文 / 欧洲金靴
张雪的故事确实太典了，一个人的身上几乎荟萃了国家产业结构、地域发展、省市差异的变迁。
他出生的怀化市麻阳苗族自治县，在他年幼时完全是一个可以说“没有工业”的地方，全县以水稻、柑橘(冰糖橙)为主，产业都谈不上，就是“种地+初级种养”。
但是冰糖橙再火，也只是农产品种植，没有深加工、没有品牌运营、没有物流贸易、没有技术研发，一点附加值没有。
八九十年代的麻阳县全县没有现代制造业，没有机械、电子、化工、建筑、贸易公司，张雪想在家乡搞技术、搞管理、搞创业、搞设计，麻阳连一个岗位都提供不了。
我之前上班时有遇到过一个怀化同事，他曾跟我打趣过一句让我记了很久的话：
我们怀化人从出生就在看地图，看着长大后要去哪里打工。反正，不会留在怀化。
张雪出生的麻阳县在八九十年代有焦柳铁路+209国道，但在三十年前，这两条路的作用完全是把橘子、木材和年轻人送走，而不是把机会引进来。所谓交通干线，实际根本就是“过境线”，而不是经济线。
麻阳的年轻人当时七成去广东，三成去浙江。
张雪去的，就是浙江。
毫无疑问这是一个重要的选择。
当时(2009年)的浙江已经蜕变为较为发达的工业发达省份，甚至早于不久后的广东省提前完成了“腾笼换鸟”战略。
这是浙江省从2002年开始(划重点，此处要考的)就定下的省级工业化战略。
2004年，浙江省正式印发《温台沿海产业带发展规划》，其中将台州、温州汽车摩托车及零配件产业列为重点发展的特色产业，打造国际性产业集群和先进制造业基地，明确提出：
在巩固和发展中低排量摩托车市场的同时，积极开发国际上适用的沙地两用摩托车、比赛用摩托车、环保型摩托车、越野车等新车型，稳步形成高档摩托车的开发和生产能力。
次年，浙江省又发布《浙江省先进制造业基地建设重点领域、关键技术及产品导向目录，将汽车摩托车及零部件纳入“装备制造业”和“传统优势产业改造提升"两大重点领域，鼓励摩托车企业研发电喷技术、水冷发动机、环保排放控制技术等关键技术。
最重要的，是这一年浙江省制定发布的《浙江省限制和淘汰制造业落后生产能力目录》，几乎一夜之间宣布将小排量、低技术、高污染、高能耗的摩托车组装厂、小型发动机厂列入淘汰范围，力主提高新建摩托车企业的投资额度和技术要求，与国家《汽车产业发展政策》(2004年)相呼应。
这直接加速了浙江省摩托车产业洗牌，淘汰了近80%的小型、落后企业，为钱江、春风等龙头企业腾出市场空间，推动产业向规模化、集约化发展。
2005年，钱江摩托获得“中国制造行业内最具成长力自主品牌”，并投资7000万元收购意大利百年品牌贝纳利，组建钱江欧洲公司，进入高端摩托车市场——这一动作当时就有浙江省政府作为后盾。
到2009年张雪来到浙江时，浙江省摩托车工业已形成台州、金华、永康三大核心产业集群，年产能超两百万辆，占全国总份额11%，其中踏板车产量占全国半壁江山。
张雪前往的正是金华，那年被誉为“中国汽车摩托车产业基地”，企业1700多家，关联企业2000多家，从业人员近20万人，行业总产值约500亿元，关联产业产值达600多亿元。
再至2013年前后，张雪的下一站，重庆，更不用说了，世界级的摩托车产业圣地。
尤其，宛如2009年时的浙江，2013年前后的重庆同样已经经历了一轮完整的工业大升级周期，摩托车产业集群正是明珠之一。
如果从数据来看，一个清晰的时间线跃然纸面：2007-2011这几年是重庆工业(特别是摩托车产业)从金融危机冲击中快速复苏、实现规模与质量双重跃升的决定性时期。
重庆摩托车产业那这五年间创下产量879.59万辆、出口455.4万辆的历史最高纪录，出口占全国比重达42.38%，隆鑫、力帆、宗申包揽全国摩托车出口量前三名。
至2011年底，重庆工业总产值从2007年的4000亿元级跃升达1.2万亿元级，工业增加值达3.1倍，年均复合增长率达22.3%，远超全国平均水平。
而汽摩产业则成为重庆第一支柱产业，占工业总产值比重始终保持在27%-31%之间。
同时得益于当时重庆市整体的经略模式，2009年2月1日起实施“摩托车下乡”，对农民购买摩托车给予13%补贴，单辆最高补贴650元，重庆31家摩托车企业全部纳入招标范围，直接拉动农村市场消费超50亿元。
这就是张雪人生第二个重要的“战略选择”，重庆市。
仅就摩托车产业这个细分行当，已足以以小窥大。
张雪个人的成功除却个体的努力、兴趣、机遇、聪慧，更离不开国家工业化的巨大飞跃助推。
还是那句话：
一个人的命运，不光要靠自我的奋斗，还要考虑历史的行程。
“没有自主研发的发动机，中国机车永远只能是别人的'组装厂'，永远被卡脖子”、“我就是要啃这块硬骨头，哪怕倾家荡产，也要把中国机车的核心技术牢牢攥在自己手里”——这是自我的奋斗;
先后背靠浙江省、重庆市两大地区各自的「历史黄金工业期」，实现了人生腾飞——这就是历史的行程。
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