前的上学没有花费家的一分钱，国家拨款，过年过节还有点计划福利带回家。等到毕业了，国家安排工作，第一年工资是三十八块半，第二年定级是四十二元。然俺的工资并不高，与参加工作早的同学相比，低不少，当时有一种说法叫“脑体倒挂”。其实俺们理解，因为人家参加工作早甚至是初中一毕业就进工厂上班了，为国家作的贡献多吗，工资高一点也正常。那时候的进工厂比俺早几天工作的工人的工资肯定比俺们高。俺爱人进的是一家大型纺织厂，比俺后进厂几年，但她的工资就比俺高多了，三班四运转，八小时工作制，一周休息一天，有夜班费、冷饮费等诸多福利，一般来说不加班。分配单人宿舍、公费医疗、孩子免费入托免费上学、看电影免费等福利则是比俺享受的福利还多。当然了，俺并不眼红，因为他们创造了太多的财富，即使是他们拿那么多的工资享受那么多的福利，与他们创造的财富相比还只是小头，大头则用于上缴国家和发展再生产了。
而改开这三十几年来，俺爱人下岗了，为了养老，还要每年缴上六七千元神马几金。这且不提。
单说这几十年来，工人们的劳动生态严重恶化！俺也不提黑砖窑、童工们了，也不提富士康这样的血汗工厂了。只说一说王梦恕院士说到的垄断行业---铁路中的劳动生态吧。
现在国务院及其属下发改委正在推进铁路的政企分开从而进行铁路私有化。至少目前还未私有化吧，铁路员工还算是国有企业的员工，看一看他们的劳动生态吧。
铁路司机，本来应该一趟列车上是两个铁路司机的，为了节约成本，竟然只有一位铁路司机，这实际上是一个司机干了两个人的工作，工资吗肯定还是拿的一个人的工资。而随着大面积的铁路的电气化，司机在高电压下工作特别容易疲劳，这又是进一步加大了司机的工作量，因此司机的劳动强度进一步增加了，收入应该增加了吧？事实上却是“现在动车的司机的待遇比较低”，看，这可是在加大劳动强度之下的待遇啊。本来司机应该获得更高的收入哪儿去了？只能是被部长们、张曙光们挣去了。应该说垄断的国企的普通劳动者们的工资收入还是远远低于他们的付出，他们的劳动强度更是加大的许多。加到什么程度？“一个人一直开车，连上厕所都没机会，全都是穿着尿不湿工作，这是很残酷的。”，竟然是穿着尿不湿驾驶动车，以“很残酷”来形容一点也不过分！
至于在“先进生产力”民间资本里一天工作十几个小时拿着不够裹腹的薪水的农民工们，甚至还要跳楼讨薪、自费开胸验肺、不开房就下岗，他们的劳动生态则更不能仅仅用“很残酷”来描述了。
不知道“八小时工作制”哪儿去了？不知道工人们应该获得的收入哪儿去了？不知道工人们的“很残酷”的劳动生态为何到来而且是越来越“很残酷”？
「 支持乌有之乡！」
乌有之乡 WYZXWK.COM
您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！
注：配图来自网络无版权标志图像，侵删！
声明：文章仅代表作者个人观点，不代表本站观点——乌有之乡
责任编辑：执中
欢迎扫描下方二维码，订阅乌有之乡网刊微信公众号
